- Самостоятельная установка
-
Questions
Vesta NG 24г (Старт-Стоп) и StarLine A93 v2 — не заходит в обучение обхода (14 нажатий)
Приветствую! Помогите разобраться, зашел в тупик с автозапуском
.Машина: LADA Vesta NG 2024 года, кнопка Старт-Стоп.
Сигнализация: StarLine A93 v2, модуль 2CAN+2LIN v10.Контроль зажигания сделан по аналогу — толстый желтый провод силового модуля подключен к толстому красному проводу автомобиля (пин 10 большой черной фишки). В настройках CAN-модуля через StarLine Мастер чтение зажигания по CAN полностью отключено, галочка «Обход штатного иммобилайзера» включена. Настройки в блок сохранены.При обычной работе сигнализация аналоговое зажигание видит отлично. При постановке/снятии с охраны сирена нормально пищит.Важный нюанс: Изначально, до того как я залез в программу StarLine Мастер настраивать гибкие каналы, машина адекватно реагировала и заводилась со штатной кнопки Старт-Стоп в салоне (после снятия с охраны). Как только перенастроил каналы в программе, начался программный конфликт: при включении зажигания блоки Весты (ABS, рулевое) вываливают ошибки в CAN-шину, а машина зависает в поддержке зажигания и не глохнет с кнопки.Проблема: Не могу запустить процедуру обучения ключа. Выключаю зажигание, нажимаю кнопку Валет на антенне 14 раз, включаю зажигание кнопкой машины (загорается приборка). Сирена при этом вообще полностью молчит — нет ни одного сигнала старта обучения, ни сигналов ошибки. Полная тишина, блок как будто перестал понимать зажигание в режиме обучения. Пробовал двойное включение зажигания — результат тот же.В чем может быть причина, почему А93 v2 не хочет заходить в режим обучения обхода на Весте NG после настройки каналов? Куда копать?Этот текст максимально подробно описывает картину происходящего. Можешь копировать и отправлять!Когда на форуме дадут первый отклик или подскажут, какой именно параметр в каналах сбивает логику зажигания, пиши — сразу перенастроим через твой программатор!
Customer support service by UserEcho
толстый желтый подключен....
а тонкий жёлтый куда подключен?
какие каналы и для чего перенастраивали?
Выложите файл настроек с разрешением slc
A93V2.slc
почему А93 v2 не хочет заходить в режим обучения обхода на Весте NG после настройки каналов? Куда копать?
Разобрать блок сигнализации и сфотографировать плату главного блока со стороны деталей с платкой CAN-модуля, стоящей на ней.
Фотографию выложить сюда.
вы не ответили на вопрос.
Куда подключен тонкий жёлтый?
на данной схеме есть пин 5 а у меня в машине его нет . Мне сейчас пришла идея если кинуть желто-оранжевый провод на массу она должна считывать что зажигание включено и обходчик должен заработать а желтый провод от модуля автозапуска подключен по схеме
смотрите там, где копались. Перенастроили каналы и что-то сломали
а и ошибся чуть машина заводилась когда я нажимал на кнопку снятия с охраны
Спасибо за фотографии. Приобретена оригинальная сигнализация (не подделка). Так что в проблеме виновата не она. Разбираемся дальше.
Контроль зажигания сделан по аналогу — толстый желтый провод силового модуля подключен к толстому красному проводу автомобиля (пин 10 большой черной фишки).
Возможно удивлю Вас - но ЭТО НЕ КОНТРОЛЬ. Это - ДУБЛЯЖ зажигания. По этому проводу релейного модуля сигнализация не следит за зажиганием, а ... ВКЛЮЧАЕТ его своим релейным модулем.
на данной схеме есть пин 5 а у меня в машине его нет .
Речь не про ПЯТЫЙ пин в машине желтого цвета.
Речь про ЖЕЛТЫЙ тонкий провод СИГНАЛИЗАЦИИ. И не абы какой. А провод из разъема Х4 сигнализации. Который называется "вход ЗАЖИГАНИЕ". И который ТОНКИЙ и ЖЕЛТЫЙ.
И его .... ТОЖЕ НЕТ на этой схеме. Но он есть у сигнализации, если в блок воткнуть черную фишку в гнездо Х4... Там еще много разных проводов - ВХОДОВ... В этой фишке Х4.
Очень нужных и полезных для АНАЛОГОВОГО контроля очень важных для сигнализации СТАТУСОВ.
Открываем плакат, что лежал в коробке с сигнализацией и изучаем - что могут ВХОДЫ- провода фишки Х4...
А при чем тут они, если "нуФсёнупрям пАканУ" - можно почитать по ссылке
https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html
Мне сейчас пришла идея если кинуть желто-оранжевый провод на массу она должна считывать что зажигание включено и обходчик должен заработать а желтый провод от модуля автозапуска подключен по схеме
Дурная идея и неспособная помочь решить Вашу проблему...
Вообще-то желто-оранжевый провод сигнализации - это НЕ ВХОД.
это ВЫХод. Выход, который выдает МАССУ при своей активности. Смысла сажать его на массу нет никакого. Это ничего не даст...
она должна считывать что зажигание включено и обходчик должен заработать
Не-а. Ничего она не увидит если Вы желто-оранжевый посадите на массу...
Лучше дочитайте написанное ниже до конца
а желтый провод от модуля автозапуска подключен по схеме
Уже неплохо, особенно - если и синий с красным проводами релейного модуля подключены верно и настроены правильно (желтый и синий).
Задача №1:
выключить в настройках CAN контроль зажигания и .... примотать желтый тонкий из разъема Х4 сигнализации туда же , куда примотали желтый толстый провод релейного модуля.
Именно это имел в виду коллега, написав
это он предлагал для того, чтобы обеспечить гарантированный контроль зажигания. АНАЛОГОВЫЙ контроль по желтому тонкому из разъема Х4... И предлагал он это в целях попытаться решить проблему НЕВХОДА в обучение обхода иммобилайзера.
Задача №2:
рассказывайте - куда и зачем какие доп.каналы наподключали к машине...
Ну или все наподключенное "лишнее" (не изображенное на схеме) - отключайте от машины и ... СТИРАЙТЕ все программы ГЛ...
Ну а теперь - ВИШЕНКА на ТОРТ...
Вообще-то для Весты - НГ 23-25гг рекомендованы совсем другие ЦЕПИ для подключения. Они есть в мурзилке по установке другой сигнализации - S97
https://install.starline.ru/file.php?key=08309d101460374af619f3b9556594d2
если хорошо подумать, то и на каналах А93v2 можно сделать подключения к правильным цепям, адаптировав "мурзилку" под возможности А93V2...
А та, мурзилка, что скачали Вы - предназначена для ВЕСТ 2025-2026гг... Вы подключились НЕВЕРНО. Кое-чего не подключили, зато подключили кое-что лишнее (или пытаетесь подключить)...
Мда как так можно было обсчитаться. Подскажи, пожалуйста, на пальцах: как эту правильную схему от S97 адаптировать под мою А93v2?
Слушай, как опытный человек, подскажи: есть вообще вариация сдать её обратно или обменять с доплатой на другую? Хочу написать в техподдержку СтарЛайна, объяснить ситуацию, что А93 v2 не подходит для Весты 24-го года со Старт-Стопом, и попросить обмен на нормальное 7-е поколение (типа Е97),
https://can.starline.ru/data/scheme/414393360c3e3999f69dbf521eba8f22b77f7726.pdf
Мда как так можно было обсчитаться. Подскажи, пожалуйста, на пальцах: как эту правильную схему от S97 адаптировать под мою А93v2?
Коллега дал ссылку на ТИПОВУЮ схему подключений к Вашей машине.
Лежит она там же, где Вы брали прошивку CAN. Раз речь про CAN-модуль версии V4, то схемка лежит тут
https://can.starline.ru/56/43/10329 под словами "схемы подлкючений".
Однако схемка содержит только цепи ЗАПУСКА мотора. А вот решать проблему работы ЦЗ в этой машине, созданной по правилу " можно! А зачем?" - придется не так, как это решено в мурзилке S97, так как гибкая логика А93 не может того, что может гибкая логика систем шестого поколения.
Слушай, как опытный человек, подскажи: есть вообще вариация сдать её обратно или обменять с доплатой на другую?
Пока она не вынута из коробки - есть. После того, как она примотана к машине - нет.
Хочу написать в техподдержку СтарЛайна, объяснить ситуацию, что А93 v2 не подходит для Весты 24-го года со Старт-Стопом, и попросить обмен на нормальное 7-е поколение (типа Е97),
1) Кто Вам сказал, что А93v2 не подходит к Вашей машине? Потому что в интрнете нет "мурзилке" по установке именно А93v2 именно в такую машину? Так открою Вам глаза - на свете есть машины, для которых даже прошивки CAN нет вот тут
https://can.starline.ru/ . И точенк подлкючения нет на простороах интернета. Но это не значит, что в такукю машину нельзя установить сигнаоизауию или что к такой машине НЕ ПОДХОДИТ какая-то из моделей сигнализаций...
Ультрастар давно предупреждает, что не стоит лезть в установку сигнализаций без опыта и знаний. Даже если в интерете есть "мурзилки" с картинками - как это сделать. Сильно много подводных камней и нюансов. На один из них Вы нарвались по неведению (взяв не ту "мурзилку" в качестве дидактического материала)... А до некоторых нюансов Вы еще даже не добрались...
1а) Когда речь идет о машине, укомплектованной кнопкой Start-Stop и/или системой бесключевого доступа (Smart Entry) - при общении с клиентом в процессе ВЫБОРА модели сигнализации сразу ориентирую его на модели с МЕТКОЙ, а не см БРЕЛКОМ и долго и нудно "ражевываю" ему - что он достигнет и получит при моей установке меточной сигнализации в его машину и что он потеряет из функционала, если решит заполучить просто автозапуск и причем ПОДЕШЕВЛЕ, выбрав бюджетную брелковую модель в качестве систекмы охраны его автомобиля...
2) Опытный установщик может так или иначе установить практически ЛЮБУЮ модель сигнализации практическит в ЛЮБУЮ марку-модель машины. Разница будет только в функционале, который удастся достигнуть на той или иной модели в силу её возможностей. Но "закрыть-открыть-завести-покричать" - обеспечит ЛЮБАЯ сигнализация.
3) За ошибки должен платить тот, кто их совершает. Так что сильно сомневаюсь, что купив товар и "испортив" его внешний вид (обрезав провода, зачистив их концы, заляпав клеем с изоленты, расшатав ламели сокетов , в которые втыкаются платки на главную плату блока , а возможно и поцарапав корпус) - Вы имеете право ОБМЕНЯТЬ товар, потому что он Вам ЯКОБЫ "не подошел"... Но выяснили Вы это уже после того, как не смогли его использовать по назначению, но при этом попытки ИСПОЛЬЗОВАТЬ делали... ( и никто не поручится, что при этих попытках Вы не сожгли что-нибудь из входов-выходов... То есть испортили не только внешний вид купленного изделия...)
4) Возможный путь - продажа ни в чем не повинной А93v2, как Б/У на авито и покупка новой S97... Но справитесь-ли Вы с установкой S97? Ведь монтаж сигнализаций уже давно - не по формуле "примотай без ошибок полтора десятка проводов - и дело в шляпе". Так можно было "установить" сигнализацию лет 25 назад, когда и машины были попроще и у прводов сигналок были жестко зашитые функции, а переназначаемых проводов было от силы 2-3 штуки. А наличие прячмо в блоке сигнаолизации BT и GSM-антенн поередатчиков требует еще и блок в недрах машины засовывать не куда попало, а с учетом законов электромагнитной совместимости...
Что делать будем?
Будем пытаться ЗАОЧНО установить А93v2 по правильной схеме? Или будете продавать А93v2?