Датчик удара ss-205

Зачем в ГЛ, можно назначить свободный вход как дополнительный датчик, например:

если я правильно понел, в категории каналы этот вход запитать с выходом от датчика допустим предударной зоны?

в монтажной карте 

этот провод (концевик багажника) завтра посмотрю через приложение что к ниму подключено!

в монтажной карте

этот провод (концевик багажника) 

Это в заводской настройке, но  системы шестого покления тем  хороши (и сложны одновременно), что практически ЛЮБОЙ как ВХОД, так и ВЫХОД можно переназначать - как захочется или как ТРЕБУЕТСЯ для монтажа в той или иной машине. Ведь если  НАПРИМЕР контроль багажника можно взять из шины СAN по какому-то конкретному автомобилю, то то вход  БАГАЖНИК становится СВОБОДНЫМ/НЕ НУЖНЫМ/НЕ ЗАНЯТЫМ контролем багажника...

как тогда быть с выходом у датчика, там два провода пред.ударный и основной? Их на один провод не посадить! И как будет отображаться допустим пред.ударный датчик в случае сработке в телетематике(приложение) и на брелке(сработал доп.датчик)?

как тогда быть с выходом у датчика, там два провода пред.ударный и основной? Их на один провод не посадить! И как будет отображаться допустим пред.ударный датчик в случае сработке в телетематике(приложение) и на брелке(сработал доп.датчик)?

 А чуть-чуть подумать? А  подключить блок сигналки к "мастеру"  и посмотреть - ЧТО ВООБЩЕ МОГУТ ВХОДЫ? 

Подсказка -  если Вы хотите  контролировать ОБА уровня датчика, то Вам понадобится... ДВА входа сигнализации...

Моя логика подсказывает такой путь, а Ваша?

Второй  вход назначить, как .... "дополнительный датчик 2".

Что делать с гибкой логикой -  по появлению сигнала  на входе "датчик 1" и на входе "датчик 2" -  сами догадаететсь?

Ждем вариантов от Вас...

Это мне и так было известно! Почему тогда лицензированные установщики(выбирал на оф.сайте старлайн) говорят это сложно и переносят блок третий раз? 

Выходы от датчика первый и второй контур отрецательной полярности?