Можно так (синий толстый на SТARTER2, во второй таблице функция 8 по варианту 4), а можно и ДОП РЕЛЕ поставить, но его контактом НР подавать  в цепь START2 (холодный пуск) напряжение НЕ СО START1, а с провода +12 вольт неотключаемое. А вот КАТУШКУ реле запитать от цепи START1, включив его между этим проводом и массой . НО ЗАЧЕМ? Если сигнализация позволяет обойтись без него? Тем более, что дублирование АСС на автозапусках  в Вашем автомобиле НИ К ЧЕМУ.
И еще - это не Вам я уже ответил на другом ресурсе?

Карта монтажа - НЕ ДОГМА. А руководство к действию. Машины  с каждым годом модернизируются, бывает, что и в один год несколько вариантов и модификаций бортовой электроники  в них втыкают. У меня был  в работе HOVER H3 с проводкой и блоками от H5... Так что точки точками и проверки проверками, а ДИОДИКИ в разрез штатных проводов стОит попробовать воткнуть. 
И еще - Вы не забыли, что у Е90 провод контроля дверей - ОДИН и он сине-черного цвета, а полярность концевиков для него меняется в настройках? У установленной Вами А91 для положительной полярности КОНЦЕВИКОВ предназначен сине-красный провод...

Теперь по заводке/глушению... 
Если прошивка А91 версии К или L, то пробуйте посадить серо-черный на ИМПУЛЬСЫ форсунки с программированием контроля ТАХОМЕТР.
Не нравится мне, что ЗАВОДИТ, поработает и гЛУШИТ (это больше похоже на отсутствие кнотроля ЗАВЕЛАСЬ/НЕ ЗАВЕЛАСЬ). Отмена по просадке выглядит на бензине ИНАЧЕ - НАЧАЛА крутить, просадка, сброс. НЕ УСПЕВАЕТ ОНА ЗАВЕСТИ. Дублирование замка зажигания имеет смысл перепроверить. ВТОРОЕ ЗАЖИГАНИЕ как продублировано? Синим проводом по алгоритму IGN2? или по алгоритму АСС2? При контроле по  лампе генератора ЭТО ПРИНЦИПИАЛЬНО.
Не хотите тащить провод под капот? Ищите ТАХОМЕТР на приборке. Нечем? Тогда промерьте  - что у Вас на проводе лампы ГЕНЕРАТОРА при включении зажигания? Там больше, чем 1,2 вольта? Скорее всего вольта 3-4 будет... Вот и ответ. Поставите в разрыв серо-черонго столько  ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО соединенных диодов анодом к проводу машины, катодом к серо-черному, сколько потребуется для того, чтобы после включения зажигания на серо-черном было не выше 1,32 вольта. Лучше,  если будет 0,4...0,7 вольта. Если после запуска и работы мотора будет не менее 8 вольт (а будет меньше, чем 12 из-за все тех же диодов), то сигнализация будет понимать, что  мотор завелся...

На плате есть ТРАНЗИСТОР-формирователь. Высока вероятность, что он ПРОБИТ, поэтому нет реакции на изменение сигналов на входе.
В сервисе Ультрастар работают ГРАМОТНЫЕ люди. Туда кого попало не берут.

А вот в установочных центрах очень часто МАСТЕР, заработавший СЕРТИФИКАТ для центра - УХОДИТ, будучи обиженным финансово в свободное плавание (и теперь его надо искать по сарафанному радио). А под его сертификат работают  зеленые пацаны-УЧЕНИКИ. еще хуже, когда сертификата вовсе нет, а есть ГРОМКАЯ ВЫВЕСКА - "ЛЮБЫЕ РАБОТЫ, ЛУЧШИЕ МАСТЕРА, ГАРАНТИИ КАЧЕСТВА" и т..д  и т.п. В современных реалиях это называется - ГРАМОТНЫЙ МАРКЕТИНГ и РЕКЛАМА. Часто ничего общего СЛОВА НА БАННЕРАХ не имеют с действительностью...
Найти грамотного установщика, как и грамотного автоэлектрика, как и ГРАМОТНОГО ДОКТОРА - это не простая задача. С ГРАМОТНЫМИ вообще по стране ЗАСАДА. Ученье  - СВЕТ, а НЕУЧЕНЫХ - тьма... Давно сказано, а актуально по сей день...

Советы:
1. Обратитесь в сервис для ремонта блока.
2. После ремонта самостоятельно  ИЗМЕНИТЕ подключение сине-черного провода  сигнализации к проводке автомобиля. Судя по тексту Вашего сообщения - Вы с электроникой знакомы больше, чем те, кто Вам устанавливал сигнализацию. И еще - перепроверьте и другие подключения. Особенно - серо-черный провод и оранжево-фиолетовый.  Если потребуется - переделайте и их в соответствии  c картой монтажа.
Вот тут КАРТЫ МОНТАЖА на автоВАЗ  все есть. Имейте в виду - было несколько модификаций автомобилей. Скачайте ВСЕ карты для Вашей модели, а уже добравшись до блоков в салоне автомобиля - делайте выводы - какой набор блоков стоит у вас и какая карта - Ваша.

1. Извините за СВЕРКАЕТ. Но так оказалось ДОХОДЧИВЕЕ. Её хотя-бы начали искать на экране - где же это ОНА "СВЕРКАЕТ"? А вот она, ЕСТЬ, но НЕ СВЕРКАЕТ... Но есть. А почему не сверкает? Но о чем-то она ведь говорит, даже если не сверкает?... Мысль заработала. И это ХОРОШО. А главное - теперь Вы НЕ ЗАБУДЕТЕ НИКОГДА про эту надпись и ЕЁ СМЫСЛ.
2. По поводу инструкций - ПЕЧАЛЬНО, но их мало кто читает... Вот тут Полная инструкция по эксплуатации читаем  на странице 80  - почему и когда АВТОЗАПУСКИ невозможны...
Ну а раз он невозможен, то  и включить его (если он еще не включен - тоже невозможно).

Согласен - надо бы написать ОТДЕЛЬНО про невозможность ВКЛЮЧЕНИЯ АВТОзапуска на автомобилях с МКПП. И  про многое другое. Но... Инструкция станет в 2-3 раза тОЛЩЕ, а может и в 4.  И НИКТО ЕЁ НЕ ПРОЧТЕТ. Даже не откроет.  Потому что ЧЕМ ТОЛЩЕ, тем СТРАШНЕЕ и ЛЕНИВЕЕ её открывать...

Если уж клиенты не желают прочитать - в чем отличие просмотра температуры салона и мотора и РЕГУЛЯРНО названивают - "у меня брелок показывает МИНУС 20, а прогрев стоит на МИНУС 18 - ПОЧЕМУ НЕ ЗАВЕЛАСЬ, наверное что-то глюкануло"? Да потому и не завелась ЕЩЕ, что смотрится САЛОН, а мотор пока еще не остыл... Хотя про это в инструкции ЕСТЬ и четко написано.
и поэтому:
3. Производитель СОКРАТИЛ инструкцию, оставив в ней самый минимум, ЧТОБЫ ХОТЬ ЧТО-ТО ПРОЧИТАЛИ самостоятельно. А для любителей ПОЧИТАТЬ, РАЗОБРАТЬСЯ и ОСВОИТЬ - сайт и инструкции в электронном виде.

Ну и напоследок - я суслика тоже не вижу, А ОН ЕСТЬ... Это я к тому, что установщик ДОЛЖЕН не видеть, А ЗНАТЬ - когда петелька просто ОБЯЗАНА БЫТЬ ЦЕЛОЙ, а когда ОНА НЕ ИМЕЕТ ПРАВА ОСТАВАТЬСЯ ТАКОВОЙ - ДОЛЖНА БЫТЬ ПЕРЕРЕЗАНА. И главное - почему так и ДЛЯ ЧЕГО.
И не гадать на кофейной гуще на этот счет...

Вы НЕ УСТАНОВЩИК? Но Вы ставите сигнализации. И значит БЕРЕТЕ НА СЕБЯ определенные ОБЯЗАТЕЛЬСТВА и главное - ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за последствия, которые могут случиться по вине сигнализации, а значит и по Вашей вине, не дай бог...
И в связи с этим учтите, что теперь производитель в целях сохранения ЛЕСОВ на территории России ПЕРЕСТАЛ вкладывать в каждую коробку ИНСТРУКЦИИ по УСТАНОВКЕ. А в них тоже много того, что НАДО читать и ИСПЛНЯТЬ тому, кто делает УСТАНОВКУ. Где же их брать теперь? Вот тут КАТАЛОГ   , на  основном листе, а на снятые с происзводства устройства - в разделе СНЯТО С ПРОИЗВОДСТВА.

Если мотор  - ДИЗЕЛЬ, то  КАРДИНАЛЬНО поможет только покупка ПРАВИЛЬНОГО аккумулятора, заточенного именно под ДИЗЕЛЬ - такого, у которого ПРОСАДКА при включении стартера  не более 1 вольта ( который способен отдавать БОЛЬШОЙ ТОК короткого замыкания). На данном этапе у Вас вроде все в норме - раз Вы видели просадку  до 11 вольт...

По поводу сброса автозапуска по просадке напряжения ниже 10 вольт. Дело не в старой логике, а в перезагрузке процессора из-за просадки питания на входе стабилизатора +5 вольт. Если на его входе упадет ниже допустимого, то ина выходе +5 тоже пропадет и процессор уйдет в RESET - перезагрузку со всеми вытекающими. У более современных сигнализаций в этом плане все так же... Просадки ниже 10 вольт НЕДОПУСТИМЫ.
Но Мы начали разговор О НЕЗАСЫПАНИИ бортовой электрики. По этому поводу и предлагал диоды, ЧТОБЫ ПОЛНОСТЬЮ ОТСЕЧЬ сигнализацию от бортовой системы...

И вы не ответили - куда подключен серо-черный. А раз не ответили - подозреваю - что НИКУДА. Если именно ТАК у Вас, то открою военную тайну - На дизеле это противопоказано КАТЕГОРИЧЕСКИ...  Особенно - если аккумулятор ПОДСЕВШИЙ.  
Сигнализацию Вы вводите в заблуждение при таком контроле - она уверена, что мотор завелся уже при  включении/выключении свечей накала...
Вообще - ХОВЕР - непростой автомобиль и непредсказуемый... Установка сигнализации  С ЗАПУСКОМ МОТОРА на него попахивает шаманством. И тут мелочей быть не может...

НАДПИСЬ  Т О Р М О З  стопроцентно  СВЕРКАЕТ. Уверяю Вас. Ибо если петля перерезана - эта надпись просто обязана ПРИСУТСТВОВАТЬ на экране.
И автомобиль можно завести ЧЕРЕЗ СИГНАЛИЗАЦИЮ, только ВЫПОЛНИВ ПРОГНЕЙТРАЛЬ, как и активировать возможность АВТОзапуска тоже только ПОСЛЕ ПРОГНЕЙТРАЛИ. И никак иначе. Запомните это - пригодится еще не раз.
 Что значит "ВОЗМОЖНО второй комплект в режиме АКПП"? Вы не видите - в каком состоянии у Вас петелька на разъеме 18контактном?
Пожалуйста, конечно.

Ставьте. МЕГУНА (MEGUNA) называется. 10 секунд конденсаторно-релейными схемами не вытянуть. А вообще сначала надо изучать ОСОБЕННОСТИ автомобиля, а уж потом ПОД НЕГО оборудование покупать. А правильнее всего - ГРАМОТНЫМ установщикам денег дать за их ГРАМОТНОСТЬ и УМЕНИЕ...

Dimazey, у Вас в профиле МКПП. И если речь идет НЕ О ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ, то неплохо, задавая вопрос, УКАЗЫВАТЬ параметры автомобиля, на ктором у Вас что-то не получается.
Раз у Вас комплекты лежат на столе И ПОДКЛЮЧАЮТСЯ НА ОДНУ  ТУ ЖЕ ПРОВОДКУ, то выводы можете делать сами. Или все-таки ОДИН комплект В МАШИНЕ, а другой вы испытываете на столе?

Тогда ПАРАМЕТРЫ машины В СТУДИЮ (марка, модель, год, тип КПП, тип системы пуска - ключ, кнопка, круташка).

Далее - если Вы и на автомобили с МКПП ставите сигнализации, не разрезая петлю выбора типа КПП, то рано или поздно такая машина, если она с МКПП - протаранит на своем пути все, что попадется (пока не упрется в то, что не сможет сдвинуть с места или ПЕРЕЕХАТЬ). И молитесь, чтобы на её пути не оказалось детей, бабушек и мамаш с колясками...
А если РЕЖЕТЕ петлю, то не понимаю- КАК Вы умудряетесь включать автозапуски БЕЗ ПОДГОТОВКИ ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ... (Читаем инструкции  про автозапуск на автомобилях с МКПП и подготовка к нему).

Если у сигналки на столе черная петелька не перерезана, то никаких проблем - иконка включится без программной нейтрали.

Еще:
1. - на брелоке той сигнализации, что не хочет включать автозапуск - случайно надпись МКПП не сверкает темным цветом в левом нижнем углу экрана брелока? Если сверкает, то ВЫПОЛНИТЕ ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ. Потом, если у вас это получится -   пробуйте активировать автозапуск.
2. Что использовано в качестве концевика капота? ШТАТНЫЙ? Или установленный дополнительно? Если ШТАТНЫЙ, то ОН ОТРЕЗАН ОТ ПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ?  

Я бы еще и контроль РУЧНОГО  тормоза сделал ПРОВОДНЫМ подключением, запретив соответствующие статусы в CAN.

Dimazey, здравствуйте. Вам верно ответили. На МКПП прежде чем активировать  любой АВТОзапуск - нужно выполнить ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ. И еще  -  Вы уверены, что СМОТРИТЕ температуру двигателя? При просмотре - машина крякает/моргает? А на экранчике брелока кроме температуры ТЕРМОМЕТРИК ПОЗАДИ машинки ПОЯВЛЯЕТСЯ? Если НЕТ, то вы смотрите температуру САЛОНА. Для просмотра температуры двигателя кн.3 надо ДВАЖДЫ БЫСТРО нажимать. С минимальной паузой между нажатиями. Типа ТЫНЦТЫНЦ. В инструкции это есть. Если не нашли В КРАТКОЙ, то скачайте пОЛНУЮ вот отсюда Всё про А91

Если при просмотре температуры двигателя брелок напишет вместо температуры надпись LoC, то надо будет проверить подключение датчика температуры  Датчик старого образца   Датчик нового образца и возможно - заменить его, если он неисправен. при такой надписи аавтозапуски по температуре не включаются и не работают