Заводится и глохнет a 93

Менял настройки в части определения работы двигателя после пуска- отличается лишь при установке по тахографу- глохнет чуть позже, секунд через 8.

Менять настройки, не изменяя подключений контрольного провода - бессмысленно. Ведь если сигнализации ПРИКАЗАЛИ ждать ИМПУЛЬСОВ (выставили настройку "по тахометру"), а импульсов  на входе "контроль работы двигателя " всё нет и нет - она и не поймет - завелпа или нет. Но и при выбюоре "по генератору+" - если уровни напрчяжений на входе не соттвествуют ожидаемывм сигналкой - она тоже не поймет - завела или нет...

 Куда дальше копать?

После того как было наделано слишком много неверного (обновление прошивки, лазанье в настройки), что усугубило ситуацию вместо её исправления,   то лучше всего прекратить самолечение и ехать к профессиональнвым установщикам. И желательно найти  установщиков  пограмотнее...

Нет такого желания?

Ну тогда:

1) произведите ПЕРЕмонтаж обходчика в соотвентствии с этим https://support.starline.ru/ru/communities/10/topics/6799-obhodchik-immo-starlajn-bp-3 и именно это надо было сделать изначально, не трогая ничего более...

2) разберитесь -  как сейчас у Вас настроен контроль работы мотора - из CAN или аналоговым способом. и соотвествует-ли настройка функции SF-11 этому контролю (при контроле из CAN должно быть SF-11-2)

2а) если он аналоговый, то разберитесь - куда сейчас примотан серо-черный провод сигнализации -  к какой цепи  в проводке машины и соответствует-ли настройка  функции SF-11 этому подключению...

3) к сожалению -  этого может оказаться недсотаточно и есть и другие проблемы (сбиты какие-тоеще настройки, оторваны какие-то проводки от проводки и т.д.), особенно после неквалифицированного вмешательства...

PS

По идее - если CAN-модуль в сигнализации стоит модификации CAN-LIN или 2CAN-LIN (или есть возможность заменить имеющийся 2CAN (если стоИт такой)  на модуль с LINом), то  по пункту №1 надо вообще отказаться от похорон ключа в ЧИПово-ключном обходчике, а сделать электронный цифровой обход иммо...