Спасибо Сергей Чернявский Волгоград и Старик за помощь.

Сергей Чернявский Волгоград решить первую проблему одним предложением, ошибка реле исчезла.

Старик направил в нужном направлении, перечитав всю документацию произошло переосмысление подхода.

Заблуждением было воспринимать предлагаемую производителем схему подключения и настойки ПО, как некий эталон для идеального симбиоза сигнализации и автомобиля. Но как выяснилось, ее нельзя считать даже рекомендованной, приведенная информация носит ознакомительный характер. Заблуждением было думать, что купив блок, обновив ПО и прошивку CAN, залив конфиг, я получу идеальное законченное решение, не требующее настройки.

Начинать нужно было с изучения схемы работы цепей IGN1, IGN2, ACC конкретного автомобиля, конкретной комплектации, т.к. не всегда IGN1 = Зажигание 1, а IGN2 = Зажигание 2. Планы на выходные, проверить состояние цепей в режимах кнопки страт-стоп, похоже действительно реле IGN2 в момент работы стартера не должно обесточиваться, что соответствует логики Зажигание 1. Ну и посмотреть в каком состоянии реле ACC.

Пока только не понятна причина второй проблемы, "мигание индикаторов кнопок". Хотя на форме пишут, что это допустимо. Но если рассматривать как преломление света, то допустимо. Но в нашем случае, я так понимаю, это следствие кратковременного обесточивания цепей, что нельзя назвать нормальным. И физическая причина происходящего, мне пока не понятна.

И еще вопрос, встречал информацию, что при использовании iKey, в моем случае CopyKey, включение зажигания через подачу импульсов на кнопку старт-стоп не возможно или не рекомендуется, допустимо использовать тип запуска "Замок зажигания" и соответственно силовое подключение.
Можем быть изменение типа подключения зажигания, исправит вторую проблему?

Спасибо за комментарий. Я действительно обошел категорию профессионалов, для кого основным приоритетом является качество, которые дорожат своей репутацией, и несут ответственность перед клиентом по любым косвенным вопросам. Уверен такие специалисты есть и с удовольствием доверил бы им данную работу, если имел возможность знакомства.

Много текста, потому что хочу аргументировать свое решение на самостоятельную установку, и производитель это не запрещает. Да, на данный момент мой уровень можно описать именно так, никакущий, но специалистами не рождаются, каждый специалист начинал свое становление с тупейших вопросов, но если бы у него не было желания вникнуть и разобраться, он не стал бы профессионалом.

Еще раз обращаю внимание, я никого не оскорбляю и не обвиняю. Я оплатил устройство, обладающие определенным функционалом. Предоставленной технической  документации и знаний, оказалось недостаточно для реализации всех возможностей. И обращаюсь я здесь только за помощью, в надежде ее получить. Те моменты которые мне кажутся странными и непонятными, я озвучиваю.

Спасибо тем кто откликается советами и делится собственным опытом.

Просто ситуация мне не понятна. Один и тот же вопрос повторяется вновь и вновь.

Есть темы, в которых вердикт звучит "ошибка реле - особенность обхода, избавиться от нее не возможно."

Есть тема, где пользователь после удаленной поддержки специалиста заявляет о полной победе недуга.

Есть тема, где мигание индикаторов признано нормальным (хотя мне не понята природа этого явления)

Есть тема, где человек рапортует, что со второго раза проблему удаленно победили.

Есть те, кто в процессе эксплуатации не сталкивался ни с одной, ни с другой ситуацией.

Я произвожу подключение по схеме, рекомендованной производителем, и получаю обе проблемы.

Что в таком случае считать правильной установкой с правильным подключением ?

Может быть имеет смысл актуализировать документацию, чем в индивидуальном порядке править удаленно ?

Спасибо за рекомендацию, попробую.

Обход включен, мягкая посадка не используется.

По средствам касания сенсора, авто глохнет, при этом на панели, через стекло, я вижу появление ошибки.

Повторное касание сенсора приводит к снятию с охраны.

Я ни где не упоминал, что плохая техподдержка. Наоборот мне симпатизирует данный производитель, именно благодаря ресурсам и своей открытостью. Как и специалисты техподдержки не оставляют ни один вопрос без реакции, за что огромное уважение.

Я нашел много однотипных вопросов, но не нашел прямого ответа. И с учётом того, что проблема носит не индивидуальный характер, а проявляется как при установки в авторизованных центрах, так и самостоятельно, считаю, что решение должно быть описано.

Подключение выполнено согласно приведенной и рекомендованной производителем схеме.

Прошивка 2.29… can 6.2.5, конфиг размещенный на ресурсе производителя.

Но проблема есть. Значит какой-то момент был упущен. И мой ответ, звучит как просьба осветить упущенный момент, чтобы каждый раз не решать его в индивидуальном порядке.

Здесь спросили до меня, и уже не один раз. Я искал ответ, но не нашел.

Похоже что-то задело лично вас, но мне не понятно. В любом случае хорошего дня, чтобы это момент был самым плохим для вас сегодня.

И время другое, сейчас гуманитарии решают типовые бытовые задачи на Ардуино, и успешно. Не стоит недооценивать клиентов. У клиента есть мотивация сделать максимально качественно и надёжно, не ограничивая себя во времени, ни у кого другого такой мотивации нет.

Хорошо, я оформлю новое обращение.

Я попыток не оставляю, но пока не очень.

Несколько дней включены свободные руки, только постановка при потере, зона потери 8 и смартфон.

Сегодня обошел машину со стороны капота глянуть правое переднее колесо, комплекс стал на охрану по BLE

Родные метки использовать не реально, индикация обнаружения у них отсутствует, ты просто стоишь несколько минут у закрытой машины и не понимаешь в каком состоянии все это дело. Единственная предложенная методика проверки, нажать кнопку брелока, но только зона нажатия является частью корпуса и чтобы прожать корпус до кнопки нужно приличное усилие, вплоть до деформации корпуса брелока. Ну так себе проверка, даже если контакта не было, при таком воздействии он появится. 

Еще момент, нужно было подключиться к OBD, глянуть температуру двигателя по CAN, после чего в списке Bluetooh устройств на смартфоне пропал Starline, при этом блок видит смартфон как метку и с ним работает (понятно по вкладке диагностика).

Иногда на смартфоне появляется предложение сопряжения со Starline, но хаотично, бывает несколько раз подряд, бывает раз в несколько дней. После ввода пин из инструкции по регистрации меток, устройство в списке не появляется. Не понятно, как вернуть сопряжение без перерегистрации устройства (всех меток)

Скорее на ПК:

1. Возможность индикации произвольного статуса (всего того, что доступно в условиях и событиях).

То, что выделено красным прямоугольником, по аналогии с фиксированными статусами на вкладке.

2. Возможность отладки программ ГЛ (расширенный вариант п.1)

Выбираем программу для отладки (красный кружок)

По данной программе видим индикацию состояния всех задействованных событий и условий.

В качестве действия добавить заглушку "Программный индикатор", который будет иметь те же состояния (включено, выключено, импульсы)

Некий программный стенд. Мы будем иметь возможность отладить программу ГЛ на виртуальной лампочке.

Спасибо за три последних комментария. Получилось несколько эмоционально,  потратив два дня на попытку понять происходящее, я под вечер высказал все, что накопилось. Попробую начать сначала, замерить уровень сигнала в  разных условия. Не думал что будут сложности, т.к. участие пользователя в этом процессе исключено, все сводится к двум ползункам, которыми нужно подобрать оптимальное расстояние.
1. Да, метки вывел, обновил прошивку на 1.0.1
2. Попробовав десяток раз с метками и не получив внятного результата, почитав аналогичные посты, перерегистрировал метки + 2 телефона.
3. Поджав контакты батарейки пробовал с метками, постановка на охрану срабатывает всегда и расстояние понятно. Снятие с охраны не происходит. Зона обнаружения = - 2 от постановки

4. Перешел на смартфон. Аналогично, постановка всегда, снятие не происходит. Зона - 2.
Но стоило задержаться на одном месте, как через минуту начиналась цикличная снятие/постановка.

По мере понимания, буду продолжать тему. Надеюсь, что те кто откликнулся, отнесутся также лояльно и помогут разобраться в вопросе до конца.

Бред в чем? Что заявленные технологи не работают должны образом.

Хожу кругами вокруг машины, не снимается охрана по метке, даже при зоне обнаружения 8.

Что я должен проверять, если блок лежит на торпедо, между мной и блоком лобовое стекло без подогрева ?

Антиограбление не работает, т.к. находясь с меткой в машине происходит потеря метки.

Keyless не могу включить, пока не будет корректно работать метка, так хоть остается шанс открыть родным брелоком..

Какая граница ? Накинем 10%, к 4-ем +10% = 5, к 8 - 10% = 7, итого 20% погрешность, а зоны 5 и 7 не пересекаются. 

У меня есть родной сенсор, но еще раз обращаю внимание, что не корректно работающий bluetooht                           лишает возможности использовать свободные руки, антиограбление, кейлеес.

Более того, я немого удивлен сечением проводов питания, где производитель заявляет 2а - сирена, 2а - видеорегистратор и пусть 10 выходов по 0,2а, итого 6 Ампер, при сечении где-то 0,25 и предохранителе 3а?

Предложите методику проверки. Я искренне хочу решит проблемы и написать положительные отзыв.