S96 контроль работы двигателя

Выключаем в кан, назначаем провод, подключаем.

Тоже проблемка на Х-трейл Т32 - по кану не всегда видит работу двигателя, отсюда периодически нет автозапуска.

Решение - подключение по аналогу: выключаем в кан, назначаем провод Х3 серо-черный контроль двигателя по генератору, подключаем... Куда?, подскажите пожалуйста... тянуть под капот к гене, ЭБУ двигателя? или в салоне где есть контакт?

Лучше по приборке пройтись с осцилографом, если есть канешна сам осцил. незаменима вещь для ремонта авто.

Нет такого, к сожалению... Готового решения (точку подключения) может кто подскажет?

http://zinref.ru/avtomobili/Nissan/010_00_00_Nissan_X-Trail_serii_t31_2007_restailing_2011/209.htm

На свежих машинах на приборной доске очень редко есть аналоговые ТАХО и/или лампа заряда. Всё в цифре приходит...

Ищем под капотом - на контроллере двигателя импульсы и на фишке генератора - провод лампы (но и там всё чаще нет выхода на лампу). Осциллограф для поиска - незаменимая вещь. 

В крайнем случае делаем тахо-контроль по форсункам по такой схеме

StarLine  спокойно обходится без деталейC1 R2 VD1. Диоды D1///D4 должны выдерживать выбросы шильев ЭДС самоиндукции форсунок (быть рассчитанными на обратное напряжение  не менее 200в, чтобы с запасом, диоды из пакетика от сигнализации 1N4007 вполне подойдут) ну резистор придется или купить в радиокиоске или выпаять из ненужного телевизора/магнитофона. Его номинал может быть от   1 килоома до 20-30 килоОм... Только мощность должна быть такая, чтобы он не задымился.  Включаем калькулятор и вспоминаем законы Ома, Кирхгофа и Джоуля-Ленца.

Ну или заканчиваем с САМОустанвокй и едем к профессионалам... Непростое это дело - современную сигнализацию к современному автомобилю прикрутить. И нередко с CAN-ном тут засад больше, я чем без него...

Схема то есть, выход генератора идет в ЭБУ двигателя... Только тянуть провод надо под капот! На приборке мультиметром что искать? 0В при зажигании, 12В - при работе двигателя?

Вот такая схема - контакт 45 (85) ЭБУ думаю подойдет? Тока тянуть провод под капот не хочется... и крайний случай использовать тоже :)

0В при зажигании, 12В - при работе двигателя?

Так протянул уже все провода, не хочется, да и лишний провод при наличии кан как-то не айс!

Вот такая схема - контакт 45 (85) ЭБУ думаю подойдет? 

Спасибо всем! Буду думать... если достанет незапуск - то займусь, отпишусь!

Обновил с месяц назад прошивку кан - работает нормально, запуск двигателя определяется по кан-шине без сбоев!