![](/s/assets2.0/img/noavatar_starline.png)
s66 Nissan X-Trail T32 глюк после неудачного дистанционного запуска
Сигнализация S66(прошивка 2.22.4)+реле R6. Машина Nissan X-Trail T32(2016г.) 2л, бензин, замок зажигания с ключем. Пол года после установки не знал проблем, но за последние 2 недели было 2 неприятных случая. После длительной стоянки в мороз(4-5дней) происходило следующее: через приложение в телефоне отправил команду на дистанционный запуск(напряжение аккумулятора 12.2-12.3В), приходит сообщение, что запуск не удался. Я спускаюсь к машине, снимаю с охраны и вижу, что двигатель не работает, а зажигание включено(горит приборная панель, климат, магнитола). Пытаюсь завести с ключа-ничего не происходит. Несколько раз ставил и снимал с охраны разными способами-безрезультатно. Помогло только отправка смс-команды restart. После этого щелкнуло реле и приборка потухла, через минуту я спокойно завёл машину с ключа.
Customer support service by UserEcho
Заочно Вам не помочь. Тем более - по системе шестого поколения (они требуют совсем другого уровня знаний и подготовки, а заодно и ОПЫТА работы с ними)... С машиной и наделанным в ней надо работать ВЖИВУЮ. То, что не удавалось завести КЛЮЧОМ говорит о том, что процедура автозапуска так и не была завершена и система "зависла" в промежуточном положении, при котором цепь стартера на замке зажигания оставалась разомкнута, так как вероятнее всего по этой цепи была сделана защитная блокировка-разрыв, а зажигание - включено (в пользу этого предположения говорят и Ваши слова про "потухшую" приборку, после чего машина завелась)...
Очень часто при не особо качественном монтаже сигнализация балансирует на грани дозволенного некоторое время, вроде как даже РАБОТАЯ. И это может длиться и полгода и год, а иногда и полтора-два года. но по мере старения машины, появления утечек в проводке "не туда" или наоборото - ухудшения проводимости в контактах там, где они должны быть, изменения уровня помех на борту, появления в ней новых гаджетов - рано или поздно происходит ЗАСТУП ЗА ЧЕРТУ... Как правило помогает перемонтаж сигнализации (и заодно - её перенастройка) с соблюдением ряда правил монтажа и кучи законов электротехники-электроники-радиотехники.
Самое время показать происходящее грамотным установщикам сигнализаций...
Ищем таких по сарафанному радио и/или тут https://www.starline.ru/x96partners/
Ну или едем по месту установки в рамках гарантии (если её дали) и пытаемся решить вопрос там и бесплатно.
Защитная блокировка сделана по другой цепи, не по стартеру. ТО что система зависла это я и так понял. За всё время это произошло 2 раза ито при определённых обстоятельствах, описанных выше. А так она прекрасно работает. Изначально это сообщение я поместил в другую тему- "Ошибки" или как-то так. Зачем её модератор сюда скинул я не понимаю.
А официальных установщиков нет в радиусе 50 км.
Зачем её модератор сюда скинул я не понимаю.
Затем, что как минимум полезли пытаться САМОстоятельно что-то чинить... А возможно и САМОустановили...
А официальных установщиков нет в радиусе 50 км.
Это не предел для расстояния радиуса поиска... Да и не обязателно искать ОФИЦиальных. Я - неофициал, но качество установок от этого не хуже... Искать надо ГРАМОТНЫХ, а это не обязатлеьно ОФИЦиальные...
За всё время это произошло 2 раза ито при определённых обстоятельствах, описанных выше.
Обстоятельства , которые описаны - мало что дают для понимания возможных причин НЕЗАПУСКА...
В следующий раз - стойте рядом с машиной и заводите , снимая видео происходящего так, чтобы в кадре был брелок с посылом команды, а далее - приборная доска, когда начнется сам пуск...
Защитная блокировка сделана по другой цепи, не по стартеру.
Тогда она не защитная, а ПРОТИВОУГОННАЯ. Кстаит - из-за неё вполне тоже может быть непуск...
И раз в цепи стартера никаких разрывов нет, то единственная причина невколючения старета при вклоюченном зажигании - ЕСЛИ МАШИНА ДУМАЕТ, что ОНА ЗАВЕЛА МОТОР - тогда сработает штатная защита стартера от повтороного включения, если такая защита в машине есть...
ВЖИВУЮ надо работтьа с машиной и наделанным вней. По интернету лечить такое не реально...
Ловить этот глюк не представляется возможным, т.к. он крайне редкий(1/100). Лечить я его не просил. Основную же проблему на которую я хотел обратить внимание, это то, что после "НЕЗАПУСКА" была продолжена поддержка зажигания сигнализацией. Постановка в охрану или любые другие действия статус зажигания не меняли, только SMS команда "RESET". Такое впечатление, что залипла цепь в блоке сигнализации, которая отвечает за поддержку зажигания. А мне говорят, что у меня руки кривые. ОБИДНО.
Nissan X-Trail T32(2016г.) цепи запуска слаботочные минусовые = залипать не чему , хотя если сига установлена у дилера ( не видно где установлена ) и блок установлен в районе педалей - возможно влияние влажности и перепада температур .
Ставил сам. Блок за приборкой. Что цепи слаботочные знаю, но и там на выходе наверняка стоит транзистор в режиме ключа или что то подобное.
ставили сами = уже хорошо , возможно вылетел выход зажигания ( подключали только зажигание или заж1 заж2 и асс ) так 6 поколение имеет возможность поменять канал .
заж1 заж2 и асс. согласно руководству по установке на этот автомобиль
три разных канала ? ссылка на руководству по установке на этот автомобиль
Nissan_X-Trail (T32)_2015-2018_key-at_S96+i....pdf
как то странно :
сига бы заорала что вкл зажигание .
Во-во, блокировка форсунок под капотом. Поведение её похоже на глюк. Сигнализация поддерживала зажигание несмотря на неудачный запуск и не желала выходить их этого режима. А мозги машины не давали крутить стартером без выключения и повторного включения зажигания. Если это ещё раз повториться, думаю попробовать заглушить двигатель через приложение.
Лучше ВРЕМЕННО удалите свою блокировку и полноценно восстановите заблокированную цепь (чтобы к этой цепи ничего от сигналки не было примотано).
Nissan_X-Trail (T32)_2015-2018_key-at_S96+i....pdf
"мурзилки" - зло, так как дают ложную надежду на "я сам смогу". В них далеко не всё расписано ОТ и ДО. Это дидактический материал для установщиков С ОПЫТОМ и зНАНИЯМИ, нажитыми годами работы с системами попроще. И всё приведенное в карте установки надо перепроверять с приборами в руках и с головой на плечах. Случаются и досадные опечатки и ошибки в картах. Верить всему там написанному СЛЕПО и бЕЗ ОГЛЯДКИ - не стОит...
Ставил сам. Блок за приборкой.
Есть простой вопрос - куда и как разместили ГЛАВНЫЙ блок сигнализации? если НА металл или тем паче - ПОД металл в недрах торпедо,то почитайте еще и ЭТО
https://support.starline.ru/en/communities/10/topics/7000-a94-problema-s-dy-2-dopdatchik
8Блокировку удалять гемор большой. Она под капотом в жгуте сделана на блютус реле R6. Да и нет к ней претензий. Вопрос то в том, что основной блок поддерживает зажигание после "незапуска', хотя должен перейти в режим охрана. Ставится в охрану и обратно, а зажигание включено в этот момент. Вероятно блок думает, что машина работает, хотя сообщение о неудачной попытке запуска приходит. Блок над косой проводов, надписью вверху, но тут другая проблема - лобовое с электрообогревом
8Блокировку удалять гемор большой. Она под капотом в жгуте сделана на блютус реле R6. Да и нет к ней претензий.
Как знать, как знать...
Вопрос то в том, что основной блок поддерживает зажигание после "незапуска', хотя должен перейти в режим охрана.
Не исключено, что он-то как раз ОТКЛЮЧАЕТ всё свое, отвечающее за автозапуск...
Ставится в охрану и обратно, а зажигание включено в этот момент. Вероятно блок думает, что машина работает, хотя сообщение о неудачной попытке запуска приходит.
Не факт, что зажигание оставляет включенным именно он... Проверять надо - на выходах управления запуском смотреть - что происходит. А вероятно - диодную развязку этих цепей делать... На ниссанах некоторых комплектаций это спасение...
Блок над косой проводов, надписью вверху, но тут другая проблема - лобовое с электрообогревом
Боковые-то без обогрева...
Не факт, что зажигание оставляет включенным именно он..
Так после смс RESET как раз зажигание и тухнет. Какие тут могут быть еще вопросы о том что поддерживает зажигание?
Считаю, что тему нужно закрывать, так как хотел услышать мнение представителя СТАРЛАЙН о данном событии, но они меня проигнорили. Глюк не критический, редкий и трудноуловимый. Моё мнение таково - в мороз, при недостаточно заряженном аккумуляторе, во время прокрутки стартером, критически проседает напряжение и мозги сигналки встают раком. Лечением этого думаю, в сильные морозы заводить машину, чтобы она подзаряжала аккум, ну или сменю аккум перед следующей зимой.
Спасибо всем кто откликнулся.