A93v2 автозапуск на Tenet T4

Вопрос частично решен: я глушил авто кнопкой, не переводя в паркинг, видимо сигналка не успевает увидеть, что машина становится на паркинг. Если сначала ее паркануть, а потом заглушить, то АЗ работает. Изменил функцию №20 — управление ЦЗ в режиме Slave на включено (почему-то установщик сделал Выключено), теперь зеркала раскладываются. Остается вопрос, как сделать так, чтобы в паркинг не ставить, а просто кнопкой глушить, и чтоб АЗ работал

Остается вопрос, как сделать так, чтобы в паркинг не ставить, а просто кнопкой глушить, и чтоб АЗ работал

Ответ: НИ-КАК.

Это у Вас первая машина  с АКПП и первая сигнализация?

К чему  такой вопрос?

Потому что  если у Вас ранее была машина с АКПП и обычным  замком зажигания, то Вы бы знали, что  в машине с АКПП, если  не перевести рычаг АКПП в положение ПАРКИНГ, то:

Во-первых -  хоть  мотор и можно заглушить  поворотом ключа в OFF, но извлечь ключ из замка (если его механизм исправен) - НЕВОЗМОЖНО до тех пор. пока рычаг КПП не будет  переведен в ПАРКИНГ.

Во-вторых (и это куда важнее) -  заводить  машину с АКПП при ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕ (а сильно пытливые умы умеют включать передачу, не втыкая ключ  в замок  зажигания или в старых машинах с разболтанными механизмами блокировок  перевести его  с паркинга просто так) КА-ТЕ-ГО-РИ-ЧЕС-КИ НЕЛЬЗЯ - это приведет к поломке коробки передач. Поэтому в коробке передач имеется электо-механическая блокировка (так называемая "защита от дурака"), запрещающая вращение стартера, если рычаг в любом положении кроме ПАРКИНГ или НЕЙТРАЛЬ. 

В современных  машинах с кнопкой СТАРТ вместо замка  зажигания  и джойстиком переключения передач вместо  рычага с тросовым приводом сделать механические блокировки и размыкатели не возможно. Поэтому БЛОКИРОВКИ И ЗАПРЕТЫ пуска мотора делаются ЭЛЕКТРОННЫМ СПОСОБОМ. Электроника машины следит  за тем -  правильно ли владелец заглушил машину или нет. Если не правильно - завести машину возможно  только после  перезагрузки блоков электроники и  по стандартной процедуре - ВЫЖИМОМ ТОРМОЗА и нажатием на кнопку ПУСК, причем только после того - как блок управления двигателем увидит статус ПАРКИНГ...

Сигнализация  Вашу машину заводит не по этому алгоритму, а ПО СИЛОВОМУ ПУСКУ-  так как когда-то заводились машины С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ -  включением АСС, затем включением ЗАЖИГАНИЯ и после этого  подачей напряжения на СТАРТЕР. И при таком пуске именно   сигнализация должна быть УВЕРЕНА, что  машина НА ПАРКИНГЕ. За ним она следит из МОТОРНОЙ шины CAN машины. Там  сигналы курсируют, пока зажигание включено. После  выключения зажигания информация оттуда становится недоступна до следующего включения зажигания. 

И если  в момент ГЛУШЕНИЯ МОТОРА сигнализация видела НЕ ПАРКИНГ, а ПЕРЕДАЧУ (D или R), то  после того как мотор заглох (и зажигание выключилось) - сигнализация ПОМНИТ - в машине включена ПЕРЕДАЧА (DRIVE  или REVERSE). И сама сигнализация ... ОТКАЗЫВАЕТСЯ заводить мотор.  Иначе  вместо неразумного хозяина она будет назначена им же (неразумным хозяином) виновницей поломки коробки... Ведь пока зажигание не включилось - увидеть что коробка  теперь в ПАРКИНГЕ ( включенном электроникой машины в момент загрузки блоков при  включении зажигания) - сигнализация не может, потому что включить зажигание должна она же, а она его включать отказывается, потому что вё памяти сидит информация - ПОСЛЕДНЕЕ, что я ВИДЕЛА, это  - DRIVE ( или REVERSE как вариант)...

Надеюсь - доходчиво смог объяснить - почему ПАРКИНГ надо всегда включать  ДО того, как глушить  мотор современной машины...