Про алгоритмы работы все понятно, надо но некогда. Про инструкции где написано что первый импульс будит блоки а вот последний подается в момент нажатия на стоп это интересно, прошу показать такую инструкцию. Про убил часок и все понял это Вам хорошо, не у всех есть свободный часок, наш режим работы ежедневно с 09:00 до 20:00 и при этом запись в среднем на 2 недели вперед (мы не ограничиваемся установкой охранных систем). По поводу обхода - дополнительный чип в модуль, антенну на аврийный слот, все как обычно, если бы автомобиль не видел чип то он бы не заводился сразу, даже зажигание бы не включал и стопари бы не горели, а это происходит только после простоя. При нахождения штатного активного ключа в салоне все работает корректно. Еще вопрос для тех кто действительно делал подобные автомобили: для имитации стоп сигналов один концевик рвем а на второй подаем плюс, а если концевик который надо рвать мы рвать не будем, а концевик на который надо падать плюс мы разорвем и в момент запуска подадим плюс в сторону моторного отсека?

Сегодня сделал тушение магнитолы с дополнительного канала, работает. Тушит свет и магнитолу с этим все в порядке, моменяли модуль обхода иммобилайзера полностью с антеной и всеми проводами, перенастроили сигнализацию заново сделали прокрутку стартера на 6 секунд. Все работало проверили 100 раз, но мока морозов нет, а проблема возникала только в мороз. Ждем морозы, если не поможет возьмем авто в морозный день к себе и будем тестировать, пока даже не знаю что происходит и почему. А может педаль сцепления (имитация в момент запуска тормозить в мороз)? Имитацию подключили через сопротивление в 560 ом, на желтый провод, не разрывая его. Сигнал минусовой взяли с провода стартера (слаботочного) именно поэтому и попробывали сделать прокрутку стартера 6 секунд, а вдруг:)

Такое ощущение как будто автомобиль видит ключ, но не успевает выполнить все что необходимо. Кнопка старт стоп и педаль стоп сигналов сигнализация включает одновременно, возможно что при нажатие педали стоп сигналов и происходит опрос ключа, почеу только она его не заводит, зажигание же включается значит и ключ виден. Думаю есть подвох во всем этом.

Еще одно если я останусь в автомобили и закрою его со штатного ключа, на приборки моргает индикатор охранной системы (штатной), если после этого нажать педаль стоп сигналов то индикатор пропадает, и я так думаю идет опрос ключа (так как я внутри автомобиля с ним то проблем нет) и если нажать старт стоп то запуск штатно проходит нормально. Почему старлайн этого не может сделать пока не понятно.

Боюсь это не поможет, если автомобиль заводить ранее чем через 2 -3 минуты кнопка будет получать команду на остановку (один импульс ее заведет а второй или третий заглушит. Хотя проверить как себя будет вести система, пока автомобиля нет, как появиться попробуем, но думаю это не выход.

Родные настройки сигналки, доп подключали уже настроенный старлайном, провод желто оранжевый, импульс 2 секунды, через 3 секунды после остановки двигателя. Думаю там учтен контроль дверей и датчиков. Суть то не в этом а в том что при -10 все работает, а при -20 "ОС7", ну никак тушение света тут не влияет. Если бы снималась с нитрали в момент тушения не работал бы запуск сразу, еще при первой проверки, когда хозяин еще был дома и ждал автомобиль, но все работало прекрасно... Даже не знаю что думать, может представитель старлайна ответит где копать? Будет в сервисе авто попробую отключить конечно тушение света с доп канала, но не думаю что поможет. Ручник тоже попробую аналогом, думаю это поможет:)))

Нет в кане имитация не включена. Тушение света после запуска подключили на переключатели света, делали доп каналом. Полной имитации открытия двери водителя нет.

На майл пришла информация что кто-то коментарий оставил (по поводу сцепления) а тут ничего нет странно, не все сообщения на форуме появляются? А кто это решает? По сцеплению мы не имитировали полностью все концевики, как в картах. Мы подавали массу через сопротивление на желтый провод концевика, делали это только на момент прокрутки стартера, после того как авто заводилось, масса эта пропадала с желтого провода и все становилось штатно, поэтому не вижу причины из за сцепления, отказа круиз контроля. Когда автомобиль снимается с запуска, все цепи должны работать штатно без дополнительных подключений.

В том то и дело что сразу, похоже как раз на то что открывается дверь и нетраль снимается, но хозяин говорит что нет он этого не делает. Если бы после 4 попыток такое происходило, было бы проще понять (ключ, контроль и т.д). Если бы сигнал в шине какой то проходил на двери, была бы тревога. А тут говорит на брелке ничего нет, все пока похоже на ручник (была такая ерунда давно с тойотой, когда стоп сигнал из шины брали, так для проверки), проверили решили что не стоит, после этого всегда только аналог берем. С электронным ручником на тигуаше брали недавно с кана сигнал, все нормально.

Думается ручник по кану отключить и сделать аналогом, поможет ли это автомобилю и его хозяину.

По автомобилю все сделали подключались по 2 кан, брали в кане концевики дверей, багажника, капота, аварийку, центральный замок, ручник. Замок по зажиганию и АСС, имитировали сцепление. Все работает или точнее не всегда. После всех проверок отдали авто хозяину, на улице было около -10, все работало. Начались морозы до -22 и в момент запуска хозяин говорит появляется ос7, и запуска соответственно нет, надписи тормоз в этот момент говорит нет. Вопрос что может быть? Ручник в кане? Прошу помощи.