Солярис 2011г. Ключ. Автомат. Е96v2

Здравствуйте. приложите, пожалуйста, файл настроек устройства и лог с такими неудачными попытками запуска.

Попробуй подключить контроль к форсунке (по тахо) и должно все заработать 

Там еще есть такой фокус, который Вас в глубокий блудень заводит. Там не возможно сделать перекрут стартера, по которому Вы бы сразу поняли что контроль не видит. Особенности хёндэ\киа

Контроль был по CAN, подключили по аналогу на приборке.

При этом в кан выключили же?

По АКБ не будет работать,потому что зарядка контролируется через мозги двигателя,и при контроле по АКБ сигналка не видит резкий перепад по возростанию напряжения,и автозапуск отклонится.,Зарядка начинается чуть поэже,Сделайте по тахометру и сигнал возьмите с катушки зажигания.

там скорее всего имелось ввиду "на приборке по акб" = "контроль по генератор+" он там есть на приборке.

Да. Все верно. Генератор+

Контроль был по CAN, подключили по аналогу на приборке. По АКБ. Проблема не ушла.

Так как обмотка возбуждения во многих корейцах запитана от зажигания 2, то при  прокрутке стартером  во время автозапуска   сигналка не сможет увидеть, что завела мотор, если второе зажигание  в машине  будет продублировано -  как ЗАЖИГАНИЕ2. Чтобы работал контроль по лампе заряда - надо  ОБА зажигания программировать в настройках сигнализации как ЗАЖИГАНИЕ1.

Но и это не всё. Во многих корейцах на контрольном проводе  лампы заряда после включения зажигания (пока еще не начал крутить стартер) - уже "висит" напряжение больше 1 вольта.  (может быть и 1,5 и даже больше 2 вольт!) Это плохо - это напряжение  может ЗАПУТАТЬ сигнализацию и она решит, что уже завела мотор. Хотя стартер еще даже не крутил. Что с этим делать - можно почитать тут

https://support.starline.ru/communities/10/topics/6977-a-93-kontrol-rabotyi-dvs

Всем доброго дня! Спасибо за помощь и комментарии. Всё стало на свои места после того как клиент прислал видео происходящего. Во время ДЗ с включением IG1 происходит включение стартера! И сигнализация видела запущенный двигатель, раньше чем она включала стартер! Проблема была в контактной группе замка зажигания! Из-за большого износа контактной группы(пробег 250т. км.), образовалась медная пыль, которая смешалась со смазкой и стала токопроводящей. При извлечение ключа из замка, происходило замыкание IG1 и стартера. Промыли, почисти. Больше жалоб нет. 

Проблема была в контактной группе замка зажигания! Из-за большого износа контактной группы(пробег 250т. км.), образовалась медная пыль, которая смешалась со смазкой и стала токопроводящей. При извлечение ключа из замка, происходило замыкание IG1 и стартера. Промыли, почисти. Больше жалоб нет.

Спасибо, что  сообщили. С самопроизвольным включением стартера из-за токопроводящих продуктов износа замка  я сталкивался,  и не раз. А вот с таким дефектом - нет.