E96v2 Лада Искра 1,6AT

ссылку на карту .

https://can.starline.ru/data/installation/device_44/2026-02/Lada_Iskra_2025_key-at_S96v2%2BiKey_6980ce7f35ad3.pdf

так там нет подключения Х1-10 синий ЦЗ открыть ....

он участвуют в гибкой логике , а физически не подключены .

Понял синий и зеленый не подключаю. А черно-красный?? И есть ли схема под старый блок запуска?

опять  А черно-красный?? ........... де жа вю како это ............

https://support.starline.ru/communities/10/topics/128168-xray-cross-2021g-i-s96-v2#comment-597390

Огромное спасибо !!!!

Добрый вечер! А есть схема как подключить старый блок запуска, только не общая а под карту монтажа??

Всю голову сломал где брать на старом блоке запуска сине-черный и синий да и за чем  он идет на штатный клаксон?? Может это не нужно...

Всю голову сломал где брать на старом блоке запуска сине-черный и синий 

Ответ до безобразия прост - НИГДЕ. Устройство  старого релейного модуля совсем другое и там  нет сине-черного и НЗ-контакта на "синем" реле...

да и за чем он идет на штатный клаксон??

провода сине-черный и синий НОВОГО релейного модуля используются для того. чтобы РАЗОРВАТЬ цепь штатного клаксона, чтобы штатка премерзко не БИ-БИкала весь автозапуск, возмущаясь, что кто-то зачем-то без её ведома завел машину и наверное собирается угнать её...

Если у Вас откуда-то почему-то релейный модуль старого образца, то для разрыва цепи клаксона используйте ОТДЕЛЬНОЕ внешнее дополнительное реле. Встроив к цепь  провода клаксона провода контактов 30 и  88 реле (НЗ-группу контактов), а катушку реле подключите между   цепями  +12 вольт и  любого свободного канала(-) из разъема Х1. Канал назначьте так же, как был  назначен "синий канал" релейного модуля в "мурзилке", которую Вы нарыли. Скорее всего он было назначен, как "аналоговое управление обходом иммобилайзера".

Только реле должно быть  с катушкой не менее 120 Ом, а то на морозе, когда сопротивление катушки упадет от холода и станет меньше 70 Ом - канал сгорит... По паспорту каналы выдерживают не более 200мА

При работе мотора в бортсети не менее 14 вольт. Дальше закон Ома и простая арифметика: 14в / 70 Ом   =200мА...

Если же  купить реле с катушкой 70 Ом и менее даже  при комнатной температуре,  то канал  сгорит , не дожидаясь зимы и холодов...

PS. Рекомендую ВНИМАТЕЛЬНО  изучить плакат из коробки с сигнализаций и разобраться - в чем отличие релейных модулей типа  "пенала" и "спичечного коробка". И   вместо ОРАНЖЕВОГО провода релейного модуля "пенал", использованного в "мурзилке" - подключить или зеленый или синий провод "коробка"... Ну и настроить его   -так как надо для схемы...

Подсказка -в "спичечном коробке" ОРАНЖЕВЫЙ - это НЕ НР-контакт для дубляжа цепей. Это  канал БЛОКИРОВКИ стартера!

Вот Вам  описание  "внутрянки" коробка.

Внутрянка "пенала" есть на плакате из коробки - СРАВНИВАЙТЕ - чего и как в них устроено и в чем разница...

Что значит "всё равно прихожу к доп реле". Никто не обещал , что Вы обойдетесь без доп реле, если у Вас старый релейный модуль  "спичечный коробок" непонятно откуда взявшийся (с сигнализациями  из темы уже давно идут "пеналы")...

СПАСИБО!!!! ОГРОМНОЕ!!!

Добрый день, Форумчане!!! 

Установка прошла отлично!!! 

Все работает, но есть несколько неприятных моментов, может кто то знает как их устранить:

1. Если поставить авто на охрану со штатного ключа, то при снятии с охраны брелком сигнализации, охрана снимается, а вот ЦЗ не открываются...

2. Самое неприятное, при АЗ/ДЗ снимаю с охраны и открываю штатным ключом и как только открываю дверь срабатывает штатная сигнализация, отключается еще одним нажатием на снятие с охраны штатного ключа.

3. При АЗ/ДЗ включается магнитола, возможно ли сделать так, чтобы не включалась??

Заранее благодарю, за ответы!

во втором пункте не совсем понятно, "снимаете с охраны и потом еще открываете штатным ключем"....  чем снимаете с охраны? открываете штатным ключем-это ключ в личинку замка двери вставляете и поворачиваете?

Нажимаю на кнопку открытия штатного ключа, охрана снимается (звучит сигнал) и открывается ЦЗ, далее открываю дверь срабатывает штатка... При этом двигатель продолжает работать... Нажимаю еще раз на кнопку открытия штатного ключа и штатка умолкает...

вам либо ставить снимать с охраны брелком сигнализации, либо откусить провод штатного клаксона. То что предлагалось картой монтажа сделать, точнее в карте реле в разрыв. Но если реле нет, то провод раскусить и оставить так. В случае тревоги ругаться будет сирена старлайн.

Ну так и сделано, как на последней схеме, и при запуске она не кричит...

Ну так и сделано, как на последней схеме, и при запуске она не кричит...

Значит надо  для этого канала, рвущего провод штатного клаксона штатной охраны написать еще и ГЛ Ш(текущую настройку канала тоже оставить!) для такого сценария снятия с охраны, как Вы  описали - при  котором штатка начинает орать. ГЛ должна разрывать  провод на время чуть больше, чем орет штатка. Она когда прекращает орать? (если  повторно кнопки на ключе от машины не нажать) Когда  ключ в салон вносите? Когда на тормоз жмете? По какому-то другому событию? Или  так и орет, даже если поехать? Ну тогда  придется писать ГЛ, событием отключения канала в которой будет  ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ (которое неизбежно будет в конце поездки)...

это что касается вопроса №2

По вопросу №1 - значит надо переделывать  подключение управлением ЦЗ  на такой вариант, который не будет  зависеть от того - чем и как машина запиралась/ставилась на охрану... К сожалению  ни одной такой машины на установке у меня еще не было - не доезжают они до меня, поэтому готового стопроцентного решения у меня нет.

По вопросу №3   надо проверить  провода питания магнитолы. Если в колодке есть  провод с алгоритмом АСС или IGN -  при  появлении напряжения на котором магнитола как раз включается, а при пропадании которого  выключается, то  надо  попробовать  РАСКУСИТЬ этот провод (для проверки можно просто  вынуть ПИН из разъема - ЗАПОМНИТЕ ИЛИ СФОТАЙТЕ - ГДЕ ОН БЫЛ, прежде чем вынимать!). Если  при вынутом пине во время автозапуска  магнитола петь не станет , то надо  раскусить этот провод. В раскус встроить НЗ-контакт реле, а  катушкой этого  реле управлять  доп каналом сигнализации, настроенным как "аналоговое управление обходчиком на всё время автозапуска".

Какое попало реле использовать нельзя. Сопротивление катушки должно быть не менее 120 Ом при  температуре +20...+25 градусов.

Есть еще момент, открыл я дверь она орет, отключаю штатным брелком она замолкает, открываю еще одну дверь опять начинает орать. Для меня не понятно почему срабатывает штатка, если мы ее отключаем штатным же брелком... Или это Старлайн шлет ей сигнал на срабатывание???

когда машина орет, на брелке старлайна что отображается?

На брелке старлайна, снимается с охраны...

Есть еще момент, открыл я дверь она орет, отключаю штатным брелком она замолкает, открываю еще одну дверь опять начинает орать. Для меня не понятно почему срабатывает штатка, если мы ее отключаем штатным же брелком...

Возможно первое нажатие  кнопки на ключе не снимает  штатку с охраны, а только ПРЕРЫВАЕТ её тревгу, а для СНЯТИЯ штатки, ушедшей в тревогу кнопку ОТКРЫТЬ  на ключе машины надо жать ЕЩЕ РАЗ. Это если бы тревоги штатки не было - для её снятия с охраны было бы достаточно нажать кнопку ОТКРЫТЬ на ключе ОДИН РАЗ.

Если тревога прервана, но ОХРАНА НЕ ВЫКЛЮЧЕНА, то при очередном покушении (открытие другой двери или снова этой же) - новая тревога неизбежна.

Проверьте это мое предположение... 

Два нажатия не дают эффекта, сегодня пробовал, так штатная охрана была всю поездку, даже заглушив машину и открыв дверь сработала, отключилась по выходу из машины и снятию с охраны штатным брелком.

А дальше самое интересное при постановке на охрану штатным брелком, старлайн встала на охрану, а вот штатка нет и поставилась только после перепостановки...

АвтоВАЗ продолжает "удивлять"...

поездиете, привыкните. Люди ко всему привыкают)

Да, видимо придется привыкать, потому что логики в работе нет, от слова совсем...

Поделюсь последними наблюдениями:

1. Стала открываться брелком старлайн.

2. Сегодня приехал после ДЗ, заглушил открыл дверь, все норм тишина, открываю багажник и опять орет!!! Просто пипец какой- то.....При ДЗ в приложении Лада коннект пришло сообщение что охрана снята, в общем проще понять, что курил изобретатель штатки, чем понять логику работы.... :)))))

так это у вас получается штатка и плюс два доп.оборудования

штатка+Лада коннект+старлайн

и видно этот симбиоз не подружили друг с другом

Штатка и лада коннект это одно и тоже, типа очень очень упрощенная версия старлайн. Без АЗ/ДЗ, без датчиков удара, движения, короче центральный замок с отображением на телефоне, но очень очень непонятный, потому как показывает по датчикам последние показания когда находился у машины, по крайней мере температуру точно... Удаленно с приложения кроме как посмотреть температуру, вольтаж, аккум и статус охраны  больше ничего нельзя....

лада коннект и штатка это не одно и тоже, это вам дилер впарил доп, точнее он мог поставить заранее, а покупателя поставить перед фактом. Новые автомобили с автовоза съезжают без лады коннекта.

В искре это НОВЫЙ стандарт!!! Вне зависимости от комплектации....

Согласен, нашел инфу, что теперь с завода идет.