Проблема с постановкой на программную нейтраль

при затягивании ручника светик в кнопке сразу загорается? или только со второго запуска двигателя?

ааа, в кнопке валет, проверю позже, отпишусь, думал на приборке загорается

Загорается моментально при вытягивании ручника

Тогда, прежде чем поворачивать и вынимать ключ - уберите ноги с педалей... И со сцепления, и с тормоза. И после этого пробуйте  поворачивать  и вынимать  ключ.

Если это не поможет, то надо будет  смотреть - как сделаны контроли зажигания и  работы мотора. Если они из CANа, то пробовать  передалть их на аналоговый вариант. Начать  надо с зажигания.

автомобиль ВАЗ 210740. на педаль тормоза даже не цеплял провод.

А что стоит то на 210740?

Старлайн А90

Сигнал на стояночный взят с концевика ручника с участием в схеме диода.

а где ? 

К вопросу коллеги про  то - ГДЕ именно у Вас стоит диод в схеме ручника (рисйте схемку от руки и выкладыфвайте сюда),

 задам еще вопрос:

- серо-черный провод сигналки  куда примотали к машине и что настроили   для него в настройках?

серо черный провод в настройках не изменял, также берет вход контроля двигателя, взят сигнал от ЭБУ до Тахометра на него

В данный момент из гаража приехал диод убрал, прицепился так, посмотреть что поменяется, и поменяется ли)

Диод воткнут НЕ ТУДА! и НЕ ТАК.

Должно быть так

У Вас  цвет  штатного провода, шедшего  от кнопки ручника к лампе на приборке может быть другого цвета - скорее всего коричневый. Сути это не меняет. Его надо РАСКУСЫВАТЬ. и именно в его раскус ставить диод, причем в правильной полярности.

Без диода, как и при неврном подключени диода - работаь не будет. ТОчне ебудет работаь крайне криво.

Схему, которую Вы отправили узнал, да, подключено было согласно ней, извините тысячекратно

Пока посмотрю, как будет без диода работать, а по поводу почему нарисовал такую схему, просто все зв термоусадке сидело, уже и забыл как подключал, а так да, согласно отправленной вами схеме было подключено

Схему, которую Вы отправили узнал, да, подключено было согласно ней, извините тысячекратно

Проверяйте в  тысячекратнопервый раз. Только ВНИМАТЕЛЬНО  проверятйте.

Еще раз - Вы должны РАСКУСТЬ,РАЗРЕЗАТЬ,ПОРВАТЬ провод в проводке машины, который до появления сигнализации шел от кнопки ручника к лампе на приборную доску.

В этот раскус-разрез-разрыв установить ДИОД.  Полоской (КАТОДОМ) на корпусе в сторону кнопки ручника. Сине-красный примотать  с этой же стороны -со стороны катода.

А анод диода должен быть направлен в сторону лампочки в приборке.

а заодно  проверяйте и то - как Вы воткнули фишку 6 контатокв в релейныйц модуль сигнализации. Некоторые умудряются воткнуть её вверх ногами...

Что касается

серо черный провод в настройках не изменял,

то есть там RPM задано? Или что?

также берет вход контроля двигателя, взят сигнал от ЭБУ до Тахометра на него

ни чего не понял. Серо-черный провдлд сигнализации на провод ТАХОМЕТРА на приборной доске посажен?

ни чего не понял. Серо-черный провдлд сигнализации на провод ТАХОМЕТРА на приборной доске посажен? 
Да

Диод  и сине-красный провод сигнализации правильно  подключайте к машине...

И надеюсь серо-черный провод  сигнализации не перепутали с черно-белым (или  каким-нибудь еще)...

А то бывает и так

https://support.starline.ru/communities/10/topics/129249-as90-ne-vidit-taho-signal

Решали-решали, помогали-помогали. Ну ничего не получается. И только, как в том анекдоте:  "на третий день  Зоркий Глаз заметил, что в сарае  нет одной стены". В нашем случае автор темы  обнаружил, что он  перепутал провода сигнализации...

Что касается

Серо-черный провод сигнализации на провод ТАХОМЕТРА на приборной доске посажен?
Да

то файл настроек в формате SLC выкладывайте на обозрение до кучи.

С соременными сигнализациями  так: малейшая ошибочка в подключениях или  настройках УМНОЖАЕТ НА НОЛЬ всё остальное, сделанное верно. А если ошибок не одна и не две, то всё совсем печально стновится. Искать ЗАОЧНО  чужие ошибки, не видя наделанного -  непростое дело. НО пытаемся и ... иногда получается.

Шансы  тем выше, чем  точнее и полнее Вы отвечаете НА ВСЕ вопросы и просьбы, которые звучат для Вас в теме.

если синий светик в кнопке загорается при затягивании ручника, но при повороте ключа глохнет - то как будто причина в силовых цепях. Попробуйте затянуть ручник и посидеть секунд 10-15. Ключ не трогайте. Светодиод в кнопке не гаснет? так и продолжает гореть? Или загорается, а потом сам гаснет через несколько секунд?

Услышал что - то навроде срабатывания реле в корпусе автозапуска, хрен его знает почему не всегда срабатывал, может массы не хватало, хотя при этом сигнализатор стояночного в приборке горел без проблем. Но после зачистки концевика неисправность не проявляется. Подключение проверил - было согласно схеме с диодом. 

Файл настроек выложить не смогу, разбирать зону до охранного блока для выкачивания файла долго.

Если я правильно понял из сумбурных текстов - автозапуск у Вас наконец-то заработал после зачистки концевика ручника.

Или я  что-то понял не так?

Верно. Лампа на приборной панели работала без замечаний, реле в блоке срабатывало не всегда, после зачистки работа б/з.

и не забываем , что есть лампочка контроля тормозухи ( работает от зажигания ) которая встречается с проводом ручника , вариации встречи разная ( зависит от года ) . поэтому всегда подключаю ручник за бардочком , жгут выходит из под ковра .