Установка Е97 на toyota aqua 2020 год с ключом

Вы правы на 100% старая аква с кнопкой POWER,

спасибо за ответ

завтра заеду в магазин куплю реле для гибкой логики. 

Вы в курсе, что катушка этого реле должна быть не менее 120 Ом при комнатной температуре?

А  если это реле  будет включено достаточно долго, то  думать надо вообще  даже не про 120 Ом, а  ЧЕМ БОЛЬШЕ, тем ... ЛУЧШЕ! пАчИму? Потому что пока это реле включено каналом - оно потребляет ток. И чем меньше  сопротивление его катушки, тем дольше ток, высасываемый этим реле...

Или вообще думать не про обычное реле, а про ПОЛЯРИЗОВАННОЕ двухкатушечное  реле  и два канала для его управления. Или как вариант - про  ПОЛЕВОЙ транзистор... 

Подскажите по какому событию настроить срабатывание реле?

Смотря - чего Вам надо.

Я понимаю, что речь скорее всего  про

можно ли настройками сигнализации отключить сильно надоедливый звук открытой водительской двери просто с вставленным ключем? 

Но  как всегда есть нюансы. Ведь это "клямканье" - оно не просто так, а в качестве напоминания - ЗАБЕРИ КЛЮЧ, раз открыл дверь и,  судя по всему, собрался уходить...

А в своей жизни я уже  насмотрелся вдоволь на людей, заявлявших "да я НИКОГДА НЕ ЗАБУДУ/НЕ ПОТЕРЯЮ/НЕ СДЕЛАЮ так/НЕ НАРУШУ инструкцию/НЕ ОШИБУСЬ",  и как  гримаса судьбы - с ними именно это и происходило через непродолжительное время после этого их заявления...

Так что надо подумать - как бы так сделать, чтобы и "волки целы и овцы сыты, и при этом всё и с точностью до наоборот -  и овцы целы и волки сыты"...

Чтобы и  КЛЯМКАЛО  (когда надо) и .... НЕ КЛЯМКАЛО (когда не надо).

Я так понимаю - теперь всё заводится с первой попытки, раз решили  "улучшайзингом" заняться...

Если есть  нерешенные проблемы с запуском - может пока всё-таки довести до ума более важные вещи?

просто на выходных до гаража не получилось добраться. Завтра постараюсь заняться автозапуском, датчиком в ручку ес1, еще думаю собираю информацию может силами сигнализации сделать бесключевой доступ? 

Вебинар: «Кнопка Start-Stop в штатной логике»

Вы путаете мягкое с теплым.

1) Бесключевой ДОСТУП в машину - это  сенсоры в ручки (попасть в машину ничего не доставая из карманов) SMART ENTRY

2) КНОПКА "power" - это  система ЗАПУСКА двигателя "в одно касание"... (без втыкания и поворота ключа в замке).

Называется  "система Push To Start" (нажми для пуска)

А вот 1+2 = это и есть  полноценная система SMART ENTRY+PTS.

Силами сигнализации можно сделать и одно и другое. И оба сразу.

Но только силами МЕТОЧНОЙ сигнализации. Метку станет необходимо носить всегда. 

понятно и доступно. спасибо за разъяснение

получается я планирую SMART ENTRY+PTS. Сенсор подключен, кнопку power планирую купить

двигатель начал заводиться
двигатель заведён
двигатель заглушен
ошибка запуска двигателя-пропали обороты

1) Контроль зажигания как сделан? ИЗ шины CAN? Или аналоговым подключением желтого тонкого из разъема Х1?

2) Что по поводу

а) контроля работы мотора навключали ( в разделах  "каналы и CAN" и "запуск двигателя"), 

б) насоединяли из проводов (конкретно - серо-черный  из разъема  Х1 где)

и

в)   напрограммировали в настройках автозапуска?

Текущий файл настроек в формате SLC давайте.

GEN7E19032026.slc1. Контроль зажигания в настройках кан включён. Жёлтый провод х1 соединен с жёлтым силового модуля и на зажигание 1(пробовал в настройках отключать жёлтый канал тк думаю, что достаточно контроля по кан)
Б. Серо-чёрный не подключён, не используется

как то странно ведёт себя автозапуск. Может 3-4 раза не сработать, потом 5 раз запускается нормально

Посмотрел файл настроек.

Рекомендую начать с того, что 

Контроль зажигания в настройках кан включён. Жёлтый провод х1 соединен с жёлтым силового модуля и на зажигание 1(пробовал в настройках отключать жёлтый канал тк думаю, что достаточно контроля по кан)

1) Если желтый тонкий  из разъема Х1 до сих пор подключен к зажиганию на замке, то 

убрать галку с контроля зажигания из CAN и вернуть  настройку желтого в разъеме Х1 как "вход зажигание", то есть  сделать АНАЛОГОВЫЙ контроль зажигания. Нередко это решает вопрос с неожиданным глушением мотора на автозапуске с сообщением "пропали обороты"...

Если это не поможет, то  придется искать  на приборной доске провод с сигналом READY для  аналогового  подключения к этому сигналу серо-черного провода из разъема Х1  для аналогового контроля готовности машины к поездке (в гибриде этот сигнал используется вместо МОТОР ЗАВЕДЕН при аналоговом контроле "завелось/незавелось")...

Правила никто не отменял...

Первое правило установщика при ИСПОЛЬЗОВАНИИ шины CAN:
"если что-то не работает через CAN или работает некорректно/нестабильно, то запрети сигнализации делать это через CAN и сделай аналоговое подключение соответствующих входов-выходов сигнализации к проводке машины".

2) перевести канал оранжевого провода релейного модуля в "функция не назначена" . Если он подключен к цепи АСС на замке зажигания, то после этого действа на автозапусках перестанет петь магнитола и работать прикуриватель. Все системы силовой установки и отопитель салона работают в этой  Toyota от двух зажиганий. Дубляж АСС для их работы не требуется... 

убрал настройку в кан, вернул желтый провод.

не помогает.

2. сделал

меня посетила мысль, а не может вот эта наклейка мне портить автозапуск?

Откуда взять сигнал ready с приборки и как его настроить для контроля запуска?

возможно пропустил , зелено-белый на плюсе ?

да, вместе с красным на пин 5 

У меня ощущение, что я что то смонтажил неверно... 

И второй вариант это долгий запуск машины, значок ready загорается и мигает, иногда даже промигался и горит и потом гаснет 

так просто для проверки :

1 в кан выкл обход .

2 в настройках запуска = обход аналог .

3 в настройках каналов выкл провод для вкл реле IMI .

4 просто вставляем ключ в замок и пробуем запуск .

я пробовал ключом запускать машину и смотреть статусы, все правильно видит, сначала ключ, потом дымок, почему же при запуске барахлит...

1. -4. я так понимаю это полностью исключаются цепи сигнализации при запуске ключом?

я пробовал ключом запускать машину

это бесполезно без пунктов 1-3 . 

а что в результате эксперимента я должен проверить?

что машина у меня таки запускается с ключа? или что мне нужно при запуске проверить\увидеть?

цепи автозапуска подключены правильно  и все нужные статусы читаются правильно . 

сделаю

Если и при проверке, предложенной Ё-Моё машина будез заводиться и глохнуть, то тогда реально надо будет рыть вокруг

меня посетила мысль, а не может вот эта наклейка мне портить автозапуск?

а так же искать  блок штатной телематики в машине и возможно - японский автозапуск...

Но сначала проведите проверку Ё-Моё. И проведите проверку КОРРЕКТНО.

Не просто втыкайте ключ в замок, а сначала измение НАСТРОЙКИ под такой "обход" иммобилайзера...

я про 

это бесполезно без пунктов 1-3 .

Выполнил я домашнее задание-машина с ключа запускается как обычно. Вернул все настройки как было до этого. 
Стал разбиться и нашёл кое что интересное. Заметил такую закономерность-когда машина стоит без аккумулятора и я его подключаю то автозапуск не работает, если же через приложение с ноута зайти в диагностика и перезагрузить сигнализацию то сразу после перезагрузки автозапуск работает исправно!!! Пробовал так три раза и каждый раз после перезагрузки автозапуск начинает работать.
Что за ерунда.? 

Выполнил я домашнее задание-машина с ключа запускается как обычно.

Уверены, что  С ключА?

Может быть  всё-таки  С ключОМ в замке зажигания, но по команде  запуска  через сигнализацию?

Вас ведь просили  не о том, чтобы ЗАВОДИТЬ машину КЛЮЧОМ, а о том, чтобы переделать обход иммобилайзера на аналоговый вариант,  воткнуть в замок зажигания ключ, НЕ КРУТЯ ЕГО В ЗАМКЕ и дать команду на запуск  с брелка сигнализации...

Вернул все настройки как было до этого.

А как было? Новый файл настроек, которые сейчас в блоке неплохо бы увидеть...

Стал разбиться и нашёл кое что интересное. Заметил такую закономерность-когда машина стоит без аккумулятора и я его подключаю то автозапуск не работает, если же через приложение с ноута зайти в диагностика и перезагрузить сигнализацию то сразу после перезагрузки автозапуск работает исправно!!! Пробовал так три раза и каждый раз после перезагрузки автозапуск начинает работать.
Что за ерунда.?

Это не ерунда. Это повод перепроверить  подключения реле к цепям IMO-IMI...

Может быть всё-таки С ключОМ в замке зажигания, но по команде запуска через сигнализацию?
я не понял по заданию, что нужно так сделать. как я понял так и сделал, и поэтому переспросил какой смысл тк с ключа заводить с полуотключенной сигналкой я как то не вижу смысла.

Завтра переделаю

А как было? Новый файл настроек, которые сейчас в блоке неплохо бы увидеть...

Менял настройки в 3 местах, их же и вернул назад как было. Но могу скинуть завтра файл настроек.

Это не ерунда. Это повод перепроверить подключения реле к цепям IMO-IMI...

Перепроверю. Только не пойму, если в подключении ошибка то как перезагрузка блока может влиять на логику работы сигнализации? Она же подчиняется логике, прошитой и настроенной в блоке, перезагрузка не должна менять работу блока

вопрос- а комплектное реле обхода иммобилайзера оно уже с отсутсвующим диодом? На схеме нарисован перечеркнутый диод, но я не стал разбирать реле искать диод.

Если он там есть может он так влиять на работу автозапуска?

Диод ставится снаружи колодки.

Если его нет на колодке - внутри реле его нет.

На колодке я смотрел сразу, нет.

Но бывает, что диод в корпусе реле

заметил интересный факт :

1 https://support.starline.ru/communities/10/topics/128220-ustanovka-e97-na-toyota-aqua-2020-god-s-klyuchom?redirect_to_reply=599299#comment-598304

2 https://support.starline.ru/communities/10/topics/128220-ustanovka-e97-na-toyota-aqua-2020-god-s-klyuchom?redirect_to_reply=599299#comment-599173

провод для вкл реле IMI реально другой ?  

Да, вы правы, черно-красный сейчас у меня на управление реле обхода иммобилайзера 85 нога реле.

Но бывает, что диод в корпусе реле

Бывает.  Бывают и диоды внутри. И резисторы бывают.

У Вас реле с надписью StarLine? То,  которое лежало в коробке с сигнализацией?

Если  - ДА, то в нем внутри  диода нет.

Ноги  реле 30, 87,88 правильно подключили? Не запутались?

Но  это всё оставим до послезавтра.

Ноги реле 30, 87,88 правильно подключили? Не запутались?

Завтра проверю третий раз. Судя по схеме подключения реле, если там напутать в контактах то после перезагрузки автозапуск врядли бы был успешным, я предполагаю.

делайте нормальное фото всех подключений .

делайте нормальное фото всех подключений .

Подскажите у вас было время посмотреть мои подключения? Есть ошибки?

видео1

видео2

видео смотрел , а после того го :

даже ночь не спал , переживал за машинку .....

Согласен выглядит непрезентабельно. Это результат киноматографа. Пришлось сильно выворачивать провода, чтобы на видео было наглядно видно что с чем соединял. Потом все перемотал надежно, но с расчетом, что потом все-равно еще раз разматывать, чтобы пропаять.

Да и изолента уже уставшая я несколько раз лазил в эти скрутки заматывал разматывал...

По итогу ваш вердикт- все правильно соединено?

Все проверки вокруг реле - ПОСЛЕзавтра

А пока что давайте-ка ЗАВТРА сделаем домашнее задание ПРАВИЛЬНО.

я не понял по заданию, что нужно так сделать. как я понял так и сделал, и поэтому переспросил какой смысл тк с ключа заводить с полуотключенной сигналкой я как то не вижу смысла.

Завтра переделаю

Итак, домашнее задание:

1) убираем галку с обхода иммобилайзера в настройках CAN сигнализации в разделе "каналы и CAN" справа.

2) канал черно-красного в том же разделе, но слева переводим в "функция не назначена".

3) В разделе "запуск двигателя" настройку обхода иммобилайзера с обхода по CAN-LIN поменять на АНАЛОГОВЫЙ ОБХОД.

4) сохранить новые настройки в блок

5) Воткнуть ключ в замок, НЕ КРУТИТЬ

6) Поставить на охрану.

7) Дать с брелока сигнализации команду ЗАВОДИСЬ.

8) Написать сюда результаты . Заведется или нет. Заглохнет, или проработает все минуты запуска, которые Вы выставили в настройках.

Сделал я домашнее задание. Машина с брелка запускается и не выключается.

Не стал я делать много фото я записал видео

видео1

видео2

^{распиновка реле}

^{красный 86}

^{черный 85}

^{белый 87}

^{желтый 87а}

^{синий 30}

Сделал я домашнее задание. Машина с брелка запускается и не выключается.

потом всЁ вернули назад  и какой результат ?

Все так же, запускается машина, загорается READY немного горит и гаснет.

видео снимайте .

Да, снимайте видео происходящего в машине при  пуске с электронным обходом...

И текущий файл настроек выкладывайте снова. Не старый , а тот, что сейчас в блоке.

я запутался , вроде всЁ правильно . на данный момент что происходить ? 

подключаю аккумулятор. жду минуты 3 и с автозапуска брелком запускаю. включается приборка и магнитола. Загорается READY горит секунды 2 и гаснет READY брелок грустно пиликает. Подключаюсь с ноутбука и перезагружаю сигнализацию. Делаю автозапуск и машина заводится READY не гаснет. 

а если после подключения АКБ просто вкл и выкл  зажигание ?

Кстати пробовал. Никак не сказалось на автозапуске. Может я что то и упускаю, но пока только перезапуск сигнализации дает положительный эффект.

Завтра еще думаю может питание сигнализации пересадить на более толстый +.

Но сам провод +, на который сейчас посажено питание сигнализации и так сам по себе толще тех проводов, что в комплекте к предохранителю шли. Или временно без колодки с предохранителем соединить. Может контакт плохой и при запуске проседает напряжение... Тогда почему перезагрука помогает? Это уже охота не ведьм 

А если включить в настройках диагностику автозапуска это может помочь?

Завтра еще думаю может питание сигнализации пересадить на более толстый +.

1) Сфотографируйте - куда сейчас посажено питание сигнализации.

2) Пересаживать  надо  на провод толщиной (вместе с изоляцией) около 9 мм, заходящий  в гордом одиночестве  (одна фишка с одним  этим проводом) на BCM за бардачком.

Пересадил питание на 9мм толщиной черный провод. Ничего не изменилось

записал 2 видео. 

Первое- запуск с брелка без перезагрузки сигнализации(неудачно), следом запуск с ключа(удачно) и запуск с брелка без перезагрузки сигнализации(неудачно) то есть запуск с ключа не исправляет ситуацию.

Второе- запуск с брелка без перезагрузки сигнализации(неудачно), перезагрузка сигнализации и следом запуск с брелка без перезагрузки сигнализации(удачно)

Когда происходит неудачный запуск с брелка то появляетс READY, горит некоторое время, брелок начинает играть мелою удачного запуска и следом звук неудачного запуска

VID_20260324_182513.mp4

VID_20260324_182525.mp4

Реально  мистика какая-то...

Чего-то мы явно упускаем из виду, не имея возможности осмотреть  всё имеющееся в машине своими глазами.

Есть у меня смутное предчувствие - а нет ли в машине например Японского автозапуска  по CAN-RX-TX, как вариант...

Или  еще чего-нибудь  нештатного, что вступает в конфликт с сигнализацией...

Слева от блока, в разъеме  которого Вы подключали IMO-IMI (за бардачком слева), на жгуте проводки, уходящем на левый порог есть  разъемчик с черным, красным и возможно фиолетовым проводом. 

В этот разъемчик ничего не воткнуто? Он просто примотан к жгуту проводки?

Вот немного крупнее  он же в "кнопочной" машине

У Вас  кроме красного и черного может быть  еще фиолетовый и возможно еще один черный (или  еще какого-то цвета). Но разъем такой же и там же.

Да, разъем я этот изучал. По памяти у меня в нем 4 провода с одной стороны и один черный в ответной части фишки. он возвращается в ту же косу, из которой вышел

Вот так примерно

Хм-м-м-м...

А можете  сделать фотографию этого разъема в Вашей машине в хорошем качестве? А лучше не одну, а как минимум три. Общий вид. Потом  - фото с  проводами с одной стороны разъема и фото с проводом с другой стороны разъема. 

Конечно, без проблем. Уже завтра скину тк в гараж приезжаю как время свободное есть

И кстати - мы подзабыли про наклеечки на стеклах передних дверей.

Надо попробовать завести машину  через сигнализацию, не  ставя её на охрану.

Для этого  надо в настройках убрать одну галочку

Подскажите обязательно ли после изменения настроек перезагружать сигнализацию? Или после каких настроек нужно?
Потому что я перезагружаю после любых, и при этом у меня время много уходит на одну попытку. Изменение-перезагрузка, скидывание клеммы, пауза 3 минуты, накидывание клеммы, пауза 3 минуты(чтобы все загрузилось, проснулось, опросилось и тп), попытка, и потом такой же обратный процесс 

После изменения настроек их надо сохранить в блок сигнализации. Больше ничего делать не надо. То, что танцы с бубнами с обесточиванием всей электроники на борту помогают  на одну попытку  запуска -  не решает проблему в корне. Поэтому надо  ИСКАТЬ - что не дает сигнализации заводить машину без проблем и неоднократно... 

Запуск без охраны так же неудачный

Запуск без охраны так же неудачный

Плохо.

Спасибо за фотографии. 

RX-TX вроде как никуда не пошли. Но вот куда пошел этот одиночный черный. Не похоже, что он  с завода в машине. Явно какая-то добавка. Вы по нему прошлись - куда он ушел?

А  с расцепленым этим разъемом пробовали заводить  через сигнализацию?

Он сразу в пучок проводов ушёл. Займусь расследованием.

Он прямо недалеко от разъема "занырнул" вовнутрь толстого жгута проводов или  прокреплен вдоль этого жгута  хомутами-стяжками и/или колечками изоленты и уходит непонятно куда?

думал попробовать, но не стал, попробую

Если ныряет в  толстый жгут, то  не стоит пробовать. Особенно - если сканера для стирания ошибок нету. Если пошел поверху, то тоже не стоит, пока не выясните - куда он придет в процессе поисков..

Сканер есть для сброса ошибок, но я сам по себе электронщик и автоэлектрика для меня не сказать, чтобы что то близкое, но очень интересное. Поэтому я руководствуюсь правилом- в первую очередь не навреди, а уже во вторую почини. Не стал пробовать.

Завтра выясню провод прокладывали вдоль жгута или он ушел внутрь жгута