Проблема с ДЗ

Добрый день, коллега.

Я предпологаю что ИМЕННО ТОТ ПУНКТ МЕШАЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ ДЗ.

Правильно предполагаете... Ну так выключите этот пункт в настройках - чтобы зажигание не выключалось... По крайней мере до тех пор, пока время автозапуска не истечет...

Если честно - я в первый раз вижу такую настройку. Как она включается-выключается - понятия не имею, если что... Где Вы её "нарыли"? Похоже в приложении на смартфоне... И что  понатыкали  НЕ В ПРИЛОЖЕНИИ, а в реальных настройках автозапуска, сделанных через StarLine МАСТЕР в настройках автозапуска самой сигнализации? Или Вы не пользовались этой программой? Если пользовались - скиньте файл настроек сюда.

Всё дело в том, что системы шестого поколения изначально не предназначены для САМОустановки без достаточного для сего действа ОПЫТА и специфических ЗНАНИЙ... Помочь Вам ЗАОЧНО будет не просто. Может обратиться ВЖИВУЮ к грамотным установщикам в своем населенном пункте? Желательно к кому-то из этого списка https://www.starline.ru/x96partners/ - именно они сдали экзамен и получили допуск к установке систем-шесть от их производителя... Им  проще будет понять - что не так, пШШупав "пациента" своими руками и посмотрев своими глазами.

Эта настройка есть и в десктопном приложении, её не отключить и судя по названию она работает исправно. 

СТРАРТЕР открутил - ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧИЛОСЬ. Файл настроек приложил. ТТ работает исправно. И Блок видит ПРОВОД С ГЕНЕРАТОРА( писал выше). Посмотрите если не затруднит.

PS. Сдесь все пишут, что шестая серия НЕ для самостоятельной установки! Но для этого и есть форум САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА😉Чтоб люди друг другу помогали. ДАРИТЕ ДОБРО😇

1.slc

авто какое ?

и поясните что значит :

СТРАРТЕР открутил - ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧИЛОСЬ

Авто SsangYong Action NEW 2011 автомат дизель. 

СТРАРТЕР открутил - ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧИЛОСЬ 

это пояснение принципа работы пункта " ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ПАРАМЕТРЫ ЗАПУСКА АВТОМОБИЛЯ С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ /ЗАДЕРЖКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ РАБОТЫ СТАРТЕРА, сек"

Вы сейчас напишете что с корейцами такая проблема постоянна ))) (это шутка)

Надо как то решать эту проблему. Может через гибкую логику? 

Вы сейчас напишете что с корейцами такая проблема постоянна )))

и это не шутка ...

посмотрел настройки - удивил один пункт - не разу не видел дизеля с электромотором .

недопонял, разжуйте пожалуйста

Убирал эту настройку, пробовал и с ней и без неё. контроль запуска по проводу с генератора. Для проверки правильности подключения КАНАЛА КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ настроил гибкую логику на ВКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО ИЗЛУЧАТЕЛЯ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ СИГНАЛА НА ВХОДЕ КОТРОЛЯ РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРА. И после запуска двигателя по команде ДЗ блок пищит, т.е. блок понимает что двигатель работает.

пищит когда - двигатель работает ( стартер отключился ) или стартер начал работать ? 

когда стартер отключился, т.е. напряжение на входе появилось.

точно ?  вроде у некоторых корейцах лампа зарядки тухла в МОМЕНТ кручения стартера .

так и есть. на проводе с генератора нет напруги пока не заведён движок и лампа горит, а когда заведётся, напряжение появляется 12,6 примерно, и лампа гаснет и панель приборов (процессорная часть приборки) понимает что двигло завелось. я думаю что проблема не в сигнале в блок о состояния работы двигателя

а тут какие сообщения :

На вкладке «Диагностика» добавлен вывод сообщений о причинах неудачного запуска двигателя и о повторных попытках запуска двигателя

ещё вопросик :

После команды ДЗ всё идёт штатно.1. Команда обходчику

что даёт команду ?

запуск двигателя

неудачный запуск двигателя.

он у меня назнчен на другой XS2 13. просто там 2 А можно выжать, и он идёт сразу с датчика наличия ключа в замке на ЭБУ а чип примотан к кольцу.  НА А91 работал ДЗ по такой же схеме.

он у меня назнчен на другой XS2 13. просто там 2 А можно выжать, и он идёт сразу с датчика наличия ключа в замке на ЭБУ а чип примотан к кольцу. НА А91 работал ДЗ по такой же схеме.

что то какой то бред .  что использовано как обход ? Вы на чём основывалась при установке = как подключена старая сига ?  

чип подмотан к кольцу, а сигнал с сигналки + дает сигнал типа ключ вставлен, и имобилазер проходит проверку.

вопрос то не в этом. ведь двигатель запускается, значит обход работает исправно, иначе даже стартер бы не крутился. я проверял ключом без чипа.

чип подмотан к кольцу

какому кольцу ? сделайте фото .

  а сигнал с сигналки + дает сигнал типа ключ вставлен

А91 не мог подавать плюс ( ну только если через реле ) - Вы сейчас напишете что с корейцами такая проблема постоянна .

если Вы запускаете авто ключом без чипа = что стартер не крутит ?

чип подмотан к кольцу иммо уна замке зажигания и если включать зажигание Без него (ключом без чипа, например китайский выкидной) то загорится лампа иммо и при повороте на стартер он будет крутиться в холостую а с ним нор. и да сигнал обхода на а91 был реализован через реле.

Но напоминаю что проблема не в обходе иммо, т.к. все стадии запуска проходят номрально. Двигатель запускается и работает ровно то время, которое указанно в ТОМ пункте, ровно от 1 сек до 6сек. Я пробовал все варианты. И по истечении того времени двигатель глушется и выключается зажигание, аксессуары и отрабатывает имитация открытия двери для выключения габаритов.

Но напоминаю что проблема не в обходе иммо

уверены на 100 % - хорошо .

Я пробовал все варианты. И по истечении того времени двигатель глушется и выключается зажигание, аксессуары и

А91 работал ?  проверяйте подключения .

ПО итогу - что я понял из увиденного и  прочитанного:

1) Та, настройка где про ОТКЛЮЧЕНИЕ зажигания после вращения стартером - эта настройка  для выкл зажигания, если сигналка НЕ УВИДЕЛА ЗАВЕДЕННОГО мотора - чтобы зажига не висела  включенной и не сажала аккум в случае - если мотор не заведется!!!.

2) Судя по всему  - у Вас сигнализация так и не видит полноцено факт запуска мотора (ну раз глушит мотор именно  по алгоритму, приведенному в п.1 - по истечении ЗАДЕРЖКИ на глушение по истечении времени, отведенного на обнаружение сигнала об успешном запуске) - несмотря на все Ваши проверки и программирования.

И Блок видит ПРОВОД С ГЕНЕРАТОРА( писал выше). Посмотрите если не затруднит.

Скорее всего - КРИВО видит... Да, корейцы СангаЁньга - они такие- капризные.

Раз имеем СаньГу-Ёньгу, да еще ЗИзеля, то придется "попотеть". Предлагаю вооружиться осциллографом (ну раз Вы автоэлектрик) и пройтись по ПИНам мозга двигателя. Там должен быть сигнал ТАХОметр. Цепляем серо-черный провод сигналки на ТАХО, настройки делаем под это подключение.  Это идеальный вариант.

Другой вариант - вооружаемся вольтметорм и измеряем - что на дампе заряда при включенном зажигании, но незаведенном моторе. Если там больше 1 вольта, то чтобы сигналка увиделя запуск по  лампе - надо  вешать гирлянду диодов ("хвост в нос"  анод предыдущего к катоду следующего и так далее) в раскус серо-черного из расчета 1диод=минус 0,5...0,7 вольта Задача - сделать так, чтобы при незаведенном моторе на входе контроля сигналки было не более 1 вольта (в идеале 0,2...0,5в).

И еще  (давно таких машин не было в работе) - если правильно помню - обмотка возбуждения  у них питается с ЗАЖИГАНИЯ-2. И если в настройках задать правильное дублирование (с отключением IGN2 на момент вращения стартера), то сигнака так и не увидит запуска мотора, так как пока она крутит - ГЕНА работать не будет. Возможно именно поэтому - когда Вы ЗАВОДИТЕ КЛЮЧОМ - Вы радостно видите. что

так и есть. на проводе с генератора нет напруги пока не заведён движок и лампа горит, а когда заведётся, напряжение появляется 12,6 примерно, и лампа гаснет и панель приборов (процессорная часть приборки) понимает что двигло завелось.

потому Что вы отпускаете ключ, УСЛЫШАВ что мотор завелся и вот тут  и гаснет лампа - гена начал работать, получив питание в обмотку возбуждения с цепи IGN2...

Попробуйте запрограммировать его (провод дублирования цепи второго зажигания) в настройках сиги  как iGN1 - не отключать при стартерной прокрутке (если сейчас отклоючается).

3) А вот это   а чип примотан к кольцу. НА А91 работал ДЗ по такой же схеме.

Называется суперКРИВОЙ монтаж... ЧИП, прилепленый к кольцу штатного считывателя... Где-то я уже такое видел...

Читаем тут  https://support.starline.ru/communities/9/topics/67042-honda-accord-2005-2008-vii

  - чем чревата ПРИКЛЕЙКА семечки ЧИПа  к штатному счтитывателю на замке зажигания 

Спасибо, Уважаемый Старик))) действительно помогло подбрасывание через гибкую логику ING2 до остановки вращения стартера.

Приятно что люди всё-таки отзывчивы и вникают в проблемы других.