Вопросы
Модуль M32T CAN LIN не справляется с обходом штатного иммобилайзера
Доброго времени суток.
Приветствую.
Автомобиль Hyundai ix35'2011 AT 2.0 CRDi
Устройство: модуль M32T CAN LIN
Устройство установлено в автомобиль и подключено.
Все функции, кроме автозапуска, работают согласно описания.
Судя по описанию на can.starline.ru для этого автомобиля обход штатного иммо возможен встроенным iKey:
"Обучение" iKey проходит в штатном режиме (убрать SIM, переключить светодиод в синий разъём, подать питание, 7 раз открыть/закрыть дверь, включить зажигание, дождаться пяти вспышек светодиода, выключить зажигание, переключить диод в свой разъём). Пять вспышек диода при "обучении" есть.
Подключение автозапуска осуществлено через силовой модуль запуска, шедший в комплекте с М32 по схеме "Автомобиль с кнопкой Старт-Стоп" (синий силовой провод имитирует нажатие педали тормоза (стопы горят, проверено), чёрный с жёлтой полосой подаёт сигнал на кнопку).
При попытке запустить автомобиль без SmartKey внутри, на приборной панели высвечивается "Key is not detected", то есть, обходчик не убеждает автомобиль в том, что ключ присутствует.
Что делать? Может быть, "подключение по силе" подразумевает собой что-то другое?
... с лёгкой неохотой, но предельно лаконично ответ на поставленный вопрос был дан.
Большое спасибо.
Лучше бы я вместо М32Т выбрал E95 BT 2CAN LIN...
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Добрый день.
Являетесь ли вы профессиональным установщиком?
Подключение автозапуска осуществлено через силовой модуль запуска, шедший в комплекте с М32 по схеме "Автомобиль с кнопкой Старт-Стоп" (синий силовой провод имитирует нажатие педали тормоза (стопы горят, проверено), чёрный с жёлтой полосой подаёт сигнал на кнопку).
Да, именно так. Всё согласно инструкции модуля.
Я правильно понял, исходя из Вашего сарказма, что "подключение по силе" подразумевает ещё и "принудительное" силовое подключение модуля запуска к проводам зажигания, и аксессуаров?
сарказм???
Ох, мне так показалось.
Я по наивности предположил, что используя LIN T можно ограничиться подключением к кнопке и педали тормоза.
Ну или хотя бы докупить F1 и не задействовать чип в салоне автомобиля, но не кувыркаться с силой.
Но оказалось всё гораздо прозаичней: две силы + стартер за блок предохранителей тянуть придётся. Там на ix35 всё совсем плотненько. Не как на Мерседесе... но, тем не менее.
Если я правильно понял, для не сотрудника автосервиса ответа не будет?
На сайте CAN есть упоминание подключения "по силе", но нет объяснения, что такое "по силе" для кнопки "Старт-стоп"... это, видимо, значит подключать модуль запуска напрямую к силовым проводам за блоком предохранителей, в обход кнопки?
Смотря что для Вас значит "профессиональный установщик".
Я не являюсь установщиком какого-либо из официальных представителей StarLine.
Я работаю с автосигнализациями давно, так же с системой "Аркан" и ещё парой трекеров, состою на должности специалиста Группы Транспортного Контроля в гос.организации с парком в 250+ машин.
Конкретный данный случай - это частный порядок, мой личный автомобиль, и я впервые столкнулся с такого рода трудностями из за разницы в описании устройства и его реальными функциональными результатами. Именно поэтому задаю такой вопрос здесь: как правильно продолжать работать с модулем и автомобилем?
Модуль М32T CAN LIN купил в магазине store.starline.ru 4 января, получил его курьером DHL позавчера.
С проблемой регистрации устройства разобрался достаточно быстро, хоть и не без обращения сюда. Проблема обхода иммо с кондачка не решилась.
Если требуются какие-то документы на авто, могу предоставить.
Запуск двигателя при использовании бесключевого обхода необходимо реализовывать подключая силовые цепи: зажигание1, зажигание2, стартер.
...ясно, спасибо. Буду знать.