апдейт. машине не захотела запускать котел и с нашего таймера, так что похоже кроме вопроса "почему на английском" пока других вопросов нет :-)

Дмитрий, извините, еще раз - я - не авторв вопросов, я просто связующее звено. Автор - не сильно любит топтать клввиатуру, с ним бы голоом поговорить, причем тому, кто глубоко в теме. Это будет сильно продуктивней , быстрее и правильней. Телефон Валентина я в почту специалиста, которого Вы написали в личке - отправил.

И еще тогда уже..... То, что описано - это только ЧАСТЬ вопросов...... Которые крутятся вокруг процедуры сна. Как еще пример найденного - авто "уснуло", система хочет что-то выдать в шину..... Модуль попробовал это сделать, у него не получилось (шина то уже спит), не скзаал про это никому (что не получилось).... Дальше шина проснулась через какое-то время, и модуль радостно вываливает в нее ту команду, которую он вроде как посыллал, но не срослось.....  Или вот вам еще - в протокле есть команда запроса данных из модуля - серийник, машина и т.п...... С параметрами, которые определяют что мы хотим увидеть...... Железо одно и то же, прошивки "посвежее" и "постарее"...... Более старая прошивка - все нормально и корректно, более свежая (номер не скажу не потому что не хочу, а потому что не знаю :-) ) - модуль уходит в аут по первым пяти параметрам, и только на шестой - может корректно ответить........ Или вот еще пример - подаем питание на модуль про спящей шине - а он бац, и падает в спячку.... И не желает управляться системой..... И таких вот "мелочей" - достаточно......  Сами будете искать боюсь долго - потому что наткнуться на эти нюансы можно либо случайно, либо целенаправленно копая какой-то конфиг....... И если на это натравить авторов - они часть могут просто не увидеть..... Поэтому, повторюсь - очень хотелось бы прямого контакта либо с разработчиком, которому поставлена задача - порешать найденное, либо с тем, кто будет раздавать задачи исполнителям...... 

Ну и самое возможно сложное :-) - как бы потом прицельно узнать что проблема решается или решена, подозреваю что сообщение на первой странице сайта про это ждать несколько наивно :-)

Дмитрий, а может как то выдадите контакт того, кто будет решать задачку, либо принимать решение о ее решении? Чтобы я мог связать этого человека с "первопроходцами", и не выступал в роли "передаста", с риском исказить передаваемое...... Я просто более-менее представляю вашу структуру и понимаю что все не совсем просто и быстро будет - вот чтобы несколько съэкономить время на поиски хотелось бы выдать максимально подробно и с нюансами что-как-зачем и почему...... А не "заходить сверху" (я уже пробовал это когда-то с калужанами - в итоге по пути от Рябова к исполнителю инфа частично потерялась, частично исказилась, в итоге вместо ожидаемого получилось что-то похожее, но к использованию непригодное :-) )

Не путайте аналоговое подключение (где кстати от М32 ничего "лишнего" не требуется), и "шинное". Никто кстати не мешал сделать условно В1 и В2 в настройках, рули - не хочу (вон у ТЭКа уже штук шесть разных вариантов при управлении котлами, на выбор - там правда сыпятся уже подробности по машинам, но это уже детали). По поводу нежелания подключения климата - зависит от ареала обитания машины, у нас например бОльшая часть клиентов желает садиться в теплый салон (про запуск не надо - это как бы отдельные деньги и отдельный головняк на части авто, вот заведите ка тот же рыжровер без "лишних" затрат на еще один ключик). Насчет ошибок - катается ну допустим штук так сорок машин где стартуется штатный котел - что-то пока жалоб не поступало (да и откуда им поступать то если работает ШТАТНАЯ схема, полностью имитирующая работу ШТАТНОГО пульта). Замена АКБ раз в два года - это как раз и есть та самая плата за комфорт.

Касаемо того, что заявлена опция "включения котла" - и она же и исполнена.... Вот знаете, есть масса народа, который с тем же запуском ничего слаще морковки не пробовал, ручками свет выключает уходя, дворники сам контролирует, музыку убивает. И считает, что это нормально..... Хотя система должна (и в 90% случаев может, и делает) все это делать сама. Так и тут - человек ожидает максимум комфорта, с возможностью в конце-концов выбрать что и как оно будет делать (это скорее "привет" от Экселлента с его массой "галочек" и прочих плюшек, но все же). А тут "мы вот так придумали и вы будете именно так этим пользоваться"... Как то прошлым веком попахивает, когда в процессоре было 10 ячеек под все и память измерялась килобайтами :-)

Касаемо рекламаций по севшей батарейке - опять же вопрос приходит к варианту В1/В2, (котел/котел+климат) :-)

Насчет понимания как работает "поиск на парковке" - я посмеялся, спасибо, за те уже скоро 20 лет что я в этой области работаю - пока никто даже близко такой вариант исполнения не озвучивал :-)

Касаемо коробочки - так она уже стоит, если внимательно прочитать первое сообщение - там в конце про это прямым текстом сказано, и если проблема не решится софтово - и на следующую Вольву пойдет такая же, вот только вопрос - почему за это должен платить клиент? Когда вопрос решается софтом..... Либо человек тупо плюнет и скажет что ему тот же Фанконтроль кажется более удобным - потому что он сразу решает все, что ему надо, и не за сильно бОльшие деньги (заодно кстати давая возможность видеть реальные температуры выносными датчиками (2 шт :-) ), и имея в комплекте московскую сим-карту (что для нас тут тоже местами актуально, не все у нас тут бабло лопатами гребут)

А где тут несправедливость то? Вспомните зачем вообще придуман автономный подогреватель, и что от него ждут пользователи. Мы же не навязываем им свое видение мира, типа "вот мы тут придумали, и вы будете пользоваться этим именно так", а все же пытаемся делать все максимально правильно? Пока же получается как с осетриной у Булгакова, не находите?

Я просто ник, известный в узком кругу ограниченных людей :-), и меня вообще не существует :-)..... И стервис наш - мелкий и незаметный :-), а вопрос то всего-то в отношении к установщикам - вместо ожидавшегося "спасибо за уведомление, приносим свои извинения за недоработку, попробуем порешать вопрос как только получится" получен ответ в стиле "сам дурак". Я ж не предлагаю тормознуть продажи нафих и устроить отзывную компанию (как это было еще с одним брендом, некрупным, но все же..... как раз под НГ пришлось им весь склад готовой продукции перетряхивать по моему звонку :-) ), мне просто хочется чтобы разработчики видели в нас коллег, а не тупых проводокрутов

p.s. а по сути вопроса - если я не ошибся, и сделано именно то, что кажется, то косяк не привязан к машине, и будет мешать жить и на васьвагене, и на бмв, на рейнджровере и т.д., везде, где возможен запуск котла пинком в wbus, а дальше котелок сам уже машине говорит "а включи ка климат"....

А давайте определимся, что первично - курица или яйцо, в смысле "поддержка запуска климата не заявлена" и потому он не стартует или все же "отсутствует реализация и поэтому оно не заявлено"? Кстати я сейчас перечитал инструкции - НИГДЕ это ЯВНО не указано, везде "запуск отопителя" и все, хотя могли бы быть честными перед установщиками хотя бы и явно прописать что "климат будете запускать сами, при шинном подключении - вообще фих знает как".... И еще раз - незапуск климата типовой командой шины - это как бы косяк, который в преддверии зимы надо было бы починить достаточно шустро, тем более что вопрос то решается одним визитом к любому авто со штатным котелком, и срисовыванием корректного протокола. Понятно что именно к нам вы не поедете - далековато все же, но у себя в Питере найти требуемую машину кмк не такая уж задача? Калужане, ТЭК, Экселлентовцы - решают такие проблемы на раз, в течении суток максимум.... Причем вам проще - обновление по гсм-у есть и говорят работает :-), в отличии от других. Или мне по старой привычке надо "тряхнуть грушу с вершины"? И приставать к Чаусову или сразу к Аминджанову? (приперло бы - пристал бы без вопросов, благо хоть и давно, но общались). Как в случаях с той же Пандорой - бывало что вопросы решались через Валерия Рябова чтобы не разбираться кто ответственный и почему оно зависло в непонятно каком состоянии....

Ну экивоки в сторону салонной установки в виде встроенного всего что возможно в блок - простительны, салонники все же основные деньги производителю приносят :-), про правила размещения радиоблоков в курсе (как в курсе что это надо проверять за производителем, нарвавшись пару раз на наклейку на Е90, приклеенную ровно с противоположной стороны на блоке относительно реального расположения - проверяем в новых продуктах что там где :-). Насчет защитных диодов, которые разработчик посчитал ненужными в самом блоке - тоже в курсе :-) ,это отдельный пунктик почему-то только у одного из производителей, с кем работаем :-) Насчет излишков шлейфов - в 95% случаев их хватает почти без запаса :-), так что фразы про загзиги - мимо :-), насчет отрубания неподключенного - согласен, хотя по практике опять же никому не мешалось :-) По массе и жгутовке - масса идет на ШТАТНУЮ массу, а по жгутам - вот много кто переходы со жгута на жгут делает в штатных разъемах? Мы - по возможности делаем именно так :-)

Я к тому что прописные истины то мы и сами знаем :-)