После замены аккумулятора перестал работать автозапуск.

А какой автомобиль и сигналка? Какого года автомобиль? Система Глонасс оповещения есть? В ней АКБ давно меняли? Я по осени "упражнялся" и после снятия АКБ с машины на подзарядку поимел "чудеса" работы сигналки и не только - иммобилайзер глючить начал так что даже просто со штатного ключа руками не заводился. После долгих поисков, причиной "чудес" оказалась разряженная АКБ в заводском глонасовском приемопередатчике. Без автомобильного АКБ встроенный в блок АКБ окончательно сдох и оно "переклинило" - он CAN шину заблокировал "кривым" сигналом в итоге ни сигналка, ни ЭБУ, ни приборка с иммобилайзером между собой не смогли общаться. Выдернул разъём из глонасса и всё сразу востановилось. Потом разобрал глонасс, заменил в нем АКБ, снова подключил к машине - всё работает без проблем. Возможно у вас такая же беда. Проверить работоспособность CAN  шины можно тестером. Там используются 3 провода земля, К+ и К-. Относительно земли надо замерить на них напряжение. В норме должно быть около 2.5В в состоянии "молчания" сети, а при начале обмена данными на К+ напряжение должно отклоняттся от 2.5 до 5В, а на К- от 0 до 2.5В и при этом они колеблются в противофазе т.е. на одном напряжение растёт, на втором падает. В моём случае на К+ заклинило на уровне 3.7В, на К- на уровне около 0.4В, соответственно никакие колебания не наблюдались. Первая мысль и страх были что сгорело что-то, но.... мне повезло - это просто глюк логический случился на фоне недопитки мозга глонасса. Да и ещё - штатный АКБ для глонасса стоит конских 8 тыс, а по сути там 3 обычных NiMg китайских АКБ на 600mAh формата AAA, сваренные между собой перемычками и термодатчик между ними. Всё это в термоусадке и выходит 3х контактный проводок с разъёмом. Купил 3 АКБ не самых дешёвых от фирмы GP (серьёзнее ничего в продаже не нашёл) на 950 mAh, контейнер для батареек на mm.ru, за 60 руб, всё это в контейнере разместил с распайкой и размещением термодатчиком как в заводской батарее было. Для плотности размещения АКБ для размещения контейнера немного ножом пластик в корпусе Глонасса "подредактировал" и прокладку из стерки канцелярской вырезал. Всё стоит лучше чем заводское. Итоговая сумма затрат менее 600 руб. АвтоВАЗ рекомендует менять эти АКБ не реже чем раз в 3 года. У меня были с 2019 неменянные... т.е. 6 лет с даты производства. Походу терпелось всё благодаря постоянно заряженной АКБ бортовой сети, а тут отсоединил и всё - привет.... 

Toyota Vitz 2017 Сигналка A63 v2

аккум поменял недеою назад

Глонасс блок есть? По годам похоже на мою ситуацию. 

по описанию с каном связи нет.  Надо модуль кана из сигналки доставать и проверять его настройки и прошивку. Сами будете или к установщикам?

Наверное проще и быстрее будет  к установщикам)

Если там будут реальные спецы, а не как обычно то оно конечно быстрее и проще, но не дешевле ибо они заморачмваться с заменой АКБ в Глонассе как я не будут. А оригинальные батареи, как я уже писал,  не дешёвые. А если мигнализаторщики ещё и откажутся с этим блоком разбираться то официалы на Toyota могут не только на оригинальные АКБ "развести", но и на новый блок Глонасс, а это уже в десятках тысяч. Там что-то от 58 тыс помоему ценник был по осени. Так что сначала приценитесь - готовы ли вы на такие траты.

далеко не факт что там как то влияет ГЛОНАСС. Потому что далеко не факт что он есть на Vitz 17 года.

через интернет не решите. Нужно заехать к установщикам и начать с проверки ПО и настроек кан модуля.

к установщикам на 20-е января записался