- Другие модели StarLine
-
Вопросы
Проблемы с автозапуском А8
Авто Митсубиси Каризма, АКПП, бензин, инжектор, атмо.
Заметил, что стала заводиться с автозапуска не с первой попытки. Решил перенастроить время прокрутки.
Попутно перенастроил так:
1. Время прокрутки 3000 мс
2. Контроль работы по таходатчику
3. Обучил холостому ходу (на прогретой)
После этого машина запустила с автозапуска, и сразу заглохла. Дальше были еще попытки, но даже не было вспышек, тахометр не двигался.
Далее я переключил контроль на генератор. Тут что-то пошло не так, потому что После первой попытки автозапуска машина запускается, сразу глохнет, на брелке показывает что машина работает.
Далее я опять полез в настройки, там что-то пошло совсем не так.
В итоге имеем. Сигнализация открывает/закрывает, обратная связь работает. Автозапуск не работает вообще, не включается даже зажигание. Вместо мелодичного звука после нажатия кнопки 1 на 3сек слышится звук вроде телефонного звонка.
Что делать, подскажите?
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Пока не доломали до конца, езжайте к установщикам!
Заметил, что стала заводиться с автозапуска не с первой попытки.
Признак либо проблем с автомобилем, либо с КРИВЫМ подключением сигнализации...
Что делать, подскажите?
А) отрепетировать мотор, так, чтобы С КЛЮЧА заводился "с полпинка". С этим - к мотористам/автоэлектрикам.
Б) вылечить сигнализацию:
I) Проверять - куда и как в проводку автомобиля подключены:
а) силовые провода сигнализации
б) серо-черный провод сигнализации
в) оранжево-фиолетовый
II) не исключено, что кое-что переделывать в этих подключениях для обеспечения корректной работы сигнализации.
III) программировать сигнализацию под окончательно сделанные подключения.
Правильнее всего - воспользоваться советом Зорика
Пока не доломали до конца, езжайте к установщикам!
Лучше - если I, II, III сделают профессионалы...
Вас понял, спасибо за советы.
По поводу запуска автомобиля с ключа, могу сказать что запускается всегда. Но после долгого простоя не с первого оборота стартера, а со 2-3. Обусловлено это тем, что давление в магистрали спадает за время простоя, а бензонасос начинает качать не при включении зажигания, а только при поворотах коленвала. Такова особенность автомобиля.
Видимо придется и правда ехать к установщикам. В проводку лезть довольно боязно.
Продолжение истории.
Поехал по записи в один сервис - мастер не вышел, заболел. Заехал в другой - "электрик" минут сорок изучал книжку по сигнализации, потом сказал что нужно снимать торпеду, все провода перепаивать и прочее. Решил заниматься сам.
Всё аккуратно перенастроил, нашел кольцевые трещины припоя в обходчике иммо, пропаял.
Теперь имеем: машина отзывается на автозапуск с брелка, включает зажигание, немного крутит стартером (без вспышек), не запускается, но брелок пищит и показывает дымок. Я с брелка "глушу", повторно зажимаю первую кнопку, запускается без проблем c первой попытки.
Как можно сделать чтобы с первого раза пускала? Подскажите, ехать в сервис очень не хочется.
Подключите контроль к тахометрическому сигналу(либо в приборке, если есть, либо к форсунке) и запрограммируйте обороты ХХ.
машина отзывается на автозапуск с брелка, включает зажигание, немного крутит стартером (без вспышек), не запускается, но брелок пищит и показывает дымок
Не исключено, что уже как раз и подключено
Подключите контроль к тахометрическому сигналу(либо в приборке, если есть, либо к форсунке) и запрограммируйте обороты ХХ.
но при этом в разрыв серо-черного НЕ УСТАНОВЛЕН КОНДЕНСАТОР К73-17 номиналом от 0,47 до 2,2 мкФ (идеально - от 1,0 до 1,5) на напряжение 160 вольт и выше. Он обязательно нужен при контроле по форсунке!
Именно при его отсутствии сигналка некорректно определяет - завелось/не завелось...
Когда с самого начала стал настраивать всё это дело, перенастроил контроль запуска на тахометр. Машина вообще перестала запускаться с сигналки.
Видимо, придется всё же искать нормальный сервис, где посмотрят.
А при этом вы запрограммировали(прописали) ли обороты ХХ в сигнализации?
Если нет, то пока не пропишете, запуска не будет.