именно так, комплектация хоть и предлюксовая(комфорт плюс ,127 мотор, всевозможные подогревы ,кондёр), но вот трёх концевиков не хватало в порогах , была надежда на итальянские замки в дверях от Valeo  но у меня оказались какие то дешманские русские  без встроеных концевиков, поэтому и пришлось докупить три кнопки и три разъёма , но надо было купить с тремя проводками а я взял разъёмы с двумя проводками , они подешевле были (с тремя проводками аж 160 руб. , а двухпроводковые по полтинику ) но я ж не знал что такая засада выйдет😁

купил диоды проверил, нифига не фурычит...всё тоже самое , как мне сказали в магазине радиоэлектроники любой диод срезает около 0.7 вольта, я полагаю поэтому плафон чуть тусклее горит через него. А что касается дублирующих концевиков то меня посетила мысль , а почему эти кнопочные концевиаи в пороге трёхногие а в разъёме только 2 провода, может он изначально так задуман чтоб на него и вежливую вешать и сигнализацию....просто мне встречались разъёмы и с тремя проводками но я купил двойных.

и всё таки меня смущают диоды как таковые...почему через диод плафон  немного  тусклее горит....видимо этой разницы с обычным проводом и не хватает для подхвата блоком вежливости....мож там кондёр какой мощный или порог открытия транзистора капельку выше чем я даю....странно в общем...мож 1N54** 3амперный будет меньше просаживать цепь...сегодня куплю и попробую

я изначально хотел к ним подключиться, купил iso разъём от магнитолы разобрал двери и о шайтанама, мне снова повезло в этой жизни в моей гранте на замках даже лапок этих нет))ни 6ой в водительской и в пассажирских только по две лапки в разъёме (на актуаторы) . Пришлось докупать кнопки в пороги.....

в общем достало это всё меня и я сходил в машину , восстановил заводской провод и попробовал диодом в фишку концевика потыкать, вначале не угадал с полярностью и плафон не зажёгся перевернув диод он зажёгся но когда я его вынул из фишки плафон потух сразу , так что господа мясники чешите репы свои с 15ти летним опытом, хочется услышать теперь версии людей со стоящей фантазией

ты имеешь в виду самый простой способ определить как развязана проводка на конкретной гранте вынув концевик из порога снять фишку и потыкать в неё диодом  .Типа если при размыкании гаснет плавно то можно врезаться только в эти 15 см у порога , а если тухнет сразу то и смысла нет ковырять порог?)

так что на моей гранте 16го года вероятнее всего какой то иной блок стоит который массу от концевика использует и как прямую массу так и управляющую кондёром, иных версий у меня просто нет

а во вторых я об этом тоже думал и специально размотал всю заводскую изоленту чтоб выявить врезки (предварительно сдёрнул плафон и повторно убедился что там к клеме режима концевиков подходит именно красно зелёный мало ли цвет проводов в зависимости от комплектации разные)  увидел там именно краснозелёный, вздохнул, начал искать откуда он туда приходит и выявил что он приходит туда по правой стойке лобового стекла пассажирской и приходит нифига не с зади от концевика а именно со жгута из под торпеды как раз оттуда где БУБД находиться

зорик, вы такой умный... а объясните пожалуйста мне дураку почему если я рву допустим исключительно вежливый , почему тогда у меня плафон тухнет при его разрыве? Что минусу мешает уйти другим путём на развилке у стойки? Почему млять плафон тухнет?это раз

Завтра куплю 1N54**  и его попробую ,если с ним тоже самое будет то я уже не знаю куда копать...