Коллега, здравствуйте! (У Вас в профиле - УСТАНОВЩИК). Автомобиль судя по всему из категории - не самых замороченных. гугль в помощь. Вот  ТУТ   нашлось сразу же. 
Удачи. Советую почитать еще вот ЭТО Поможет избежать НОВЫХ вопросов, но уже по факту НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЙ работы...

Ну тогда вот КУМУ подарок МЕГАН-2  (Чтобы и эта машина работала бЕЗ ВОПРОСОВ).

Если на коробке с сигнализацией нед надписей FLEX, то всё придется делать так же, как изображено в карте... КУМ скажет вам немало "добрых слов" (за все реле, конденсаторы и ПАЯЛЬНИК) или СРАЗУ предложит ставить SrarLineE90.

Если надпись FLEX есть, то  установка будет идти быстрее. Релюшки кое-какие понадобятся, но ХОТЯ бЫ самопальных схем паять придется ПО МИНИМУМУ.
В любом случае УДАЧИ. Автомобиль действительно непростой...

Обычно исползуются из пакетика, что в комплекте с сигнализацией идет. Называются 1N4007. При помощи них НУЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ не к салонному фонарю С ПЛАВНЫМ ПОГАСАНИЕМ, а К ЦЕПЯМ проводки с кнопочек-концевиков в проемах дверей. Все они сходятся к блоку БСК, что над магнитолой  у Вас стоит. А подробно тема разжевана и выплюнута на форуме LADAводов. Ответы ищите ТУТ  начиная со страницы 26 то, что отвечалось пользователю под ником Dranik.
Удачи
PS - при реализации АВТОЗАПУСКА на МКПП это ОСОБЕННО Важно - сделать контроль дверей БЕЗ ЗАДЕРЖКИ по времени! Подумайте на досуге - почему именно на МКПП это актуально.

Кристина, здравствуйте! Перечитал сообщение ТРИ РАЗА. Вынуждено перечитал (пытаясь отделить одни проблемы от других, ибо ПОСЛЕ того - НЕ ВСЕГДА в обязательном порядке - В РЕЗУЛЬТАТЕ того). Вынужден констатировать - дЕЛО МОЖЕТ БЫТЬ и НЕ В БРЕЛОКЕ вовсе (или не все связано именно с брелоком)... А в ОЧЕНЬ ПЛОХО ВЫПОЛНЕННОМ монтаже сигнализации... Почему я так думаю - станет понятно из дальнейшего объяснения.
Итак - по порядку.

ПО БРЕЛОКУ. Конечно его диагностика в сервис-центре однозначно бы дала ответ - ВИНОВАТ он хоть в чем-то или нет.
Вокруг Курска много городов. Если Вы  или кто-то из родственников/друзей/знакомых периодически ПОСЕЩАЕТ такой из них, ГДЕ СЕРВИС ЕСТЬ -  можно  передать брелок С ГАРАНТИЙНЫМ талоном. В любом сервисе его примут. И если случай гарантийный - починят/заменят плату бЕСПЛАТНО. 

Но тем не менее по брелоку есть вопросы к Вам.
1. Вы вставили в него элемент питания ААА с надписью ALKALINE (щелочной)? потому что простые СОЛЕВЫЕ элементы (без такой надписи) не будут обеспечивать работоспособность брелока.
2. ГДЕ Вы приобрели и по какой цене этот элемент? Советую брать только у СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ продавцов и по цене не ниже 30 руб. Очень часто мелкие торговцы НАРУШАЮТ правила перевозки и хранения этого специфичного товара - при ПЕРЕМОРАЖИВАНИИ такой батарейки она теряет свои свойства. Вы ПРОБОВАЛИ сменить батарейку ЕЩЕ РАЗ на другую, купленную в другом месте, другого бренда?
3.  "Раза через два начал не срабатывать" - это в смысле - вы нажимаете кнопочку, а КОМАНДА НЕ ИСПОЛНЯЕТСЯ?
На все кнопки такая нестабильная реакция или только на одну? Далее вы пишете ""символ сети появляется только при нажатии кнопки" - это вы про символ АНТЕННЫ с РАДИОВОЛНАМИ в левом верхнем углу? Если  о нем, то КАК РАЗ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ - на КАЖДОЕ-ЛИ НАЖАТИЕ кнопки появляется значок "радиволн". Если НЕ НА КАЖДОЕ и только у одной кнопки - ЭТО контакты КНОПКИ загрязнились. И проблему можно решить ПРОМЫВКОЙ  этой кнопки. Подробности ТУТ С этим даже Вы можете справиться.

Теперь далее - Вы пишете - что ИНОГДА брелок отказывается ВИДЕТЬ машину - НЕТ СВЯЗИ. Это возможно не только по причине отказа брелока или неисправности в нем, но и ИЗ-ЗА сильных радиопомех в случае, если сигнализация установлена С НАРУШЕНИЯМИ ряда правил монтажа и эти помехи имеют возможность ВЛИЯТЬ так на сигнализацию. Уговорить всех "радиохулиганов" (тех, кто вольно или не вольно "помехи помехуют", как рассказывает в своем выступлении  про гаишника В.Винокур) в городе "не мусорить" в эфире - нереально, то единственное, что можно И НУЖНО делать - устанавливать сигнализацию С СОБЛЮДЕНИЕМ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПРАВИЛ монтажа (далеко не все установщики так поступают, и тех, кто делает не так - зовут ПРОВОДОКРУТАМИ). Очень часто проблемы вылазят НЕ СРАЗУ (что обидно - тяжелее предъявы им предъявлять)... Но в 99 случаях из 100 дело именно в этом. Тем более - дальше подозрения В КРИВОЙ УСТАНОВКЕ - крепнут.

ИБО далее Вы пишете, что  завели, сели , поехали И НА ХОДУ НАЧАЛАСЬ ТРЕВОГА. Если в этот момент брелок с ЖК был на связи, то на его экранчике НАВЕРНЯКА появился символ ПИСТОЛЕТИКА - сработка режима АНТИХАЙДЖЕК - антиограбление. Самопроизвольно ОН СРАБАТЫВАТЬ НЕ ДОЛЖЕН, только по Вашей команде - нажатии определенных кнопок брелока или кнопки VALET (спрятана где-то в салоне). И может у Вас монтировано так, что КНОПКА болтается и имеет возможность НАЖИМАТЬСЯ при включенном зажигании? Или что гораздо хуже - у Вас то, что описано вот  ТУТ ... И если ВНИМАТЕЛЬНО прочитать  ПОЛНУЮ инструкцию ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ  (выберите  ТУТ  ту, которая соответствует версии Программного Обеспечения vПО)  , то там оБНАРУЖИТСЯ,что действительно  - ВЫКЛЮЧИТЬ АНТИХАЙДЖЕК брелоком (если уже началась тревога и двигатель заблокировался) НЕЛЬЗЯ. Только кнопкой VALET! И раз у Вас все происходило именно так, ТО 100 из 100, что это был АНТИХАЙДЖЕК (противоугон)...

То,что в оконцовке Вы пишете,что основной брелок с ЖК на текущий момент ПЕРЕСТАЛ видеть машину возвращает нас к качеству элемента питания в нем. ИНОГДА при плохом элементе питания в процессе радиосвязи напряжение падает настолько, что брелок отключается. а затем включается вновь (происходит ПЕРЕЗАГРУЗКА процессора в нем). Нечто подобное происходит, если засаживать садящийся элемент до погасания экрана брелока, не меняя его зАБЛАГОВРЕМЕННО (как только замигает символ батарейки справа от машинки). Если сильно не повезет - БРЕЛОК ЗАБЫВАЕТ шифр связи с основным блоком. ПОМОЖЕТ перезапись ОБОИХ брелоков в память сигнализации. В инструкции про то, как это сделать - есть. раз уж вы нашли кнопку VALET и смогли снять систему с охраны  с её помощью, то и брелоки перезаписать сможете.

И если у Вас это получится и брелок снова заработает, то  понаблюдйте за его поведением в плане - МЫТЬ КНОПКУ или НЕ МЫТЬ и на этом ремонт брелока можно закончить и забыть про сервис-центр.

А ВОТ СИГНАЛИЗАЦИЮ на борту автомобиля НАДО ЛЕЧИТЬ! Как? Найти ХОРОШИХ установщиков, которые ПЕРЕДЕЛАЮТ МОНТАЖ сигнализации с учетом изложенного  ТУТ  особенно по ссылкам, приведенным уже там.

 

Коллега (у вас в статусе УСТАНОВЩИК) - Монтаж СТРОГО по схеме - это хорошо. Без этого сигнализация ВООБЩЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ. Или работать будет КРИВО. 

Но ЕСЛИ нарушены законы электромагнитной совместимости - ПРОКЛАДКА ПРОВОДОВ выполнена с ВОЗМОЖНЫМ распространением перекрестных помех,  не сделана установка защитных противопомеховых элементов, то ГЛЮКИ ОБЕСПЕЧЕНЫ (это не неисправность сигнализации). 
Если МУСОР на экран брелока лезет именно ПРИ ПОСТАНОВКЕ НА ОХРАНУ подготовленного к запуску автомобиля с МКПП, то 
1. Неудачно подключено питание сигнализации
2. Шлейфы датчика удара  и приемопередатчика умотаны вместе хотя-бы на 5-10 см длинны.
3. Не установлены защитные диоды на катушки реле под управлением сигнализации 
4. на борту имеются "девайсы от китайСа" - блоки питания навигаторов/регистраторов, запитанные при работе мотора.
5. другие, более ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ, причины.

Радиопосылки сигнализации, передаваемые в момент активности ИСТОЧНИКА ПОМЕХИ ЗАГЛУШАЮТСЯ ПОМЕХАМИ. Прочтите ссылку, данную выше под словом ЭТО.

И подумайте - что у Вас подпадает под описанное там и перечисленное здесь под пунктами 1-4.
Ответственно заявляю - установлено не одна сотня А91, в том числе и на мкпп с необходимостью выполнения прогнейтрали - МУСОРА у клиентов на экране брелоков нет. Монтаж ВСЕГДА ПО ТЕМ ПРАВИЛАМ, которые иЗЛОЖЕННЫ по ссылке. После ЧУЖИХ инсталляций периодически ПЕРЕДЕЛЫВАЮ монтаж из-за таких и более серьезных проблем. ПОСЛЕ ПЕРЕДЕЛКИ по "моим" ПРАВИЛАМ - проблемы и глюки бесследно исчезают... Наверное я шаман. Или может все проще - НЕ ЗНАНИЕ ЗАКОНОВ электротехники и радиотехники НЕ ОСВОБОЖДАЕТ от их ПРОЯВЛЕНИЯ во всей красе. А НАРУШЕНИЕ этих законов вылазит БОКОМ... И никаких чЮдес и глюХков...

Igor, здравствуйте. К сожалению - МАЛО ИНФОРМАЦИИ для того, чтобы хотя бы НАПРАВЛЕНИЕ ПОИСКА причин обозначить. Если у Вас такая ситуация С НЕЗАПУСКОМ через сигнализацию будет повторяться боле-менее регулярно, то Вам придется ПРОНАБЛЮДАТЬ ЗА ПРОЦЕССОМ не через интернет приложения, а СТОЯ ВОЗЛЕ МАШИНЫ  и слушая/глядя на происходящее В АВТОМОБИЛЕ.
надо будет ответить себе и нам на вопросы:
1. Набрали на телефоне или брелоке "ЗАВОДИСЬ" -  в ответ услышали - "КОМАНДА ВЫПОЛНЯЕТСЯ", на экранчике брелока буковки ЗПУС появились, машина моргнула фонариками? ДА\НЕТ. Если что-то есть, а чего-то нет, то что есть а чего нет.
2. На ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ зажглись лампочки, как при повороте ключа зажигания? ДА\НЕТ
2а. Горят ВСЕ ТЕ ЖЕ лампочки, что и при повороте ключа зажигаются? Или каких-то НЕ ХВАТАЕТ? ДА\НЕТ (если каких-то не хватает, то КАКИХ)
3. КАК ВЕДЕТ СЕБЯ индикатор ШТАТНОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА (красный глазок, мигающий где-то на панели, пока машина не заведена и заперта)? До того, как Вы подали команду на запуск - он должен был равномерно вспыхивать, как только подали команду - - он должен ПЕРЕСТАТЬ МИГАТЬ! У Вас так? ДА\НЕТ
4. Звук ЖУЖЖАНИЯ бензонасоса слышен в задней части автомобиля? ДА\НЕТ
5. Через несколько секунд после зажигания табло СТАРТЕР КРУТИТЬ НАЧАЛ?Да\НЕТ
5а Если начал - СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ В СЕКУНДАХ крутил?
5б. Если не начал, то звуки ВУ-ВУ или зВОНКИЙ  ЦАК ПОД КАПОТОМ или ЩЕЛК в салоне раздавались? ДА\НЕТ
6. ПОВТОРНЫЕ исполнения пунктов  2-5 бЫЛИ? ДА\НЕТ, Если были - то сколько всего было попыток , включая самую первую?
7. Если  так и не завелось, то ПОСЛЕ КАКОГО ПУНКТА на брелоке появилось ОСТ и сообщение "двигатель ОСТАНОВЛЕН"?

Теперь далее - Снимаем с охраны. Садимся в автомобиль, вставляем ключ и поворачиваем ПОКА ТОЛЬКО ДО ПОЛОЖЕНИЯ "ЗАЖИГАНИЕ" - IGN (или ON) - по меткам вокруг замка.
8. ЛАМПОЧКИ ВСЕ ЗАЖГЛИСЬ на тАБЛО, которые зажигаются при удачном запуске мотора? ДА\НЕТ
9. ИНДИКАТОР ИММО ПЕРЕСТАЛ МИГАТЬ? ДА\НЕТ
10. Теперь доворачиваем ключ НА СТАРТ   - ХОТЬ КАКАЯ-то реакция есть? ВРАЩЕНИЕ, ЦАК, ЩЕЛЧОК? ИЛИ ГРОБОВАЯ ТИШИНА? 
11. Повторение  3-4 раза пунктов 8-10 не приводит к запуску мотора? ДА\НЕТ

12. Сняли/одели клемму аккумулятора - ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ в пунктах 8-10?
А еще лучше - А TCKB ПОСЛЕ ЭТОГО снятия/одевания - закрыть все в автомобиле и ПОСТАВИТЬ ЕГО НА ОХРАНУ и после этого ПОДАТЬ КОМАНДУ НА ЗАПУСК - что-нибудь изменится в п.п. 1-7?

Если нет желания всем этим заниматься, то ОБРАТИТЕСЬ по месту установки для решения проблемы.
Потому что после того, как Вы ответите на вопросы мы начнем советовать ЧТО-ТО отключать/подключать, ПРОВЕРЯТЬ места подключений проводов сигнализации к проводке автомобиля, их надежность, правильность настроек сигнализации, измерять напряжения вольтметром и т,д и т.п.

По симптомам - ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ определение "завелось" и  как следствие - КЛАССИЧЕСКИЙ НЕДОКРУТ. Надо сначала все-таки бороться за КОРРЕКТНОСТЬ определения "завелось/не завелось".
На этом пути предложения следующие

1. При контроле по генератору - установить один диод анодом к проводу на генераторе, катодом к серо-черному.
Но это может НЕ ПОМОЧЬ (НО ПОПРОБОВАТЬ НАДО), особенно если генератор начинает выдавать зарядку уже на стартерной прокрутке (обычно характерно для NISSAN, но всяко может быть). Тогда диод убираем и  ищем  малогабаритную релюшечку 12 вольт с ВЫСОКООМНОЙ обмоткой - 300...400 Ом постоянному току. Её  катушку подключаем между контрольным  проводом генератора и массой. ОБЯЗАТЕЛЬНО ставим параллельно катушечке ДИОД анодом к массе, катодом к контрольному проводу. ЗАЧЕМ - вот  ТУТ разжевано. ПЕРЕКИДНОЙ контакт релюшечки соединяем с серо-черным проводом, нормально -замкнутый контакт садим на МАССУ, нормально-разомкнутый  СОЕДИНЯЕМ  или с ЗАЖИГАНИЕМ или  все с тем же контрольным проводом генератора (это даже предпочтительнее).  

2. Уверенность, что провод с импульсами на катушке (коммутаторе) - ТОТ САМЫЙ - это конечно хорошо. Но как быть с ПЕРВЫМ ПРАВИЛОМ установщика?  "СЕМЬ РАЗ ИЗМЕРЬ (и обдумай - чего намерил) - если уверен - ОДИН РАЗ подключи!" Конечно - В9 капризна, но не до беспредела... Возможно - в точке схемы импульсы не ЧИСТЫЕ, а С ДРЕБЕЗГОМ  или затухающими колебаниями и из-за этого сигнализация видит не отдельные импульсы, А ПАЧКИ импульсов. Это побороть сложнее - надо собирать схемку - формирователь (фильтр ВЧ). Это пока отложим. Сосредоточимся на контроле по генератору...

3. По последнему посту - предлагаю проверить кое что еще... Оставив машину на ночь замерзать - утром выйдите к ней с помощником и ВОЛЬТМЕТРОМ. 
Помощника в салон с ключом зажигания. Сами - под капот к аккумулятору с вольтметром. Подключаем вольтметр на клеммы аккумулятора и даем команду помощнику - ЗАВОДИ. Сами внимательно смотрим на вольтметр. Если в МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ стартера напряжение просядет НИЖЕ 10 вольт или будет БЛИЗКО к 10 вольтам, то проблема МОЖЕТ БЫТЬ в этом.  Сигналка начинает крутить, стартер нагружает сеть, идет просадка, а ели она будет ниже 10 вольт - сигналка бросает запуск. Однако ОБЫЧНО после первой же такой попытки С ПРОСАДКОЙ  повторов НЕ БЫВАЕТ... Но при пограничном состоянии аккумулятора может быть логическая яма - начала крутить, почти завела, увидела контрольный сигнал И В ЭТОТ МОМЕНТ  - просадка превысила допустимый предел - сигналка отключилась, НО ВОСПРИНЯЛА все произошедшее, как ЗАГЛОХШИЙ уже  ПОСЛЕ запуска мотор. Тогда она будет делать ПОВТОР!

1. У меня в работе такого автомобиля не было. Пока выслать нечего. Если будет - точки найду в течение 2-3 часов, включая разбор салона. Если Вы их не можете найти - может стоит отдать автомобиль тому, кто УМЕЕТ и МОЖЕТ это делать?

2. В программирование можно войти, если сигнализация УВИДИТ включение ЗАЖИГАНИЯ при манипуляциях по входу по инструкции.
Для этого КАК МИНИМУМ на неё должно быть подано питание. Но кроме питания  и ВХОД "зажигание" тоже должен быть подключен в точку схемы автомобиля, где появляется +12 при включении зажигания (хотя-бы временно, ноя бы советовал этот статус ЗАПРЕТИТЬ в CAN, как и ТОРМОЗ и ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН и сделать их ПРОВОДНЫМ подключением  в строгом соответствии с рекомендациями ИНСТРУКЦИИ по УСТАНОВКЕ, скачанной  из базы данных ДЛЯ вашей МОДЕЛИ сигнализации и с учетом прочтения   АЗБУКИ).
Особенно, если код автомобиля еще не введен (по CAN  чтение статуса ЗАЖИГАНИЕ невозможно), или если CAN вообще не подключен...
(Интересно - КАК Вы вводили КОД автомобиля? Похоже на столе перед компом через USB...)

3. Советую почитать вот  ЭТО , чтобы понимать, что ЕСЛИ ЧТО-ТО НЕ ЗАРАБОТАЕТ по CAN, то это на Вашей совести, как выступившего в роли УСТАНОВЩИКА. Если что-то откажет из систем автомобиля - ТЕМ БОЛЕЕ...

4. Карта - монтажа - НЕ ДОГМА, а  всего-лишь РУКОВРДСТВО к действию. Она может быть неточной или неполной. И может в корне не подходить, если у Вас автомобиль ДРУГОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ.

в любом случае - УДАЧИ на нелегком пути СДРУЖИВАНИЯ современной сигнализации c кучей гибких настроек с не менее современным автомобилем с кучей подводных камней.

Взявшийся за САМОСТОЯТЕЛЬНУЮ УСТАНОВКУ должен понимать, что:
а) сигнализация - это сложное электронное устройство с гибкими настройками
б) электроника современного автомобиля - это НЕ простейший ВАЗ-2106 с контактной системой зажигания.
в) подружить одно с другим - НЕПРОСТАЯ ЗАДАЧА.
г) Прежде чем соваться в какое-то там CAN - желательно ПОЧИТАТЬ в интернете - что это такое...

Ну и напоследок - Я ТОЖЕ НЕ В ВОСТОРГЕ от того, что производители сигнализаций ЛИШАЮТ МЕНЯ ЗАРАБОТКА, предлагая устанавливать сигнализации самостоятельно пользователям.
И никто  ИЗ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ не будет ОТПУГИВАТЬ потенциальнго покупателя. А уж САМОСТОЯТЕЛЬНО или НЕТ ставить - решать конечному пользователю. Более того - ИНФОРМАЦИИ НА САЙТЕ более чем достаточно. Вы просто НЕ ЧИТАЛИ ЕЁ (ВСЮ, во всяком случае). На чтение уйдет не один день. На осмысление - еще больше...
Вы ринулись в бой без разведки и подготовки - потому и РАЗОЧАРОВАНИЕ наступило... Хотя все не так уж ПЛОХО в вашем конкретном случае. Бывает и хуже...

Пока еще ни одного бракованного обходчика не попалось... ХОТЯ ВСЕГДА ВСКРЫВАЮ И ОСМАТРИВАЮ ПАЙКИ с увеличительным стеклом. Скорее - пока возились (возможно еще ДО Вас кто-то это сделал) - что-то где-то отвалилось. Предполагаю - что в рамке-набросе...
В любом случае - СМОГЛИ сделать САМОДЕЛЬНЫЙ? Он работает? УРА! Вы уже знаете и умеете БОЛЬШЕ многих установщиков,  работающих год-два-три и УЖЕ считающих себя ПРОФИ (хотя пока это  ПОКА далеко от истины, но они еще не в курсе)...
Ну и разумеется - Вы наконец-то с функцией запуска мотора! С чем и поздравляем от всей души! С ПОБЕДОЙ Вас!