Starline A94 глючит автозапуск при минусовых температурах

Отключить в кане тормоз и ручник, а сине-красный провод подключить к проводу ручника по этой схеме: Подключение к ручному тормозу

У меня электрический стояночный тормоз

какая разница? У вас на щитке индикации нет?

от это да....

С этим сложнее.. Но в КАН выключить тормоз(если включен) и зажигание,зажигание по аналогу подключить..

Зажигание пофиг, а вот ручник надо

от не пофиг))

А с тем ручником сложно..

пофиг, пофиг

Приборка в этом авто по КАН работает. Все сигналы на нее идут с BSI

значит на BSI ручник звоните

для проверки попробую на сине-красный плюс повесить в момент включения зажигания. Нейтраль то все равно выполняется и когда авто глохнет, ручник автоматом затягивается.

и ничего это не даст

Согласен. По карте монтажа синекрасный управляется минусом.

и минис ничего не даст, пока в кане статус включен

Да, это понятно. Статус соответсвенно будет отключен

и когда авто глохнет, ручник автоматом затягивается.

Когда ручник автоматом - его НЕТ в кан ,сигнализация его не видит

При выполнении программной нейтрали так и делается все.

В КАН тормоз выключен, так как коробка механика. Зажигание конечно же подключено по аналоговой цепи )))

А в кане зажигание отключено?

А вот тут не понял

Если зажигание по аналогу подключено, то его нужно отключать в кане. Или вы не сечёте разницу между выходом и статусом?

)) Все. Освежил память. Статус зажигания берется по CAN в моей ситуации.

Вы мне можете растолковать этот пункт?

9. Сигнал стояночного тормоза на данном а/м присутствует в шине CAN, поэтому на автомобилях с МКПП не следует подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод. На автомобилях с АКПП необходимо подключить сине-красный провод сигнализации к разъему педали тормоза, в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе сине-красный провод (Фото 9.1-9.2).

Почему фигурирует только сине-красный провод?

Я так понимаю, что для отключения поддержки зажигания будет использоваться нажатие педали тормоза.

Или скорее всего, сигнал с электронного ручника завязан с концевиком педали тормоза, так как для снятия ручника на заведенном авто нужно нажать педаль тормоза или тронуться на машине.

Я так понимаю, что блок стояночного тормоза не успевает проснуться и сигналка его теряет.

Почему фигурирует только сине-красный провод?

ОПЕЧАТКА. На педаль тормоза должен фигурировать оранжево-фиолетовый...

Вы мне можете растолковать этот пункт?

Карта - НОСИТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР. И в ней тоже могут быть и опечатки и неточности.

Всё всегда надо перепроверять!

Жизнь показала, что на автомобилях с МКПП куда НАДЕЖНЕЕ делать такие статусы, то есть КОНТРОЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ, как РУЧНОЙ/СТОЯНОЧНЫЙ тормоз, ЗАЖИГАНИЕ и ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН - обычным проводным подключением.Как минимум - первые два. Почему - Вам уже растолковали.

Я так понимаю, что блок стояночного тормоза не успевает проснуться и сигналка его теряет.

Правильно понимаете.

Только на Вашем автомобиле не так просто будет найти подходящий сигнал в проводке для подключения сине-красного провода сигнализации... Возможно - потребуются самопальные схемки на транзисторах, резисторах, диодах, релюшках с высокоомными обмотками...

)) Все. Освежил память. Статус зажигания берется по CAN в моей ситуации.

Запретить в настройках СAN-адаптера и сделать проводное подключение тонкого желтого провода "вход зажигание" туда же, куда подключен толстый желтый силового модуля.

Спасибо всем откликнувшимся. Проблема была именно в том, что сигналка в кан теряла блок электроручника. Для проверки подключил по аналоговой цепи, и все заработало как нужно. Теперь нарисовалась проблема, куда синекрасный провод зацепить на сигнал ручника )))

как вариант на стопы....только в настройках убрать поддержку по ручнику.

Да, уже думаю об этом. Только малой кровью придется делать снятие поддержки зажигания по стопам. На лягушку подключиться не вариант. На ней висит 3 плюса и на 2 контакте появляется 2 вольта при сработке лягухи. Придется ставить реле на стопы НЗ на землю и тянуть сигнал на сине-красный провод.

Да, кстати, поддержка зажигания активируется у меня по нажатию 2-й кнопы на бреллоке.

Сине красноиу нужен минус...не плюс. Есть минус при не нажатой педали?

На педали 3 плюса +12 и 0, на котором появляется +2,5 вольта при нажатии.

Реализация будет через НЗ реле на землю с провода на стопы. И что "-" нужен я знаю, поэтому через реле.

поэтому через реле. Оно будет "кушать" АКБ.....

Лампы в стопах диодные или просто лампы?

И что то мне подсказывает что должен быть датчик нейтрали в Вашем авто.... французы они такие.

Диодные лампы в габаритах задние, а поворотники и стопы обычные лампы. Реле будет срабатывать только при появлении +12 на лампе стопов и будет разрывать землю с сине-красного провода.

Если лампы...то может поискать провод ?

Провод какой поискать, что то потерялся я ))

Тот который с BSI на стопы уже идет? У меня стоит блок согласования прицепного оборудования к тому же. Проще уже на провод, идущий на лампы цепануть реле.

Если ЛАМПЫ стоят- там минус.....ТАм...там тарам)))

От БСИ до ламп

Пам-парам )) Тогда это упростит все дело, если это действительно так. Проверю в выходные, что рвется до ламп... Приход и "+" и "-", это однозначно. Фонарь весь пластиковый без корпуса на авто. Если не изменяет память, то земля у стопсигнала и поворотников общая. Тогда рвется именно "+".

Но вот, как я и предполагал, мое утверждение насчет проводки заднего фонаря оказалось верным. На колодке фонаря 1-й земля, 2-поворотник, 3-габарит, 4-й стоп-сигнал. Реле цепанул к 4му проводу. Теперь поддержка зажигания снимается нажатием на педаль тормоза. Спасибо всем, проблема с автозапуском решена, хоть и через костыль ))

а просто на 4 проводе что? пока педаль не нажата.

0. Просто ноль. Земли нет. На корпус авто 1-й провод.

Если стоят ЛАМПЫ то минус (по идее) должен идти через спираль лампы ....т.е. не ноль .

Проверяли чем?

Я работаю инженером-электроником 12 лет ))) Проверял мултиметром, причем поверенным ))) Еще раз повторюсь, что провод стоп-сигнала не звонится на корпус авто при отпущенной педали тормоза. 0-имелось ввиду на просто отсутсвие кагого либо потенциала на проводе. Сопротивление на корпус авто было, данные не помню, так как мне они уже роли не играли. Да и вешать сине-красный провод на провод идущий с BSI чет стремновато было. Поэтому реле там не помешает и вреда не принесет. Спасибо еще раз за Вашу помощь. Без нее я бы так и пользовался АЗ только летом. Удачных выходных.

Спасибо еще раз за Вашу помощь

Пожалуйста.

Сопротивление на корпус авто было, данные не помню, так как мне они уже роли не играли.

А могли и сыграть...))

Подключать буду по схеме

86* +12В от лампы стоп-сигнала

85+30 на корпус

Сине-красный на контакт 87a/