S96 контроль работы двигателя / Самостоятельная установка / StarLine

Выключаем в кан, назначаем провод, подключаем.

Reply
|

Тоже проблемка на Х-трейл Т32 - по кану не всегда видит работу двигателя, отсюда периодически нет автозапуска.

Решение - подключение по аналогу: выключаем в кан, назначаем провод Х3 серо-черный контроль двигателя по генератору, подключаем... Куда?, подскажите пожалуйста... тянуть под капот к гене, ЭБУ двигателя? или в салоне где есть контакт?

Reply
|

5 years ago

Лучше по приборке пройтись с осцилографом, если есть канешна сам осцил. незаменима вещь для ремонта авто.

Reply
|

5 years ago

Нет такого, к сожалению... Готового решения (точку подключения) может кто подскажет?

Reply
|

5 years ago

http://zinref.ru/avtomobili/Nissan/010_00_00_Nissan_X-Trail_serii_t31_2007_restailing_2011/209.htm

попробуте поискать схему, вот на 31 есть...
на приборке поищите мультиметром.

Reply
|

5 years ago

На свежих машинах на приборной доске очень редко есть аналоговые ТАХО и/или лампа заряда. Всё в цифре приходит...

Ищем под капотом - на контроллере двигателя импульсы и на фишке генератора - провод лампы (но и там всё чаще нет выхода на лампу). Осциллограф для поиска - незаменимая вещь.

В крайнем случае делаем тахо-контроль по форсункам по такой схеме

StarLine спокойно обходится без деталейC1 R2 VD1. Диоды D1///D4 должны выдерживать выбросы шильев ЭДС самоиндукции форсунок (быть рассчитанными на обратное напряжение не менее 200в, чтобы с запасом, диоды из пакетика от сигнализации 1N4007 вполне подойдут) ну резистор придется или купить в радиокиоске или выпаять из ненужного телевизора/магнитофона. Его номинал может быть от 1 килоома до 20-30 килоОм... Только мощность должна быть такая, чтобы он не задымился. Включаем калькулятор и вспоминаем законы Ома, Кирхгофа и Джоуля-Ленца.

Ну или заканчиваем с САМОустанвокй и едем к профессионалам... Непростое это дело - современную сигнализацию к современному автомобилю прикрутить. И нередко с CAN-ном тут засад больше, я чем без него...

Reply
|

5 years ago

Схема то есть, выход генератора идет в ЭБУ двигателя... Только тянуть провод надо под капот! На приборке мультиметром что искать? 0В при зажигании, 12В - при работе двигателя?

Reply
|

5 years ago

Вот такая схема - контакт 45 (85) ЭБУ думаю подойдет? Тока тянуть провод под капот не хочется... и крайний случай использовать тоже :)

Reply
|

5 years ago

0В при зажигании, 12В - при работе двигателя?

Да, либо тахосигнал. Можно включить мультиметр на перемку и возможно найти тахо (если конечно он там есть вообще). От форсунки одной тоже часто покатывает. не обязятельно городить схему описанную выше. но не всегда прокатывает.
вам же все равно тянуть провода под капот, протяние ещё один.