Your comments
Про температуру лишь предположение.
С машиной проблем нет. Потому как нет в автомобиле такой системы (штатной), которая бы мешала запускать двигатель при холоде. Кнопка с сигнализацией в конфликт не вступает. Проблема ИМЕННО в том, что сигнализация не хочет выдать по какой-то причине нужный сигнал. Если я просто подаю на этот канал массу (на модуль запуска), то двигатель заводится без проблем.
По поводу использования сигнализации в качестве БУ кнопкой старт-стоп я уже сказал - мне это вариант не понравился, кроме того это занимает приличное количество каналов (больше, чем при подключении просто ДЗ на стандартном замке зажигания).
В чём может быть проблема? Какие ещё настройки могут влиять на включение нужного канала?
И всё-таки проблема не решилась. Сейчас с утра ДЗ опять не получился. Как мне кажется - это как-то связано с температурой. Потому что вчера днём и вечером было достаточно тепло (даже вечером было больше +3), а ночью, естественно, похолодало, и температура опустилась до -6 (может даже и немного ниже было).
Ещё сразу спрошу здесь (чтобы не плодить темы)
В чём разница в событиях гибкой логике между "Включение автозапуска" и "Получена команда на АЗ"?
Подчеркнул красным и зелёным соответственно:
Если я правильно понимаю, то первая - это уже свершённый факт (то есть двигатель запустился автозапуском), а вторая - это только пришла команда в блок ?
Поменял настройки задержки и максимального времени стартера. Проверил сразу в авто (вытащив батарейку из метки). Всё запустилось. Через некоторое время пробовал из дома через приложение - тоже всё чётко сработало. Поставил запуск по будильнику, когда наступило настроенное время, всё чётко завелось. Настройки ставил по варианту 2 (старт-стоп и канал "Запуск двигателя: зажигание 1").
Если честно, даже не подумал бы, что настройки задержки стартера могут как-то повлиять, при условии что канал стартера вообще не используется. Буду наблюдать, но надеюсь что проблема решилась.
Огромное спасибо за помощь!
Хм. Попробую
Использовал 3 варианта:
Вариант 1:
Выходной канал
Вариант 2:
выходной канал
Вариант 3:
выходной канал
При варианте 1 двигатель запускается и глохнет через пару секунд
При варианте 2 запускается только:
когда прогрет двигатель;
или когда сигнализация снята с охраны но при этом метка без батарейки есть рядом или её нет рядом вовсе;
если метка без батарейки есть рядом и сигнализация в охране.
Вариант 3: запускается вроде нормально, но при этом приложение не видит окончание работы двигателя (в статусе висит "Двигатель: до остановки 1 минута" до тех пор, пока не появится любой другой статус (например "Снято с охраны")).
Естественно здесь я перепрограммировал на вариант 1 (первоначально был вариант 2)
Есть. Я же выше писал, что изначально и поставил так, чтобы автозапуск был цепями сигнализации. Просто зачем занимать запуском 4 канала сигнализации, если можно только 1?
Customer support service by UserEcho
Не получился автозапуск. То есть не завёлся двигатель (и даже не предпринимал попытки).
Так вчера двигатель НЕ БЫЛ прогрет. Просто было теплее на улице, и поэтому, соответственно, и двигатель был теплее, но не намного. Я же написал, про температуру лишь предположение.
Временную диаграмму запуска кнопки я изучал. Повторюсь: модуль запуска работает так, как ему положено. Если я подаю управляющий запуском сигнал сам (не от блока сигнализации), то всё работает.
Это я тоже всё знаю. Сама сигнализация контролирует запуск двигателя по тахометру.
Пробовал даже так сделать:
Отключил провод "Статус ДЗ" от сигнализации (ну то есть физически разъединил по этому каналу модуль и сигнализацию), поставил авто в охрану, метку убрал (вытащил батарейку, в диагностике старлайн мастера метка пропала), затем включил ДЗ в приложении, и на вход "Статус ДЗ" модуля подал массу. Двигатель запустился, и в приложении появился статус "Двигатель запущен". То есть сигнализации этого достаточно, чтобы определить "удачность запуска".
Вопрос только и остаётся, почему сама сигнализации не может нормально выдать эту "команду" на запуск