Вообщем похоже нам как всегда досталась какая-то редкость, ни у кого не встречавшаяся..... Не удивлен :-), уже привыкли.

Мне бы понять на самом деле другое - надпись "запуск" на брелке - формируется брелком по факту формирования команды при ее посылке, или блоком по факту приема и исполнения команды . Из этого можно будет уже делать выводы о происходящем (мне представляется что все же второе - и тут появляются похоже вопросы именно к софту). Потому что помехи - штука конечно вполне возможная, но три раза из трех на том же месте, где оно всегда срабатывало у человека - это как то странно. Касаемо же ошибок монтажа - тоже могу допустить, правда непонятно почему они решили вылезти через три года после доустановки гсм и четыре - самой системы..... Касаемо же требований по размещению блоков - не поленился сходил к инструкциям - кроме предложений разместить блоки за приборкой (куда и попал кстати гсм) и не размещать блок гсм рядом с магнитолой - что-то ничего критичного для ДАННОЙ ситуации не нашел. Блок системы расположен в торпеде справа, взаимовлияние блоков видится сомнительным.

И касаемо сарказма - согласен что ошибаемся все, и иногда ошибки детские - но кмк не стоит так уж явно пытаться свалить все в человеческий фактор .....

p.s. физически проверить самостоятельно что-то пока не могу - машина не наша, отобрать ее у клиента конечно можно, машин там много :-) - но они все разные, и прямой замены как то не наблюдается. К тому же кмк важны еще и внешние факторы (сразу вспоминаются слова Владимира Попова, сказанные еще в начале нулевых, когда мы в итоге сняли ВСЕ выставленные их системы одной из моделей (все штук пять кажется) - "я не вижу у вас ошибок, но оно почему-то У ВАС не работает"

Когда вместо здравого смысла начинает превалировать бюрократия - желание общаться исчезает. Понятно что одним клиентом меньше - вроде как не заметно, но ..... курочка по зернышку клюет......Ваши коллеги-конкуренты может и не реализуют все пожелания сразу, но хотя бы нормально общаются, не смотря на чины. Может это конечно вызвано тем, что общаюсь почти везде с верхним руководством, не знаю......

Если иммо корректно определяет начало движения и не даст уехать мелкими скачками - убийство движка на время типа секунд трех-пяти - и пусть дает так работать сколь угодно долго. Убивать движок насовсем с оставлением блокировки до опознания метки - видится просто ляпом программера (описанный баг - это фича :-) ). Зуммер при глушении в движении обязан звучать ДО реальной блокировки, предупреждая клиента, при глушении из положения "только завелись и пробуем ехать" - он может быть и позже, показывая клиенту "у тебя все нормально, но иммо ты разблокировать забыл". Причем звуки должны быть программно убиваемыми, исходя из понимания установщиком и клиентом реалий конкретной связки машина-человек. Вопрос с жуком - согласен, штука сильно спорная, и на дефентаймах будет выжигать щетки у моторчиков (фортрессам сие не грозит), как вариант - сделать например "нажали на кнопку "валет" заданное время, потом отпустили ее, и через 15 секунд например щелкаем замком - тут будет время дойти до капота и прижать его.

OFF - Михаил, а как бы пообщаться например в почте персонально, а не тут - есть давняя засада с Е90, которая продолжает выносить мозг клиенту :-( , он ПОКА меня не трогает , потому как времени нет, но что-то надо бы решать.....dsv430 на Яндексе