Контроль запуска двигателя Cruz.

В режиме диагностики посмотреть что происходит. Обход обучен?

да, обход обучен 

Если самому заводить через ключ то сигнализация видит что двигатель запущен. А вот через автозапуск когда она запускается как будто бы  сигнализация не видит что двигатель уже запущен.  Она глохнет и пытается сново запустится. Контроль зажигание подключен по аналогу.  

Копикей сделан? 

да

В диагностике что пишет когда глохнет?

Направление проводов Лин правильное? Попробуйте поменять

Как

в диагностике пишет неудачный запуск двигателя. Попытки запуска двигателя исчерпаны. Направление Lin правильное. Поменял, двигатель не запускался, ошибка по обходу выскакивала( приложил фото).  Видео попытки запуска так же приложил. 

Посмотрите пожалуйста. От настроек может быть так? 

если поменять направление Lin, то обход не работает( стартер не крутит). Ошибка на приборке выскакивает. 

файл настроек приложите

и снимите лог, с системы может там что увидят инженеры 

Хорошо,спасибо. 

файл настроек

S96V2cruz 2016.slc

ES96P S603 205262-2026_08_29-12_54_02 cruz ....log

Зачем стоит контроль работы по напряжению, если в CAN есть контроль? 

Я отключал контроль работы двигателя по CAN и включал контроль по напряжению. Без CAN поведение было таким же. Затем отключил контроль по напряжению и включил контроль по CAN и  результат тот же.  Двигатель заводится и сразу глохнет. Контроль по напряжению отключил

почему стоит "гибрид" в настройках и почему включено деление и множитель оборотов, не совпадали с реальными?

Гибрид отключил, деление и множитель поставил 1

Предлагаю прекратить тыкать настройки наобум. Заводиться и глохнуть может по причинам:

1) неверно продублирован замок зажигания ( подключения и/или настройки)

2) необучен обход или некорректно обучился из-за перепрошитых мозгов машины ( выбитый катализатор, заглушка ЕГР, подъем мощщи и т. п.)

3) сигнализация теряет статус зажигания ( характерно для немолодых машин при взятии статуса из САN, лечится аналоговым подключением контроля зажигания. В файле настроек у Вас - аналоговый контроль вроде как. А желтый тонкий из разъема Х1 сигнаолизауции подключен вместе с желтым толстым релейного модуля  к зажиганию? Не перпутали  местами АСС и Зажигание при подключении?

4) сигнализация не видит или теряет статус заведенности мотора. Тоже лечится сменой с цифры на аналог.

5) эксклюзивные причины , вызванные ошибками дилетанта, о которых профи ни подумать не может , ни предугадать  их заочно, потому чо см такого не делает...

Заочно такие ребусы решать проблематично...

Как вариант  предлагаю  попробовать сменить время работы обхода иммо с 30 секунд на  вариант "на всё время автозапуска".  При условии, что ошибок реально нет -  это иногда помогает.

И это... Текущий файл настроек выкладывайте после всех Ваших "пробовал потому что  ...  ,  а потом вернул обратно"...

1) Подключение проверил, все как на схеме. 
2) обход обучен( без обхода машина не дает прокрутить стартер и ошибка на приборке выскакивает) 

3) да, если взять статус по can то теряет статус зажигание, и выскакивает ошибка: отсутствует статус зажигание. У меня да, подключен по аналогу, подключен верно. 
4) вот я тоже думаю что проблема в этом. Она не видит что двигатель запущен и глохнет. Попробовал отключить статус заведенности с can, и подключил по напряжению -гибрид. Все ровно не сработало, поведение такое-же. Поменял бы на аналог, физический через провод, но откуда  именно подключать в автомобиле незнаю, откуда брать статус. 

Время обход иммо сменил тоже, все так же. 

Спасибо, я вас понял. Просто может кто-то что знает, и сможет что-то подсказать. Так по can шине все работает и обход тоже.  только вот с автозапуском проблема, не могу подключить его. 

Может кто-то знает откуда можно взять статус заведенного мотора аналоговый сигнал, подскажите пожалуйста 

Что можно попробовать.

1 прошивку блока откатить

2 прошивку кан поменять на альфу

3 залить Шевроле трекер или Авео для проверки.