- Самостоятельная установка
-
Questions
0
Контроль запуска двигателя Cruz.
Всем добрый день. Устанавливаю сигнализацию на chevrolet cruze 2016. Сигнализация Starline e96v2. Проблема в том что не работает автозапуск. А точнее работает, заводится и сразу глушит. Я подозреваю что проблема в контроле работы двигателя. Подскажите пожалуйста откуда можно взять контроль работы двигателя? Cruz 2016 года( новый кузов). Обход ключа работает.
Customer support service by UserEcho
В режиме диагностики посмотреть что происходит. Обход обучен?
да, обход обучен
Если самому заводить через ключ то сигнализация видит что двигатель запущен. А вот через автозапуск когда она запускается как будто бы сигнализация не видит что двигатель уже запущен. Она глохнет и пытается сново запустится. Контроль зажигание подключен по аналогу.
Копикей сделан?
да
В диагностике что пишет когда глохнет?
Направление проводов Лин правильное? Попробуйте поменять
Как
в диагностике пишет неудачный запуск двигателя. Попытки запуска двигателя исчерпаны. Направление Lin правильное. Поменял, двигатель не запускался, ошибка по обходу выскакивала( приложил фото). Видео попытки запуска так же приложил.
Посмотрите пожалуйста. От настроек может быть так?
если поменять направление Lin, то обход не работает( стартер не крутит). Ошибка на приборке выскакивает.
файл настроек приложите
и снимите лог, с системы может там что увидят инженеры
Хорошо,спасибо.
файл настроек
S96V2cruz 2016.slc
ES96P S603 205262-2026_08_29-12_54_02 cruz ....log
Зачем стоит контроль работы по напряжению, если в CAN есть контроль?
Я отключал контроль работы двигателя по CAN и включал контроль по напряжению. Без CAN поведение было таким же. Затем отключил контроль по напряжению и включил контроль по CAN и результат тот же. Двигатель заводится и сразу глохнет. Контроль по напряжению отключил
почему стоит "гибрид" в настройках и почему включено деление и множитель оборотов, не совпадали с реальными?
Гибрид отключил, деление и множитель поставил 1
Предлагаю прекратить тыкать настройки наобум. Заводиться и глохнуть может по причинам:
1) неверно продублирован замок зажигания ( подключения и/или настройки)
2) необучен обход или некорректно обучился из-за перепрошитых мозгов машины ( выбитый катализатор, заглушка ЕГР, подъем мощщи и т. п.)
3) сигнализация теряет статус зажигания ( характерно для немолодых машин при взятии статуса из САN, лечится аналоговым подключением контроля зажигания
4) сигнализация не видит или теряет статус заведенности мотора. Тоже лечится сменой с цифры на аналог.
5) эксклюзивные причины , вызванные ошибками дилетанта, о которых профи ни подумать не может , ни предугадать их заочно, потому чо см такого не делает...
Заочно такие ребусы решать проблематично...