0
3.0В это севшая батарейка
С чего вы взяли, что 3.0В это севшая батарейка? Выложите сюда обоснование. Тоже самое и с батареей ААА программно почему-то решается что 1,5 это севшая батарея, с какого перепугу?. Техническое обоснование можно выложить? Это очень напрягает, заставляет пользователя менять батарейку которая должна работать несколько месяцев минимум, рабочее напряжение у CR2032 как раз 2,9В., а вот при 2,8 можно считать что скоро сядет, то же самое и с батареей в брелке, 1,5 В это только начало эксплуатации, ёмкость полная. Я прошу прощения, что влез в чужую тему, но меня волнуют те же вопросы, и новую тему открывать не вижу смысла.
Customer support service by UserEcho
Здравствуйте.
Опишите, пожалуйста, подробнее Ваш вопрос. Что именно сейчас работает не так в оборудовании StarLine на Вашем автомобиле?
Как быстро у Вас разрядилась батарейка в метке?
Сигнализация постоянно требует замены батарейки в брелке (раз в неделю или две однозначно и это даже после того как я отключил опрос через каждые 3 минуты), меткой практически перестал пользоваться ибо перестает работать недели через две, отложил в сторону как резерв. это не только моя проблема, это как я вижу по постам на форуме система. Нет пользователя которого бы не замучила сигнализация или сам брелок своими сообщениями по замене батареи Я понимаю, что в брелке для создания мощности передатчику необходимо питание, но я пользовался вашим продуктом СтарЛайн В9 и дальности брелка мне хватало и батарейка работала по полгода минимум. Так вот Вопрос, какие напряжения определены как порог для посылки сообщения смените батарейку? Как я вижу имея тестер, что это завышенные напряжения, сняв батарейку после сообщения замените батарею я всегда вижу тестером напряжения 1,5В и более. Вы пишете что 3,0 В на элементе CR2030 в метке это говорит что батарейка плохая, это неверное высказывание, это говорит, что батареей только начали пользоваться и у нее практически полная ёмкость. Так же и на элементах ААА 1,5 вольта это только начало эксплуатации. Вот и хотелось понять на каком основании полностью заряженную исправную батарею объявляют севшей? Это особенности схемы - тогда для неё нельзя использовать эти элементы питания. Или это происки программеров - тогда необходимо изменить порог срабатывания уведомления о севшей батарее на тот что по даташиту батареи будет говорить о её например 70 процентном разряде. Прошу рассказать в чем я не прав и почему Сигнализация так издевается над пользователями.
Здравствуйте.
Нужно посетить установщиков или ближайший Сервисный Центр StarLine для диагностики работы брелка и метки: https://www.starline.ru/service-centers/
Это ошибочное мнение. Нет никакой массовой проблемы с брелками или метками.
Средний срок работы батарейки в метке составляет 5 месяцев. Батарейка в брелке обычно служит 3-4 месяца. Значение напряжения для оповещения определяется именно под нагрузкой, а не простым замером вольтметром.
Можете написать при какой нагрузке (какой ток), какое напряжение пороговое? Попытки измерить токи на брелке ни к чему не привели, брелок через амперметр не запускается, хотя брелок от В9 запускается и работает, видимо брелок А90 критичен к малейшей индуктивности. Ток рабочий необходим чтобы знать что делать Если проверяю батарейку под нагрузкой и напряжение выше порога - еду в сервис (проблема в брелке), если ниже порога меняю батарейку до тех пор пока не подберу такую которая обеспечит рабочее напряжение под нагрузкой.
Здравствуйте.
Напоминаю Правила форума
3.3. Схемы StarLine (электрические и прочие) не предоставляются.
Информация о схемотехнических и прочих решениях не предоставляется. Сообщения с запросами на эту тему удаляются.
Если у Вас есть сомнения в работе брелка - рекомендую провести его диагностику.
Никаких схемотехнических решений я не просил, прошу сказать цифры по потреблению тока в режиме работы передатчика я так понимаю именно при этом и меряется напряжение (какое напряжение считается минимальным?) и сообщается пользователю замените батарею. Этот вопрос не противоречит правилам Форума. Я же сказал, что это упростит пользователю подбор батареи, ибо все производители заявляют что у них супер батареи, а так как везде китай выбрать можно только зная какие параметры нужны для работы брелка, а именно потребляемый ток и при этом какое напряжение (не менее) Всё
Алгоритмы замера и его параметры - это внутренняя информация производителя охранной системы.
Первый раз слышу, что потребляемые токи, любым устройством, могут быть внутренней информацией.
Какая цель у Вас? Токи изучить или чтоб брелок каждые 2 недели не разряжался?
Если изучить токи - амперметр Вам в помощь. Только не мультиметр, а именно амперметр с логированием.
Если батарейку не менять каждые 2 недели - в СЦ заехать и все проверить.
Цель простая и очевидная. Узнать у представителей StarLine ток потребления брелком ( они должны это знать и это не должно быть секретом) затем сравнить с моим брелком если отличаются значительно еду в сервис. Это раз. Зная токи я могу подобрать батарейки. Это два.
Данные потребления Вам не дадут - уже ответили.
Подбирать батарейки по току - утопия. Купили батарейку - не работает как хотите - ехать в сервис. Там проверят брелок и дадут все нужные рекомендации.