Модуль 2САN не проходит обучение для автозапуска без ключа

Добрый день.

Какую кнопку вы нажимаете для входа в режим обучения?

Требуется нажимать дополнительно установленную, это так?

Какая версия ПО CAN установлена в модуле?

Спасибо.

Версия ПО vGR04-N8 Телематика 2.0   2СAN v3.10

Дополнительная установленная - это не сервисная ? , тогда как ее установить?

В инструкции написано "СЕРВИСНУЮ КНОПКУ" 14 раз

Доброе утро.

Очень часто для настройки используют кнопку на антенне, ошибочно.

В Вашем случае, потребуется обновить ПО CAN до актуальной версии и пройти обучение повторно.

https://help.starline.ru/slm/ru/rukovodstvo-pol-zovatelya/starline-2can-can+lin инструкция по обновлению.

https://can.starline.ru/ сайт с ПО для CAN.

Спасибо.

Спасибо, буду пробовать

Добрый день.

Прошивку поменял на последнюю версию, После 14 - ти нажатий и включения зажигания сразу 2 коротких сигнала сирены и все. При удалении штатного иммобилайзера из зоны видимости запаска с пульта нет, Я так понимаю что обучение модуля не получилось. Что дальше делать неясно совсем.

То же самое "После 14 - ти нажатий и включения зажигания сразу 2 коротких сигнала сирены и все"....что только не пробовал. Nissan Serena c26 RHD 2012

попробуйте поменять подключение кан

https://support.starline.ru/communities/10/topics/16805-funktsiya-obhoda-imobilajzera-a94-2can-slave

кан подключена в блоке etax. Разъем obd и магнитолы (линии can A, B) связаны с блоком etax. Поэтому место подключения думаю не принципиально. Может у кого есть опыт установки этой модели на outlender phev ?

https://install.starline.ru/file.php?key=28d35d9642c1dc0f3d2933c7926c7242

Данил Данил 1 год назад

Спасибо всем за помощь! Если бы не вы то тупил бы еще год))) Автозапуск пошел. Надо мне было сказать чтоб посмотрел новые карты монтажа. Но Кан с магнитолы не работает на запись ключа а с блока предов работает

Как я и думал место подключения значения не имело. Разъем ОВД и блок 

 ВСМ дали один результат, после 14 нажатий сразу 2 коротких пик. Можно конешно предположить что обучение пройдено успешно, Но при 

удалении штатного иммобилайзера из зоны видимости запуска с пульта нет. Весь день сегодня манипупулировал с насторйками и схемой подключения (в которой нашел ошибки)- результат никакой. PHEV  и 2СAN  НЕ ДРУЖАТ.

При включенной охране и 

иммобилайзере в зоне видимости при запуске с пульта -не заводит срабатывает тревога.

при снятой охране и 

иммобилайзере в зоне видимости - заводит при стоянке на ручнеке но с пульта не остановливает никак, Если с ручника снять остановка с пульта работет. По схеме установке что прислали совсем непонятные глюки, сразу куча ошибок в бортовом компе. Этот вариант не подходит совсем. Вобщем за сгодня мозг вскипел и мыслей больше никаких.

один маленький вопросик - как подключены силовые цепи ?

а если так ( силовые не нужны )

Запуск двигателя
Функция доступна только для автомобилей в комплектации с кнопкой Start/Stop.
Бесключевой обход штатного иммобилайзера не требуется, необходимо отключить эту функцию в настройках.
Для активации с помощью дилерского диагностического оборудования необходимо:
- выбрать блок ETACS
- выбрать раздел Coding
- в Option Coding выбрать Remote engine starter установить Present/Chg Ok

Это последнее что осталось, а после всего сделанного думаю что тоже не поможет.

 думаю что тоже не поможет.

это вообще то активация штатного запуска.

С наступлением холодов решил опять устроить танцы с бубном. Дистанционный запуск что не говори вещь нужная. В выходные все разобрал и стал подключать снова используя пять инструкций. Каждая из которых имеет свои особенности хотя написана для одной машины и модели Е95. РЕзультат примерно то же.

Обход по САN так и не работает.  при удалении штатного иммобилайзера из зоны видимости запуска с пульта нет, просит вставить электронный ключ. А при наличии в зоне видимости происходит запуск и сразу глохнет. Настройки САN все выключено кроме управления центральным замком. При детальном изучении почему глохнет выяснил что происходит это из-за второго импульса. При запуске с помощью кнопки и пальца надо нажать педаль тормоза и два раза на кнопку. А если пультом то запускается после первого импульса, а вторым выключается. 

И это видимо большая проблема и как решить непонятно.

Запуск со второго раза получается если в настройках поставить  
запуск двигателя
в автомобилях с ключом зажигания, но не работает остановка двигателя(Кнопками 1 и 4), не работают настройки управления центральным замком, в режиме охрана срабатывает сигнализация.

Складывается подозрение что модуль САN c Autlender PHEV не дружат. Если кто подружил поделитесь опытом. 

Продолжая разбираться с этим "пазлом" обнаружил несоответствия в карте монтажа и схеме CAN шины. Вопрос разработчикам: в инструкции по монтажу CAN A  в блоке ВСМ на пинах 19 и 18. САN В в диагностическом разъеме пины 6 и 14.

Смотрим схему Оutlender, там эти две шины (смотрим соединение пинов) объеденены в одну. КУДА ШИНУ А и КУДА ШИНУ В ???.

да ошибка в таблице схемы монтажа - но цвет же правильный

Вот эти схемы

HEU15E42AC00ENG.pdf

Надо подключать оба САN  или хватит "А"

а внимательно изучить - https://can.starline.ru/10/27/8367 ?

Этот вопрос возник именно после этого изучения. А причиной стало частое появление ошибки U0141 ETACS CAN timeout. Может это конечно и не связанно но лишние помехи лучше исключить.

U0141 ETACS CAN timeout. и что значит эта ошибка ?

Досконально проблему не изучал, судя по тому что пишут люди теряется информация в шине при опросе состояния блоков разных систем.