Не хотите отключать CAN-B?  Подключите SLAVE аналогом к ЦЗ.   

Время между открытием двери без метки в режиме "запрет поездки" и тревогой можно сократить через гибкую логику, хотите сделайте 5 секунд.

Ну желаемое и реальное это действительно разные вещи. Замечу что кузов e53 поддерживают все на букву "П" где есть LIN, среди них есть и дешевле, и с GSM.

Я как установщик поступил бы по другому. Взял бы старый блок 3910 или новый dx50, или что то похожее из "П" и использовал бы ее как интерфейс, настроив через "таймерные таналы" выходы всех статусов. В этим выходам подключил бы, если очень надо starline,  as96gsm+bt (не s96).

Долго размышлять в моей работе не позволительная роскошь,  я за системный подход  в работе (т.е. последовательный). И еще одно правило - не надо экономить деньги клиента - дороже себе выйдет.

Очень полезная информация. А, позвольте узнать, как же произведены подключения?

На Е46 работает ближайший конкурент на букву "П",  подключал для проверки DX50 к i-bus, видел всё тоже что на Е53 ничем не управляло. На само Е53 недавно ставил 4910, работало.  Так что изначально оборудование к автомобилю не очень правильно выбрано.

Програмные способы решения это конечно хорошо. Но я это вопрос решал сразу по месту, резистивную матрицу переключателя, подменял своим резистором для положения 0. На это машина включает ходовые огни, которые я рву отдельным реле. Всё, темнота.

Да, самый простой способ  это подпаяться к таймеру из комплекта.

 Но на Webasto Thermo Top Evo Start есть возможность запуска аналогом (+12). Подавать на всё время работы, но не более часа на отсутствующий пин 1 на разъеме отопителя. Подразумевается что этим пином будет запускаться режим "догреватель".  Если очень надо, то через реле от М17.

Учитывая "дилерскую установку" я бы предложил переустановить в нормальном сервисе. Будет и блокировка не по CAN, и сига не над педалями, и за доп денюжку мягкую посадку сделают. А если еще попросить, то можно подогревы при АЗ включать и автосвет отключать. Только платите, вы удивитесь, но выйдет приблизительно в ту же сумму.

Поймите сударь, у дилера работают по нормочасам, и жопу рвать ради вас там никто не готов.

Ну ребята, прям детский сад развели. Схемы на эту машину есть  в открытом доступе, заходи и смотри. Блокировку "радиоканала" проще сделать по силе. Находим на схеме ЦЗ на активаторы и рвем через НЗ реле. Плюс катушки берем со стороны блока, минус с сиги "масса при отсутствии метки". Обычно хватает двух реле, на салон и привод багажника.  Так же надо подумать про открытие машины если метка опозналась после снятия штатки с охраны.

Ставил на 2008 год S66 + автофон (эмулятор замка)+чип.  Работало всё - турботаймер без перезапуска двс срабатывал после повышения оборотов выше 1500. Автозапуск и перехват по вставлению ключа, слейв. Честно скажу А93 не очень уместна.  Проблема была только с подключением датчика тормоза на вакуумнике, во первых дворники и щит снимать пришлось, во вторых схема не совпадала с инструкцией и на двух реле я сделал перекидывание двух концевиков тормоза.  То что машина 2005 года, так то может с американского рынка, там те же кузова раньше могут появляться.

Была такая проблема с новым тигуаном и GSM сигнализацией.  Поездка к дилеру и изменение чувствительности штатных  датчиков решили проблему.