Your comments
По концевикам.
надо сделать так , как тут другая сигналка, но полезно почитать на стр 25. Только диоды VD5...VD8 надо врезать в каждый из проводов с концевиков. И просьба БЕЗ ОШИБОК.
У Вас идет тест концевиков ПРИ "ЗАСЫПАНИИ" автомобиля через 20 минут после сработки ЦЗ. Он и будоражит сигналку. Диоды VD5-VD8 отсекут сигналку от теста...
По обходчику - читаем тут Как грамотно установить обходчик
надо сделать так , как тут другая сигналка, но полезно почитать на стр 25. Только диоды VD5...VD8 надо врезать в каждый из проводов с концевиков. И просьба БЕЗ ОШИБОК.
У Вас идет тест концевиков ПРИ "ЗАСЫПАНИИ" автомобиля через 20 минут после сработки ЦЗ. Он и будоражит сигналку. Диоды VD5-VD8 отсекут сигналку от теста...
По обходчику - читаем тут Как грамотно установить обходчик
.
При поездке С ВЕТЕРКОМ все под капотом обдувается потоком воздуха и ПОВЕРХНОСТИ, которые обдуваются - ЛЕДЕНЕЮТ. Если запуск запрограммирован на МИНУС10, а за бортом реально МИНУС 20 уже, то элементарно датчик может быть ПЕРЕОХЛАЖДЕН. Прежде, чем выскакивать из машины и бежать от неё сломя голову - выключите зажигание, останьтесь в салоне и дважды коротко нажмите кн 3. МАШИНА ПОКРЯКАЛА/ПОМОРГАЛА? Что нарисовал брелок? МИНУС 20 (или МИНУС 15, или МИНУС другой)? Посидите пять минут. Снова кн.3 ТЫНЦ-ТЫНЦ. Что теперь? Я думаю - будет ПЛЮС 5 (Плюс 12 или МИНУС 3, НО ТЕПЛЕЕ, чем было пять минут назад)!!! как думаете - почему так?
Вам уже посоветовали ПЕРЕНЕСТИ датчик туда, где он не будет переохлаждаться ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ. Сразу скажу - НА ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР крепить не надо (СГОРИТ). Достаточно на головку блока, но в таком месте, где он прикрыт от набегающего потока воздуха...
ПРО КОРРЕКТНОСТЬ подключения концевика капота и датчика Вам ссылку дали.
Если перенос датчика к положительному ркзультату не приведет, то имеет смысл заменить его НА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ для исключения причины связанной с ДЕФЕКТОМ ДАТЧИКА...
Если же у Вас активирована ВТОРАЯ икона слева - ЗАПУСК ПО ИНТЕРВАЛАМ, то запуски мотора происходят по отсчетам времени. например КАЖДЫЕ ДВА часа (если оставлена заводская настройка) С МОМЕНТА АКТИВАЦИИ ЭТОГО РЕЖИМА. Пропускаются только те запуски, когда включено зажигание ключом. И вполне может быть, что ТАК СОВПАДАЕТ,что Вы приехали, поставлили на охрану И КАК РАЗ ИСТЕКЛИ ОЧЕРЕДНЫЕ 2 часа - ЗАПУСК как с куста.
Пути решения:
1. Понижение чувствительности обоих зон датчика удара.(но тогда станет хуже чувствовать удары)
2. Перенос датчика на новое место (где эти щелчки нет так болезненно им будут восприниматься) и его регулировка заново.
1. Понижение чувствительности обоих зон датчика удара.(но тогда станет хуже чувствовать удары)
2. Перенос датчика на новое место (где эти щелчки нет так болезненно им будут восприниматься) и его регулировка заново.
Это куда ж надо было блок запихать, чтобы ПРИ МОЙКЕ в него вода попадала? И что это за автомобиль, в котором при мойке снаружи вода вовнутрь попадает. а как же в дождь? С зонтиком, раскрытым в салоне, ездить? Или САЛОН МЫЛИ ИЗ ШЛАНГА?
Скорее всего СЕРО-ЧЕРНЫЙ провод НИКУДА НЕ ПОДКЛЮЧЕН. И КОНТРОЛЯ РАБОТЫ МОТОРА (именно МОТОРА) нет, а "сделан" контроль по напряжению бортсети. Так ведь проще для установщиков автосалона...
Требуется подключение серо-черного на провод ТАХОМЕТР HONDA/ И программирование варианта контроля "ТАХОМЕТР".Если проблема останется, то дело может быть только в просадке напряжения аккумулятора в момент включения стартера на морозе. Но если аккумулятор никто не убивал, то на свежем автомобиле - это нонсенс...
Требуется подключение серо-черного на провод ТАХОМЕТР HONDA/ И программирование варианта контроля "ТАХОМЕТР".Если проблема останется, то дело может быть только в просадке напряжения аккумулятора в момент включения стартера на морозе. Но если аккумулятор никто не убивал, то на свежем автомобиле - это нонсенс...
К тем словам надо добавить:
-КРУТИТ ЧЕТЫРЕ РАЗА И НЕ ЗАВОДИТ.
-Если остаться в машине и запустить запуск, дождаться первой неудачной попытки и после неё ВОТКНУТЬ ключ в замолк, НЕ ПОВОРАЧИВАЯ - ТО ЗАВОДИТ!!!
-. МНЕ ПОДСКАЗАЛИ, что дело в ОБХОДЧИКЕ.
Ну и напоследок - ПОЖАЛУЙСТА.
-КРУТИТ ЧЕТЫРЕ РАЗА И НЕ ЗАВОДИТ.
-Если остаться в машине и запустить запуск, дождаться первой неудачной попытки и после неё ВОТКНУТЬ ключ в замолк, НЕ ПОВОРАЧИВАЯ - ТО ЗАВОДИТ!!!
-. МНЕ ПОДСКАЗАЛИ, что дело в ОБХОДЧИКЕ.
Ну и напоследок - ПОЖАЛУЙСТА.
Ну и славно.
Если не владеете элементарными знаниями в электротехнике, а в идеале - В ЭЛЕКТРОНИКЕ. И понятия не имеете - что такое N-P-N транзистор и что у него на коллекторе, когда он открыт и гда закрыт, при условии, что ЭМИТТЕР у него сидит на общей шине с потециалом НОЛЬ вольт, то Вам в ближайший сервис-центр на диагностику/ремонт.
Я бы советовал СДЕЛАТЬ ПОЛНЫЙ ПЕРЕМОНТАЖ. Так как диалоговая А91 имеет более высоке требования к ПРАВИЛЬНОСТИ и аккуратности монтажа. Основное, что может вызвать некорректную работу в последующем - изложено тут Глюк StarLine А91, который НЕ ГЛЮК
Если все же решите использовать СТАРУЮ проводку от А9, то читайте тут ПЕРЕДЕЛКИ проводки А9 под А91
Если все же решите использовать СТАРУЮ проводку от А9, то читайте тут ПЕРЕДЕЛКИ проводки А9 под А91
Customer support service by UserEcho
2. А далее - демонтаж и сдача оборудования на диагностику в сервис-центр. Если установщики болеющие за свою репутацию, то Вам будет установлен ДРУГОЙ КОМПЛЕКТ (временно или навсегда - им решать), а Ваш будет сдан ими в сервис. Если они "футболисты", то это (демонтаж и сдача в сервис основного блока, модуля связи, шлейфа и брелоков) придется сделать Вам и забыть к ним дорогу, найдя на будущее не таких, как они...
Если ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД еще не истек - то ремонт будет бесплатно.