s66 v2 и Daihatsu Taft Slave без аналогового подключения

Как установщик установщику. 

Аналогом Слейв подключать не хочу.

Зря...

Я бы не поленился подключить всего  один провод - вход сигнализации - например сине-красный провод (сменив настройку на "функция не назначена") - к цепи "статус ЦЗ" в жгуте проводки из двери водителя. Это провод, на котором масса появляется и висит, пока ЦЗ отперт - микрик, встроенный в замок - замыкается на массу. И  масса пропадет (повисает какой-то ненулевой потенциал) - микрик в замке размыкается - при запирании ЦЗ.

И написал бы две программы ГЛ.

В одной 

СОБЫТИЕ= гибкий ВХОД сине-красный стал активен

УСЛОВИЕ = ОХРАНА ВКЛЮЧЕНА  и МЕТКА (любая) ЕСТЬ

ДЕЙСТВИЕ= "перейти к авторизации владельца  без отпирания ЦЗ

В другой

СОБЫТИЕ= гибкий ВХОД сине-красный стал пассивен

УСЛОВИЕ = ОХРАНА ВЫКЛЮЧЕНА и МЕТКА (любая) ЕСТЬ

ДЕЙСТВИЕ= "включить охрану"

Подчеркнутое - не обязательно, но желательно.

А чем плох мой план? какие риски видите? мне вообще сигнализация нужна исключительно ради автозапуска и сервисных функций (автозапуск по температуре, ДЗ со смартфона, отслеживание температуры, напряжения и т.д. а так же местоположение). Стандартный кейлес автомобиля умеет открывать ЦЗ при приближении но не закрывает ЦЗ при уходе владельца, и т.к. все равно сигу ставлю решил доработать этот момент.

А если все же не делать аналоговый слейв то лучше свободные руки как я описал или все переписать на гибкой логике?

А чем плох мой план?

Ничем, кроме того, что  лично я  так не делал и не могу обещать , что всё заработает именно так, как Вы себе нарисовали "на берегу." Если время позволяет - ставьте эксперименты, проверяйте - заработает всё так, как Вы думаете, или нет.

какие риски видите?

Никаких ни для сигнализации, ни  для электроники машины, кроме того, что  идеи, изложенные Вами Выше могут не заработать...

мне вообще сигнализация нужна исключительно ради автозапуска и сервисных функций (автозапуск по температуре, ДЗ со смартфона, отслеживание температуры, напряжения и т.д. а так же местоположение). 

90 процентам автоладельцев она нужна для того же. Лихие девяностые  , когда сига нужна была чтобы отпугнуть гопников, прошли.

Стандартный кейлес автомобиля умеет открывать ЦЗ при приближении но не закрывает ЦЗ при уходе владельца, и т.к. все равно сигу ставлю решил доработать этот момент.

Законное жедание. Экспериментируйте.

А если все же не делать аналоговый слейв то лучше свободные руки как я описал или все переписать на гибкой логике?

Свободные руки работают  иногда крайне нестабильно. Мне разборки с клиентами  не нужны, поэтому я делаю так, как описал выше. Вы делаете для себя. Ругать,  если что,  будете сами себя. Так что  выбор за Вами.

При открытии двери или багажника Открытие двери или багажника (вот тут не понимаю эта настройка на что то влияет с учетом того что слейв вроде как отключен?

Так и есть, по открытию двери комплекс сразу в тревогу уходить не будет, а будет ждать метку указанное время. Если метка есть - снимется с охраны.

Свободные руки лучше "руками" на ГЛ написать в вашем случае. 

А так полностью согласен с коллегой. Экспериментируйте.