Ваши комментарии
Если найдете IMO IMI, то пробуйте подсунуть сигнализации код вот этой машины https://can.starline.ru/43/39/9116
(кстати возможно и IMO-IMI надо искать примерно там же).
Но почему-то вот тут https://fortin.ca/download/31721/evo-all_ig_reg_bi_toy-yaris_2015_hkey_l_31721.pdf обход иммо реализован совсем не по IMO-IMI. И не по RX-TX... Неспроста всё это.
так вот при этом глюке сигналки регик выключается и тут же включается, как будто питание выкл и тут же вкл
Ну так Вам и так уже написали - ИЩИТЕ - ГДЕ ПРОПАДАЕТ контакт в цепях питания сигнализации.
Коллега, Вы собираетесь запрограммировать электронный обход, а он ЗАЯВЛЕН по озвученному автомобилю?
Или Вы рассчитываете подсовывать сигналке код от другого автомобиля? На ключных машинах если и будет работать, то только вариант IMO-IMI,
попробовал подключить по схеме "кнопка старт/стоп" к каналам RX/TX провода LIN A, LIN B, не работает(((
Вы уверены. что нашли в ключной машине цепи RX-TX?
Возможно нужно подключится к Imo,imi, но я не знаю как найти их.
А как же Вы нашли (якобы нашли) RX-TX? Или просто тупо примотались к первым попавшимся проводам с такой же расцветкой как в кнопочной машине?
но я не знаю как найти их (IMO-IMI).
Вот первая же ссылка после набора слов "поиск IMO-IMI"
https://alarmforum.ru/forum12/thread15172.html (но она не единственная)
подскажите пожалуйста для чего этот разъем?
Понятия не имею. В любой машине немало разных неподключенных никуда разъемов. Всегда есть определенная избыточность. На другой комплектации в него вполне может что-то втыкаться из доп. оборудования через доп. косичку проводки... И это уже за рамками обсуждаемого на этом ресурсе.
1) напряжение аккумулятора при оценке степени заряженности (наличия энергии в нем) - косвенный параметр. Заряженность определяется КУЛОНАМИ, а в приложении к автомобильным аккумуляторам - в Ампер-часами (кулон=ампер х секунда)... И степень заряженности (как и разряженности) надо оценивать по другому...
Практика такова, что какой-нить аккумулятор и при НРЦ 12,5в не сможет крутнуть стартера, а другой и при 11,5 сможет сделать и две и три и даже четыре прокрутки по нескольку секунд...
2) потребление 100-110мА - это многовато, но кто именно потребляет этот ток? Ведь кроме GSM есть еще и сам главный блок А94, возможно есть CAN-модуль. На борту наверняка есть еще электроника. А ток Вы надо полагать измеряли в разрыв клеммы аккумулятора, а не подключив амперметр вместо предохранителя на проводе питания сигнализации... И еще - многие машины засыпают до получаса и уснуть она сможет если у неё всё захлопнуто и заперто (то есть надо позаботиться, чтобы машина уснула, а уже потом смотреть на показания прибора при замере по клемме аккумулятора)...
3) В конце концов можно извлечь GSM-модуль из блока си гнализауции и отключить GPS-антенну от главного блока сигнализации и повторить замеры.
3а) Если подозревать повышенное потребление GSM, то надо оценить - насколько корректно главный блок размещен в машине. Если нарушены требования к размещению при наличии в нем GSM-модуля, то из-за плохой связи модуль вполне может постоянно искать сеть для связи тем самым жрать повышенный ток...
Как правильно размещать блок при наличии в нем GSM написано тут
https://support.starline.ru/ru/communities/10/topics/7000-a94-problema-s-dy-2-dopdatchik
Надо поглубже покопать, чтобы делать какие-то более точные выводы о влиянии GSM GPS
Подскажите это норма или брак модуля?
Всё относительно в этом мире.
Кому-то наоборот у тех светодиодов, что шли раньше (ставились отдельно) яркость казалась чересчур...
В модуле связи светодиод меньшего размера и его линза направлена вдоль лобового стекла. Светодиод стоит на боковой грани модуля связи. Поэтому с некоторых ракурсов его вообще не видно. Если Вам нужно, то Вы можете обратиться в ближайший сервис-центр Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/ или по месту приобретения сигнализации с просьбой продать Вам СИНИЙ светодиод. Если цвет Вам не принципиален, то КРАСНЫЙ Вы можете найти у установщиков сигнализаций от старых демонтированных систем и скорее всего бесплатно.
На сайте нет значка GPS, только GSM
А антенна GPS физически имеется в комплекте?
Такая (нового образца)
или
такая (старого образца)
фишка который должна быть воткнута в гнездо Х6 на главном блоке сигнализации
https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/2/35988/30d3154407ac6563e7221ffff8bdedb9.pdf
Если антенны нет, то никаких координат система со спутников с орбиты получить не сможет. Антенна не идет в стандартной комплектации А39, не комплектуется ей и GSM-комплект для установки в А39. Её надо ДОКУПАТЬ и доустанавливать ДОПОЛНИТЕЛЬНО.
https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_gps_glonass_master/
Автосалоны этим не занимаются...
Перечитал еще раз написанное . Да, немного угрожающе звучит подчеркнутое
Как минимум для отправки СМС с содержанием 009902 (для сброса оборудования на заводские настройки)
эта команда сбрасывает ПРИВЯЗКУ номера владельца к оборудованию через старую SIM. Больше ничего
И ещё момент во время попытки автозапуска находясь в машине без ключей и метки нажимаю кнопку старт-стоп машина заводится, педаль тормоза при этом не трогаю.
Потому что вместо оранжево-черного кнопку жмёте Вы пальцем (а должна "нажать" сигналка оранжево-черным проводом), а педаль слава богу "нажимает" всё-таки сигналка благодаря тому что Зеленый из разъема x2
правильно запрограммирован и правильно подключен к педали СТОП через дополнительное реле. Сделаете правильное подключение оранжево-черного, правильно запрограммированного - и машину сигнализация будет заводить без ваших манипуляций с пальцем и без меток и смартов в салоне.
Последуйте совету коллеги - все входы-выходы, которые никуда не использовали - переключите в состояние "не назначено".
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Ну значит Вашему установщику нужно последовать совету, который уже дан Дмитрием.
Сообщите это установщику. Он должен знать - как это всё реализовать. Если не знает или сомневается - тогда лучше уже не Вам, а ему задавать вопросы здесь или по телефону техподдержки.