Добрый день. Временное отключение штатного иммобилайзера

Ну почему же не будет.... А еще есть F1 для этого

На Ractis 11 года, если Вы щас про него, lin вообще не при делах. Там надо изучать мозги и систему запуска. Либо по imo\imi получится или надо будет по CAN\rx\tx. Это если вообще получится. Ходят слухи, что Рактис на кнопке запускали по CAN.

Извините, вопрос задал не корректный. Я про отключение иммобилайзера временно как на ладах через can-lin. А вот про слух можно поподробнее? Они взяли прошивку другого авто?

Через can-lin точно нет.

Ознакомьтесь: http://www.antiugon.com/idatalink/Ractis_2011-2014_PTS.pdf

Вам потребуется iDatalink StartCAN. Чисто теоретически можно попробовать поподбирать протокол CAN от другой Тойоты для Starline - тогда получите полный Slave. Либо забить на keyless и запрограммировать глушение по снятию с охраны сразу. Или использовать E95 и Slave по аналогу.

Подбирать протокол по сан, смысле из других марок прошивки? А это ничего не будет сбой, ну естественно если иметь правильные руки?)

Для StartCAN ничего подбирать не надо, ссылку на готовый рецепт я Вам дал. Более того если не использовать SLAVE, то выхода этого модуля можно использовать как CAN внешний и подключить любую сигналку без CAN, например E90. Но если делать нормально, то:
1 - В любом разе можно вкатить E95. Там если по CAN слейв не выйдет, то по аналогу точно получится.
2 - Проще для начала попробовать запустить Slave через CAN, для этого нужно поподбирать прошивки. Ничего страшного, если поршивка не подойдёт. В самом крайнем случае подотрёте ошибки сканером и всё. Заливаете прошивку, включаете всё, что можно, проверяете сначала чтение, потом управление. Думаю, что от короллы\камри 10 г.в. должно проканать. Вам от CAN нужно то, по сути, SLAVE. Остальное можно с обходчика или по аналогу. Например тахометр я настоятельно рекомендую на тойотах подключать по аналогу в разъёме диагностики, точнее будет работать. Ну вот как-то так.

Добрый день!"Например тахометр я настоятельно рекомендую на тойотах подключать по аналогу в разъёме диагностики, точнее будет работать."-если не сложно,вкратце,почему именно так?Спасибо!

Потому что там 100 пудовый сигнал тахометра с мозгов машины напрямую. К сожалению, на тойотах многократно напарывались на то, что старлайн через свой кан периодически некорректно определяет работающий двигатель, особенно на кнопочных машинах, что может привести к неприятным последствиям. Например машина не завелась и осталась стоять с вкл. зажиганием на свои 20 минут зимой. Раза 2-3 так за ночь сделает и всё, АКБ каюк. В Тойоте же крайне удобно на диагностике есть тахо, грех его не взять, тем более что всё равно там-же подключать CAN. Какая разница 2 или 3 провода тянуть.

Большое спасибо за столь ёмкий ответ!!!У меня была такая история:при использовании сигнала по CAN были грехи при запуске,подключил по аналогу и вроде бы стало всё в норме,а за тем опять редкие отказы запуска.Начал разбираться и как выяснилось позже,причиной стала привычка,привитая в юности(убирать ногу с педали тормоза в последнюю очередь).И отдельное спасибо BESHBMW,за хорошие советы и рекомендации по-этому поводу.Контроль вернул в CAN(провод отключил,но не выдернул-мало-ли).В течение 3 с лишним месяцев отказов пока не было.Даже в морозы,при запуске со 2-3 раза,всё чётко.Хотелось бы чтобы и дальше всё работало без отказов,но советом Вашим воспользуюсь и провод оставлю!!!.Ещё раз большое спасибо за пояснения!!!

Извини конечно за мою навязчивость и ... Но как понять (убирать ногу с педали тормоза в последнюю очередь) =)

Доброй ночи!Если убрать ногу с педали тормоза после выключения зажигания,то при постановке на охрану на брелке появиться иконка тормоз и последующий АЗ не будет успешным.Как-то так.

Данный глюк был в старых прошивках CAN. Сейчас с выключенным зажиганием CAN модуль считает тормоз не нажатым по умолчанию.

Добрый день!Не помните до какой?Спасибо!

Тормоз никогда и нигде не читался в кане без зажигания. Хотите корректной работу - подключайте по аналогу педаль

Да,да всё правильно,я про это и пытался написать,что тормоз считывается при включеном зажигании,а если педаль отпустить после выключения зажигания то статус и останется висеть до перевключения зажигания

Скажу больше, даже с новыми прошивками, статус пропадёт при включении зажигания при АЗ/ДЗ, но двигатель заглохнет через несколько секунд после запуска.

Отсюда следует, либо подключать по аналогу и не думать ни о чём, либо оставлять в кане статус и глушить без педали тормоза.

Добрый день!Всё правильно,так и есть.Спасибо!

На тойотах точно исправили. С какой - не помню, вроде как с 3,8 в любом разе на самую свежую шить надо. Если заглушить с нажатым тормозом, то при попытке запуска сигналка не считает тормоз нажатым до включения зажигания. А уж на зажигании считывает статус педали. Другой вопрос, что подключение аналогом всё-же предпочтительнее в любом случае.

Добрый день!Всё понятно!Спасибо!

Добрый день, Константин.

Временное отключение штатного иммобилайзера с помощью CAN-LIN модуля будет возможно на автомобилях, имеющих шину данных, не только LIN, но и UART, которая используется в автомобилях Toyota. Модуль CAN-LIN уже имеет на своём борту аппаратную часть - контроллер UART, дело лишь в программной части, работы с которой, уже ведутся.

Спасибо.

это отличная новость, с нетерпение жду новостей!)

И keylessGo заработает при реализации от Старлайн? ;)

Всё может быть

Вот именно, поэтому может и не заработать. На ряде машин уже сегодня старлайн мог-бы управлять штатным кейлессом на заведённую с брелка, для удобства пользователя. Просто этого не делают. И весь Слейв по одному месту. StartCAN позволяет максимально корректно и безопасно реализовать запуск, обход иммо, слейв, управление ЦЗ, попутно удерживая руль защёлкнутым и автосвет отключенным. И нормально выключает машину без кривых имитаций открытия двери, с игнором периметра 10 секунд. Да и когда ещё порграммисты напишут прошивку в CAN-LIN и когда её потом доведут до ума... Проще сегодня поставить проверенное решение, а не ждать у моря погоды.