Ваня ориентировался при своем ответе на Ваши слова, что ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ сразу заводится на автозапуске, а если заглушить - больше не заводится. Ваня предполагал, что ДАТЧИК расположен НЕУДАЧНО и при езде его переохлаждает набегающий поток воздуха  И СРАЗУ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ датчик ХОЛОДНЫЙ и провоцирует запуск. НО машина СТОИТ, МОТОР ГОРЯЧИЙ и бЫСТРО ПОДОГРЕВАЕТ ДАТЧИК. И пока мотор поработал, пока Вы его заглушили - датчик уже проходит "точку запуска", нагреваясь все больше и больше...
НО ВЫ НЕ НАПИСАЛИ, что у Вас РАНЬШЕ ВСЕ РАБОТАЛО  - это и ввело нас в заблуждение (я тоже был солидарен с Иваном.)

С учетом новых вводных - Вам следует проверить исправность датчика - возможно в нем произошел обрыв одного из проводков и  то есть контакт, то нет контакта. И пока Вы едете - он отваливается - нет контакта (это СУПЕРХОЛОДНЫЙ датчик - сопротивление оЧЧень велико). Мотор заглушили - ПОЛУЧИТЕ запуск. Но Вы его ОТМЕНИЛИ. И теперь  (даже если  датчик так и остался в обрыве) следующий произойдет не раньше чем через ЧАС. Но провод датчика мог и "прилипнуть" обратно - и теперь - пока он не остынет (или не оборвется снова).
Советую  - КОГДА ЗАВЕДЕТСЯ после остановки после поездки - ТУТ ЖЕ нажать кнопку 3 брелока ДВАЖДЫ КОРОТКО БЫСТРО (ТЫНЦ-ТЫНЦ). Если машина покрякает, поморгает, на брелочке за машинкой сзади появится термометрик, а ВМЕСТО ТЕМПЕРАТУРЫ над машинкой отобразится LoC, то покупка нового датчика  Датчик температуры  и установка ВМЕСТО ВЫШЕДШЕГО из строя все исправит...
Если же те, кто монтировали сигнализацию НАРУШИЛИ схему монтажа и  черный проводок датчика ЗАЖАЛИ под датчик вместо того, чтобы соединить его с черным проводом, вытащенным под капот от блока сигнализации правильное подключение  . то может и "масса пропала"...

Здравствуйте, Андрей Седаков.

Анатолий. Во-первых у вас в профиле - УСТАНОВЩИК. 
И вы обязаны знать - КАК ПРАВИЛЬНО подключаться к цепям ручника и ламп стоп. И  на каких автомобилях с какими коробками передач что ПРАВИЛЬНЕЕ.
По интернету не видно - КАК именно подключено на том автомобиле О КОТОРОМ Вы ведете речь. Значит нужно найти  пучки проводов сигнализации и ВЫЯСНИТЬ - к чему РЕАЛЬНО подключен оранжево-фиолетовый провод сигнализации StarLine A91. если установлена она.
Если кратко, то:
1. на автомобилях с АКПП правильнее подключать этот провод к линии ламп СТОП. 
а) если они - лампы накаливания. то ПРЯМОЕ подключение.
б) если фонари светодиодные и в них нет ШУНТИРУЮЩИХ резисторов нагрузки, то между оранжево-фиолетовым и массой надо устанавливать резистор 500 ом...1кОм.
в) если фонари СОВМЕЩЕННЫЕ - одни те же светодиоды загораются и в качестве габаритов, но потусклее, и в качестве СТОПОВ, но поярче - через разные  гасящие резисторы, то правильнее на линию СТОП ставить катушку малогабаритного реле, перекидной контакт 30 этого реле подключать к оранжево-фиолетовому проводу сигнализации. НЗ контакт 87 соединять с МАССОЙ. а НР контакт 87а(88) соединять с +12 вольт через предохранитель 1А.
2. на автомобилях с МКПП нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО подключать оранжево-фиолетовый провод К ЦЕПИ РУЧНИКА для обеспечения ВЫПОЛНЕНИЯ водителем ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ. Причем по всем уже известной схеме подключение к СТОЯНОЧНОМУ тормозу

3. Никто не запрещает подключаться при АКПП к "ручнику"... НО ЗАЧЕМ? Когда мягкая посадка получается сама собой при переводе рычага АКПП с ПАРКИНГА, для чего НАДО НАЖИМАТЬ педаль ТОРМОЗА...   

И как установщик - вы должны знать, что если на автомобиле с АКПП при постановке на охрану раздается ЧЕТЫРЕ кряка и появляется надпись ТОРМОЗ? то первым делом надо проверить целостность ЛАМПОЧЕК в фонарях СТОП на корме машины. при всех перегоревших лампах сигнализация не может взять под охрану зону оранжево-фиолетового провода, так как нет связи с массой (спиральки-то у лампочек ТЮ-ТЮ).

А что касается подсветки в полнакала лампочки РУЧНИКА на табло машины, то надо разбираться - а не совмещена ли эта лампочка еще и с индикацией НЕДОСТАТОЧНОГО УРОВНЯ жидкости в бачке гидравлических ТОРМОЗОВ. И что там с этой жидкостью? А то может бачок уже давно сухой? И нет-ли проблем в проводке автомобиля...
Удачных поисков.
О результатах можете сообщить.

Пожалуйста. Всё это есть в родной инструкции на сигнализацию. если у Вас только КРАТКАЯ инструкция по ЭКСПЛУАТАЦИИ, то НА ЭТОМ САЙТЕ в разделе ИНСТРУКЦИИ можно найти и ПОДРОБНЫЕ и по УСТАНОВКЕ даже...

По поводу разъема Х5. Ошибок нет.

В инструкции сигнализации  он изображен с нумерацией контактов СВЕРХУ вниз.

 На  картинке по подключению к проводке автомобиля он подключен С НУМЕРАЦИЕЙ СНИЗУ вверх.

Линия A CAN-H как был коричнево-красным. так и остался,
Линия А CAN-L как был коричневым без полос, так и остался 
На обоих картинках...

От переворота и поворота транзистора на схеме и чертеже НАЗВАНИЯ его ножек не меняются, как не меняются и названия ФЛАНГОВ СТРОЯ СОЛДАТ после выполнения команды КРУГОМ...

Теперь что касается "сигнализация покупалась. чтобы...."
Вынужден Вас огорчить. Далеко не всегда все работает так, как заявлено. И вины производителя сигнализации тут нет.
Слишком часто и много автопроизводители МЕНЯЮТ в своих автомобилях. И такое подключение , как CAN - подключение  -  это далеко НЕ ПАНАЦЕЯ, а всего-лишь ОДНА ИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ по подключению сигнализации к автомобилю. Нередко CAN-подключение -  еще "тот подарочек" может оказаться. И МУДРИТЬ - это ДЕЛО УСТАНОВЩИКА! Вы решили, что справитесь сами? Теперь Вы уже в курсе - какой он "сладкий" - ХЛЕБ установщика.
Почему что-то НЕ РАБОТАЕТ по CAN? Хотя заявлено, что ДОЛЖНО РАБОТАТЬ?
Если кратко - время от времени автопроизводители меняют протоколы CAN/ Коды/шифры меняются и становятся не такими, ка были год назад, месяц назад, на ВЧЕРА ВЫПУЩЕННОМ автомобиле такой же марки и такой же комплектации... Обрадую Вас - после посещения ДИЛЕРОВ владельцы автомобилей BMW  очень часто получают авто С НЕРАБОТАЮЩЕЙ или КРИВО работающей дополнительно установленной сигнализацией... Именно потому, что было обновлено ПО бортовых систем автомобиля... Ну любят германцы ПО дорабатывать. А машины у них ну очень умные - всё в компьютерах... Хорошо, что у Вас не BMW...

Не исключено, что вам достался такой X-Trail, комплектация КОТОРОГО ВЫПАЛА из поля зрения инженеров, занимающихся ЧИТКОЙ КОДОВ для Ультрастар (такое тоже время от времени случается)...
Для установщика такое не трагедия. ЕСЛИ ЧТО-ТО НЕ РАБОТАЕТ по CAN  - делаем проводами...
CЕ ЛЯ ВИ.

Сообщите Ивану информацию по установленному у Вас оборудованию... Может удастся решить вашу проблему без вытаскивания под капот серо-черного провода...

1. уровень чувствительности датчика наклона (как и датчика удара) 14 - ЭТО МАКСИМУМ.
Советую выставить датчик удара зона предупреждения 12..14 единиц, Зона тревоги 9...11 единиц, по датчику наклона 8...12 единиц..


2. Если ОРЕТ без отображения зоны , по которой сработка, , а так же с учетом того, что при постановке на охрану повторным нажатием появляется МОЛОТОК и dh - начинаю ПОДОЗРЕВАТЬ НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ МОНТАЖ с ошибками... Нужно осмотреть монтаж и если шлейф модуля связи умотан с другими проводами. то ПЕРЕПРОЛОЖИТЬ ЕГО ОТДЕЛЬНО. По возможности как можно дальше от проводов как сигнализации, так и проводки автомобиля И КАК МОЖНО БЛИЖЕ К МЕТАЛЛУ КУЗОВА и металлических усилителей внутри панели.

Вы написали очень неопределенно, что АНАЛОГОМ у Вас только ручник, но при этом заявили, что он на массе? То есть у вас сине-красный подключен к МАССЕ? А что у Вас  с оранжево-фиолетовым? Он НИКУДА не подключен? Подключите его тоже на массу! Возможно Вы не замечаете надписи ТОРМОЗ в левом нижнем углу экрана ПРИ ТРЕВОГЕ в конце запуска...
Все гораздо хуже, если при тревоге ПОЯВЛЯЕТСЯ КЛЮЧИК за лобовым стеклом маФынки на экранчике (это ЗАЖИГАНИЕ)...
 
3. Так как ШИНА CAN имеет свойство ЗАСЫПАТЬ, периодически удалять из себя "ненужные сигналы" на текущий момент (по разумению бортовой электроники), иногда С ЗАПАЗДЫВАНИЕМ убирает из себя СТАТУСЫ (например ЗАЖИГАНИЕ) я бы настоятельно советовал:
а) запретить ЧТЕНИЕ из CAN статусов ЗАЖИГАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН, ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ и
б) сделать контроль этих сигналов ПРОВОДНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ
-зажигание - желтым тонким из разъема Х1 на тот провод замка зажигания, куда подключен желтый толстый провод силового блока сигнализации.
-двигатель заведен - серо-черным проводом сигнализации, подключив его на форсунку (тот провод, где импульсы с контроллера) и запрограммировав во второй таблице настроек контроль ТАХОМЕТР и прокрутку стартера 6 сек
- сине-красный оставил бы на массе, а вот оранжево-фиолетовый подключил бы на провод ламп СТОП с учетом рекомендаций в инструкции по установке.

Скорее всего ДОПУЩЕНА "классическая" ошибка при установке сигнализации. Не установлен ДИОД в разрез штатного провода ручника. Правильное подключение должно быть сделано вот ТАК

Требуется устранение ОШИБКИ - установка диода... Проблема обычно вылазит НЕ СРАЗУ, а по мере старения автомобиля через полгода-год. Похолодание как правило УСУГУБЛЯЕТ вероятность возникновения этой неприятности... 

В любом случае  ТРЕБУЕТСЯ посетить установщиков. И лучше, если тех, кто производил установку ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ. Глядишь - пару-тройку раз переделав свои же недоработки - впредь будут ставить только ПРАВИЛЬНО...

Стоп-стоп-стоп. Ивана, да и всех остальных нас интересует не только то, что происходит на телефоне. И не только на брелоке. НО И В АВТОМОБИЛЕ. И желательно поподробнее. А для этого посылать команду надо, СТОЯ ВОЗЛЕ АВТОМОЛБИЛЯ.
Нас интересует:
1. Будут-ли мигания фонариков пред попыткой запуска ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ КОМАНДЫ?
2. Зажжется-ли табло приборной доски?
3. Будет-ли вращение стартера? Или только ЦАК или ЩЕЛК? И где эти звуки - под капотом или в салоне?
3а если попытка неудачна - погаснет-ли табло?
4. Будут-ли повторные попытки?
ПОПОДРОБНЕЕ, пожалуйста...

Ну значит - ждите ТРЕТЬЕГО РАЗА... А в конце концов придется делать именно то, что я и предлагаю изначально...

Вот это  ВОЛГА-31105 + StarLine A91    поизучайте . Правда моторы бензиновые, но сигнализация та же и проводка, надо полагать - та же у автомобиля... ПРОБЛЕМ НЕТ ни у одного из клиентов, во всяком случае Ваших проблем...

К сожалению по КРУЗАМ было как немало версий набора блоков самих автомобилей С ОТЛИЧАЮЩИМИСЯ  кодами в CAN-шине, так и немало прошивок ПО МЕРЕ НАРАБОТОК по этим версиям машин. Вы не поверите - ПРИДЕТСЯ ПЕРЕПРОБОВАТЬ ВСЕ. И остановиться на той КОМБИНАЦИИ код автомобиля-версия прошивки, при которой по максимуму будет всё работать и без глюков...  С учетом того, что у Вас автомобиль один из самых ПОСЛЕДНИХ - Предлагаю начать с самых последних прошивок... А потом откатываться назад...