Это (потеря брелока при ОПРЕДЕЛЕННОЙ засаде ОПРЕДЕЛЕННОГО бренда батарейки) наблюдается НЕ ТОЛЬКО у В9диалог, и не только у СТАРЛАЙНов. На своей личной Pandora DXL-3000 как минимум уже трижды (за четыре года) я перепрописывал брелоки заново (и это при том, что я "в теме") - это ИЗДЕРЖКИ систем с повышенной защитой от ГРАББЕРА - индивидуальными ключами шифра (выше все описал)...
По поводу ПОВЫШЕННОГО энергопотребления (не хватает на месяц). Если батарейки используете только качественные с ценой не менее 25р, а её не хватает  и на месяц, то С брелокчком вы можете обратиться в ближайший сервисцентр. Позвоните, опишите проблему, поинтересуйтесь - ЗАМЕНЯТ ли его БЕСПЛАТНО или сколько будет ПЛАТНАЯ замена стоить на менее прожорливый. Дело в том, что у Вас наверняка истек гарантийный период , да и гарантийный талон Вам скорее всего не предал предыдущий владелец... и тогда ГАРАНТИЙНЫЙ ремонт под вопросом...

У меня проблем не возникает никогда. Просто я использую на таких машинах SATURN-AU60, ЧТОБЫ НЕ РАЗБИРАТЬ StarLINE-BP-3 для УДАЛЕНИЯ премычки с обратной стороны платы. Раз Вы используете схему-НАБРОС,  и при этом взяли BP-3 в качестве обходчика, то:
1. разобрать обходчик, открутить плату и УДАЛИТЬ перемычку-проводок с обратной стороны платы. Смотрим тут  Инструкция на сигнализацию Е90, но там много познавательного в плане подключения ДОПОЛНИТЕЛЬНОГОЬ схемку на стр 33 

Если этого не сделать, то внутри обходчика остается ПЕРЕМЫЧКА - закоротка, ОСЛАБЛЯЮЩАЯ поле штатного считывателя и мотор будет плохо заводиться КЛЮЧОМ. Она нужна для установки по схеме ВРЕЗКА.
2. ПЕТЛЮ-наброс сформировать так, чтобы ОНА ПЛОТНО ОБЛЕГАЛА то место, где ВИТКИ штатного считывателя на замке зажигания. Излишки петли утянуть хомутиком-стяжкой.
3. Мягкую катушку внутри обходчика СФОРМИРОВАТЬ В СИММЕТРИЧНУЮ конструкцию - овал или прямоугольник в поперечнике.
4. ЧИП (или Ключ с чипом внутри) поместить так, чтобы ЧИП был в ЦЕНТРЕ ПОЛЯ КАТУШКИ (физика 6 класс школы) В ключе ЧИП в зоне головки рядом с выходом жала из головки. Для этого использовать поролон, листы полиуретана, шумоизоляции, вкладыш от чехла брелока.
5. ЖЕЛАТЕЛЬНО двухпроводную лапшу от обходчика до катушки-наброса превратить в ВИТУЮ ПАРУ с шагом свивки - 1 виток на 1..2см.
6. Зафиксировать разъемчики в корпусе обходчика изолентой так, чтобы они были четко "попендекулярно"  и не НАПРЯГАЛИ пайки штырьков в плате. Корпус обхлдчика надежно закрепить в недрах авто.
Будет работать ДОЛГО, НАДЕЖНО и без осечек...

Проверьте плату обходчика. Если ДОРОЖКИ есть от ВСЕХ ПЯТИ контактов релюшки, то куда выходит дорожка от НЗ-контакта? Если она вышла на разъемчик кабеля  катушки-транслятора, то ПРИ  схеме-НАБРОСЕ её надо ПЕРЕРЕЗАТЬ, чтобы при отключенном обходчике реле не ЗАМЫКАЛО катушку-наброс, делая её КоротокоЗамкнутым витком на считывателе, ОСЛАБЛЯЯ его поле и вызывая неустойчивое чтение чипа в ключе при ШТАТНОМ запуске мотора КЛЮЧОМ. С другой стороны - если этой дорожки на плате НЕТ, то НЕ БУДЕТ работать схема ВРЕЗКА. Точнее при ГРАМОТНОМ подключении запуск через сигнализацию БУДЕТ на автомобилях с АКПП, а вот КЛЮЧОМ машина не заведется НИКОГДА, потому что штатная рамка при обесточенном реле останется не подключенной (а значит и ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬНЕ ВЫПОЛНИТЬ со всеми вытекающими). Смотри тут   Chevrolet COBALT без использования CAN схему 2.2  - ВРЕЗКА и что внутри обходчика при этом используется и как работает.

То, что советуем всегда - сделать монтаж сигнализации так, чтобы ОНА ПОЛНОСТЬЮ ИМИТИРОВАЛА то, что происходит ПРИ ВСТАВЛЕНИИ и ПОВОРОТЕ КЛЮЧА в замке зажигания. Вольтметр и омметр Вам в помощь в поисках происходящего.
Но прежде, чем  это делать - есть вопрос - как установили обходчик? С НАБРОСОМ рамки-петли на замок зажигания или С ПЕРЕКУСЫВАНИЕМ одного из проводов рамки штатного считывателя. если вариант установки первый, то вскройте корпус обходчика, открутите плату и УДАЛИТЕ перемычку-проводок с обратной стороны платы.

Извините, но у Вас произошло НАЛОЖЕНИЕ ПРОБЛЕМ. Пока у Вас будоражилась ШТАТКА и ОРАЛА ТРЕВОГУ, мы ничего и не могли узнать про ЗАМЕРЗАЮЩИЙ ЧИП (это известная болезнь HONDA и  ней не знают только ПРОВОДОКРУТЫ и ученики). Ведь основной упор В ПЕРЕПИСКЕ  Вы делали, на то, что ОРЕТ штатка. Сейчас с ней проблем нет? Как устранили?
По обходчику - ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЙ монтаж. Тяп-ляп с HONDA и MAZDA не пролазит. Toyota готова простить ОГРЕХИ монтажа ОБХОДЧИКА, но тоже не до беспредела... 
В любом случае - рады, что всё заработало наконец-то ПОСЛЕ ТОГО, как ВСЁ БЫЛО СДЕЛАНО ПРАВИЛЬНО. Ну если реально всё уже сделано  - как ДОЛЖНО было быть с самого начала...

Задача нетривиальная. И надо выяснять - совместимы ли ПОДНЯТОЕ состояние щеток и ВКЛЮЧЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ (не начнут-ли они ездить туда-сюда при вкл.зажигании).  И насколько РЕАЛИЗУЕМО все это ПРОВОДНЫМ подключением и ИМИТАЦИЕЙ этой самой ПАРКОВКИ-подъема ЩЕТОК...
Ведь ПРЯМОЛИНЕЙНАЯ попытка ПОДНЯТЬ щетки при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании не работает... И удастся-ли обмануть электронику "немца", обрезав ЗАЖИГАНИЕ на блоке управления дворников. А он ОТДЕЛЬНЫЙ или в BODYке? ЧТО  на это скажет система бортовой диагностики?  И как потом с ДЕПАРКОВКОЙ быть? Вопросов гораздо больше. И еще всплывут "по ходу пьесы".
Это не ЕВРОсвет погасить на автопрогреве... Тут позаковыристей задачка. 500р мало будет точно за такую ХОТЕЛКУ.

Не было пока такой задачи. Не могу сказать  - насколько она реализуема в принципе. Но что Вам мешает ПОСЕТИТЬ грамотного и неленивого установщика ВЖИВУЮ и задать вопрос ему (Ведь в конце концов - по интернету же мы Вам провода не подключим!!!). И по поводу оплаты тоже узнать У НЕГО. А дальше решать - устроит Вас ценник или нет. Ведь если Мы скажем, что это будет стоить, например,   2 млн ПЕСО (и так оно реально и  БУДЕТ, например, стОить У НАС),  а Вы, ПРИЕХАВ НА ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ задуманногог К РЕАЛЬНОМУ человеку услышите - гони ПЯТЬ лямов ПЕСО! - Что будете делать? - Заявлять ему - "а мне тут сказали, что эта работа стоит ДВА"?
Он вполне может ответить - "ну тогда ЕЗЖАЙ ТУДА, где сказали, что ДВА, а У МЕНЯ - пять, и не ПЕСО меньше"...

Спасибо за сообщение. Надеюсь - замена произведена БЕСПЛАТНО по ГАРАНТИИ. 
У меня пока таких прецедентов не было. 

Для  Francuze tmb - Если на коробке есть зеленый стикер ГРИНПИС, а датчик удара был С ДЛИННЫМ КАБЕЛЕМ (около метра), то ДА, у Вас тогда и инструкция по эксплуатации КРАТКАЯ - это РАЗ,  и плакат НЕ ОДИН, а ДВА. И вся необходимая информация по подключениям и настройкам - на этих плакатах. Такая комплектация пошла где-то в начале текущего 2014 года. Во всяком случае  в 2013 было : одни плакат, ДВЕ ИНСТРУКЦИИ и короткий хвост у датчика. А  в тех, что дошли до меня сейчас и имеют маркировку 2014год - СОХРАНИМ ЛЕС ОТ ПРЕВРАЩЕНИЯ В НЕНУЖНУЮ БУМАГУ.
Сирена в подарок и там и там.

У Вас МКПП - ПРОГРАММНАЯ нейтраль ВЫПОЛНЯЕТСЯ? Сбоев в её выполнении нет?
Для того, чтобы ответить на вопросы, заданные выше - нужно будет (ПОДГОТОВИВ автомобиль) не пытаться заводить его из дома/офиса, а ВЫЙТИ К НЕМУ и стоять рядом и НАБЛЮДАТЬ а происходящим.

Не просто менять ВСЮ ПРОВОДКУ от сигнализации - сравните  СОВМЕСТИМОСТЬ РАЗЪЕМОВ А61 и  А91   и учтите, что провода умотаны В ПУЧКИ и проще выдрать умотанные и увязать новые, чем шелушить то, что может подойти и выпутывать из старых, добавляя к ним куски из новой     ,
Самое бОльшее, что может удастся оставить - это шлейф модуля связи, лапшу светодиода, шлейф датчика удара и его самого, а также лапшу кнопки VALET (при условии, что все они уложены отдельно от остальных проводов). Только это вряд-ли...

а еще надо будет обходчик иммо добавлять, а если КЛЮЧ - единственный, то и ЧИП дополнительный в память контроллера двигателя писать, чтобы положить этот ЧИП в обходчик. (Если ключей ДВА, то в обходчик можно положить один из них - обходчику все равно - какой ЧИП показывать контроллеру двигателя под управлением сигнализации для разрешения запуска мотора)....