заряд аккуммулятора от 11.3 до 11.7 В, хотя вечером заряд на брелке показывает 12.5. 

Здесь речь идет о довольно сильном разряде. Нагрузка около 1,5 ампера, а то и больше.

Собственно сигнализация не жрет столько никаким образом. 

После установки сигнализации, после понижения температуры, стал замечать

Интересно бы узнать сколько прошло времени между установкой сигналки и наступлением холодов. Между этими двумя событиями проблемы были? Или только с наступлением холодов? Кстати, сколько градусов?

Есть у меня кой какие мысли..... 

У вас очень серьезный потребитель электричества появился. У меня подобное было. Только у меня машина другая. Ток жрал не старлайн, а вышедший из строя генератор. Он даже нагревался. ток был аж 5 А!  Он потреблял ток на заглушенном двигателе. У вас может быть что то подобное. Или что то другое вышло из строя. Интересно бы узнать ЧТО. И потом выяснить ПРИЧИНУ. Причину выхода из строя гены я пока не нашел. есть только догадки. Но проверить их трудно.

Вот и видео, снятое вечером. 

Видно плохо. Свет в салоне не включал. Ниже комментарий. Прочтите. 

Могу сказать только, что при этих и даже худших условиях запуска (напряжение ниже) с установленным генератором Бош таких глюков небыло. Но бош родной и бош замененный сдохли. При одинаковых обстоятельствах. Есть у меня предположения почему. Но требуется проверка. Пока только догадка.

Ну и еще раз спасибо  программистам старлайна. Если прошлой зимой хоть сообщение прилетало о причине остановки (низкое напряжение), то сейчас просто молча СТОП и все. И гадай пользователь что произошло!

Я в курсе отчего все так потому, что уже сталкивался с этим прошлой зимой.

Задают вопрос: А почему у других этой проблемы нет?

А у всех грант установлен А96? У всех Грант и Калин схема собрана по can-lin? У всех этих машин установлен генератор КАТЭК? Все владельцы Грант и Калин  живут в Сибири и эксплуатируют машину при очень низких температурах? Все ли владельцы грант пишут о проблемах здесь?

Если на все эти вопросы ответ положительный - то я просто признаю себя дураком.

А на самом деле: А96 в виду дороговизны не всем владельцам грант и калин по карману. Стявят и А93 и от других производителей. Часто установщики обходят стороной подключение ВАЗов по can-lin (что бы не иметь подобных проблем). Но при этом А96 теряет свою привлекательность и некоторые функции.  

Далеко не все владельцы даже в Сибири эксплуатируют машину в лютый холод. Впрочем, некоторые на ночь в гараж ставят. И последнее: далеко не все, кто сталкивается с той или иной проблемой пишут о ней здесь.

Могу даже про себя сказать, что столкнувшись сразу после самостоятельной установки А96 с проблемой управления замками, я написал здесь. Помощи и советов никакой не получил (только рекомендации обратиться к профессионалам. Которые не стали даже выяснять в чем дело...). Потом самостоятельно нашел причину и исправил. Ошибка была не у меня, а в опубликованной здесь схеме подключения Lin шины. Просто местами поменял вход и выход на центральном блоке и все заработало! Но про решение проблемы не написал. Просто посчитал, что это никому не надо. Ведь никто, кроме меня, здесь об этом вопросы не задавал. ТАК ЗНАЧИТ И ПРОБЛЕМЫ НЕ БЫЛО?

Романыч48, по-моему по вашему же совету я тогда поставил галочку на "контроль работы двигателя". Говорю же, не помогает это. То, что Вы не слышали о таких проблема - не значит, что их не существует. О них просто могут не писать здесь. Или просто не ездят при -30 и ниже. Поэтому и не сталкиваются с проблемой.

Генератор у меня не эксклюзивный, Как минимум партия таких выпущена. Как МИНИМУМ, а как максимум - все КАТЭК 115А работают так. Устанавливаются на Калины и Гранты. Люди меняют реле регуляторы на новые тут же после покупки.Но по другой причине. Собираюсь в выходные сделать так же.

Кстати, вот ссылка на новый, который собираюсь установить. http://orbita.su/catalog/item/regulyator-napryazheniya-mnogofunkcionalnyy-849-3702-61

Обратите внимание на строку "длительность плавного подключения нагрузки". Т.е. это я НЕ ПРИДУМАЛ, это существует! 

Но "подружатся" ли тогда А96 и старер - вопрос открытый. Что если старлайну и 2,5 секунды - много?

А насчет хруста стартера - откуда он возьмется? А96 через 5-7 секунд после неудачного запуска попытается запустить снова? Так не бывает! Или крутить стартер будет дольше? Так и там ограничение на работу стартера.

А96 прекрасно запускает двигатель и через секунду его глушит. Вчера после написания поста пошел заводить ее. Видео снимал. Но темно. Плоховато видно. Но смысл - глушение двигателя (запущенного с брелка) через 1-2 секунды после запуска. А с ключа запустить - пожалуйста! Просадка напряжения была до 11,2В. Не критично! с дохленьким аккумулятором с просадкой до 9,6В двигатель заводится. 

Аккумулятор зарядил и установил в обед. Температура за бортом была -31. Машина простояла после поездки 3 часа.

.... Пока решил вопрос радикально: до выходных поставил машину в гараж..... придется на общественном транспорте ездить.

Если честно, я не надеюсь на помощь. Ни разу ее здесь  не получал, когда обращался.

Силовые цепи подключены согласно рекомендуемой производителем (СИГНАЛИЗАЦИИ!!!!! Не Автоваза! не путать!) схеме.

Уважаемые знатоки!  Поясните, как силовые схемы сигнализации стали влиять на работу стеклоочистителей? И почему именно на них, а не на что то еще? Ну, например, свет в салоне включить на время АЗ?

Могу пояснить почему делаю вывод насчет сигнала по CAN. Есть в гранте такой блок ЦБКЭ 21900-3840080-10/20 (у меня он "20"). Его функции (в том числе): 

- тревожная сигнализация;
- управление стеклоочистителем ветрового стекла в режиме "ручное управление";
- управление стеклоочистителем ветрового стекла в режиме "автоматическое управление" (для ЦБКЭ 21900-3840080-20)

он имеет подключение и по CAN. Взаимодействие с А96 имеется (иначе как насчет тревожной сигнализации и других функций?).

Ожидаемо: "ну раз этот блок управляет стеклоочистителем, то и обращайтесь на автоваз" и тому подобное...

 Еще раз для невнимательных: в штатном "вазовском" режиме все работает нормально. Ошибка возникает при работе АЗ/ДЗ (т.е. с участием А96)

Еще функция:

- управление ближним светом фар, габаритными огнями, дневными ходовыми огнями в режиме "автоматическое управление" (для ЦБКЭ 21900-3840080-20);

Отсюда вопрос программистам (пояснить программистам ЧЕГО?): можно ли на программном уровне отключить автосвет и автомат. режим стеклоочистителя при работе АЗ/ДЗ?

Это не требование. Это вопрос, просьба. 

Насчет советов бежать  "к установщикам" по любой теме.... Рассказал бы я насчет общения с ними. Но оффтопик получится....

Романыч! При всем моем уважении... Но что случилось? Праздники?... Вы внимательно смотрели ролик?

Производителям чего я пишу на форуме Старлайна? Автовазу? А может администрации Президента?... где логика???

Это во-первых. 

Во-вторых, здесь же в видео наглядно "разжевано", что при обычной работе двигателя стеклоочистители не двигаются (если нет дождя). Зато включаются не по делу при АЗ/ДЗ. Т.е. когда в дело включена А96. Тогда при чем здесь Автоваз??

И в-третьих. Подключение CAN-LIN. Никаких дополнительных реле на стеклоочистители.  Сигнал на включение щеток от А96 идет именно по CAN-LIN. При чем здесь тогда установщики? Или им надо гирлянды реле было вешать, что бы убирать "косяки" прошивки? или они сами прошивки пишут?

Добрый день! Granta LUX+ Starline A96 CAN LIN

Описание ошибки в видео

Добрый день! Приношу извинения за не скорый ответ. Старику  спасибо за подсказку в каком направлении копать.

Значит контроль  "мотор заведен" сделан не удачно. Либо по лампе заряда, либо, что гораздо хуже - "по напряжению бортсети"

Правда, не так и не так. Используется подключение по CAN-LIN. Поэтому тахометр считывается оттуда. Он есть в диагностике. Но зато не стоит галочка в разделе "контроль работы двигателя" (подтверждение правильности настроек).

С другой стороны, про какой коричнево красный провод на ЭУР (электроусилитель руля) шла речь, если его там нет. Да и вряд ли по логике вещей тахосигнал подается на ЭУР. Может, Вы ошиблись и имели в виду что то другое?

23 - это как раз ЭУР в Гранте.

если 4 индивидуальные катушки зажигания установлены, то.....  как раз в этом разделе есть настройки делителя, если что....

Ну а про решение своей проблемы: решил кардинально. Купил новый Bosh и проблема исчезла. Что то нет желания опять промерзшую  машину тягать в гараж. Но галочку все же позже поставил...

Антон, а на мой взгляд удобнее было бы перезагружать GPS модуль командами СМС: 00491(отключение GPS)- (команда перезагрузки GPS, если она существует)-00492(включение GPS), нежели: 00491-отключить на пару минут аккумулятор, затем включить-00492. Мне, например,  сегодня это предстоит сделать.

 Бывает глюканет (например, не пройдена авторизация и т.п.) и после этого машина может начать  виртуально "летать" по карте.Хотя с места не сдвигается. Не всегда это происходит, но бывает. Лечится перезагрузкой

Вот сегодня как раз такой случай (после "Тревога по датчику зажигания"). 

Но если нет такой команды перезагрузки - остается только сожалеть....

Добрый день! Просмотрел весь список команд (и не только А96, но и других 6 серии). Среди них нет ни 00990 ни 009900. Можно туда добавить?

И еще по этой теме: существует ли команда GSM на перезагрузку модуля GPS/GLONASS и полностью центрального блока? Может быть так же не записаны в инструкции?