Установка Е97 на toyota aqua 2020 год с ключом

И кстати - мы подзабыли про наклеечки на стеклах передних дверей.

Надо попробовать завести машину  через сигнализацию, не  ставя её на охрану.

Для этого  надо в настройках убрать одну галочку

Подскажите обязательно ли после изменения настроек перезагружать сигнализацию? Или после каких настроек нужно?
Потому что я перезагружаю после любых, и при этом у меня время много уходит на одну попытку. Изменение-перезагрузка, скидывание клеммы, пауза 3 минуты, накидывание клеммы, пауза 3 минуты(чтобы все загрузилось, проснулось, опросилось и тп), попытка, и потом такой же обратный процесс 

После изменения настроек их надо сохранить в блок сигнализации. Больше ничего делать не надо. То, что танцы с бубнами с обесточиванием всей электроники на борту помогают  на одну попытку  запуска -  не решает проблему в корне. Поэтому надо  ИСКАТЬ - что не дает сигнализации заводить машину без проблем и неоднократно... 

Запуск без охраны так же неудачный

Запуск без охраны так же неудачный

Плохо.

Спасибо за фотографии. 

RX-TX вроде как никуда не пошли. Но вот куда пошел этот одиночный черный. Не похоже, что он  с завода в машине. Явно какая-то добавка. Вы по нему прошлись - куда он ушел?

А  с расцепленым этим разъемом пробовали заводить  через сигнализацию?

Он сразу в пучок проводов ушёл. Займусь расследованием.

Он прямо недалеко от разъема "занырнул" вовнутрь толстого жгута проводов или  прокреплен вдоль этого жгута  хомутами-стяжками и/или колечками изоленты и уходит непонятно куда?

думал попробовать, но не стал, попробую

Если ныряет в  толстый жгут, то  не стоит пробовать. Особенно - если сканера для стирания ошибок нету. Если пошел поверху, то тоже не стоит, пока не выясните - куда он придет в процессе поисков..

Сканер есть для сброса ошибок, но я сам по себе электронщик и автоэлектрика для меня не сказать, чтобы что то близкое, но очень интересное. Поэтому я руководствуюсь правилом- в первую очередь не навреди, а уже во вторую почини. Не стал пробовать.

Завтра выясню провод прокладывали вдоль жгута или он ушел внутрь жгута

Провод ушел в косу.

А с расцепленым этим разъемом пробовали заводить через сигнализацию?

Все так же, автозапуск выключается.

Пришла мне в голову мысль- может после перезагрузки сигнализации начинает работать автозапуск, потому что сигнализация загружается при полностью "проснувшейся" машине. Попробовал вытащить предохранитель у сигнализации. накинул аккумулятор машины и минуты через 3 вставил предохранитель сигнализации, попробовал автозапуск- не стартует, выключается. 

Старик как считаете есть ли смысл сбросить сигнализацию на заводские настройки?

Или заново прошить сигнализацию?

И еще вопрос- в программах гибкой логики есть ли возможность выключить программу? Или ее только удалять? Напротив каждый программы есть крыжик, я думал, что это и есть включение или отключение программы.

Провод ушел в косу.

Ясненько. Мимо. Забываем про него...

А с расцепленым этим разъемом пробовали заводить через сигнализацию?

Все так же, автозапуск выключается.

Тем более - забываем про него (не забыв соединить его половинки!)

Пришла мне в голову мысль- может после перезагрузки сигнализации начинает работать автозапуск, потому что сигнализация загружается при полностью "проснувшейся" машине. Попробовал вытащить предохранитель у сигнализации. накинул аккумулятор машины и минуты через 3 вставил предохранитель сигнализации, попробовал автозапуск- не стартует, выключается.

Значит  в машине  что-то не активируется  в момент подключения аккумулятора  (пока не произошло ни одного включения зажигания).  И это позводяет один раз завести машину. Понять-бы - что именно не активно...

Старик как считаете есть ли смысл сбросить сигнализацию на заводские настройки?

Или заново прошить сигнализацию?

И то и другое лишним не будет.

И еще вопрос- в программах гибкой логики есть ли возможность выключить программу?

Есть. Галочку убрать в квадратном окошке слева от программы.

Или ее только удалять? 

Не обязательно, но  можно и так.

Напротив каждый программы есть крыжик, я думал, что это и есть включение или отключение программы.

Именно так и есть. Галочку в окошке поставили - программа активна. Галочку убрали - программа не активна, .Главное - не забывать СОХРАНЯТЬ НАСТРОЙКИ в блоке сигнализации  после  внесения любых изменений.

Уже дважды заметил такой глюк- у меня крыжики с первых двух программ из четырех убраны, (ставить на охрану и снимать с охраны по датчику ЕС-1), но сегодня и вчера сигнализация ставит и снимает с охраны по датчику в течении какого времени, потом просто перестает это делать. Крыжики убраны давно для отладки(сам датчик не помещается в ручку, разрезал термоусадку и припаял кусок провода от антенны GPS. Не стал как в интернетах показывают зачищать нижний контактный слой, чтобы припаять провод, а припаял в углу платы есть как бы его назвать, сквозное отверстие для прохода контакта с одной стороны платы на другую. Но что то у меня в итоге сам датчик не работает после того, как я его в термоусадку и концы термоусадки на герметик).

Значит в машине что-то не активируется в момент подключения

аккумулятора (пока не произошло ни одного включения зажигания). И это

позводяет один раз завести машину. Понять-бы - что именно не активно...

Могу такой эксперимент завтра провести- накину аккумулятор и сразу перезагружу сигнализацию, думаю с первого раза сработает автозапуск.

Уже дважды заметил такой глюк- у меня крыжики с первых двух программ из четырех убраны, (ставить на охрану и снимать с охраны по датчику ЕС-1), но сегодня и вчера сигнализация ставит и снимает с охраны по датчику в течении какого времени, потом просто перестает это делать.

А мне вот интересно - как то она делает если датчика в ручке нет???

Читаем дальше подчеркнутое

Крыжики убраны давно для отладки(сам датчик не помещается в ручку, 

что касается

разрезал термоусадку и припаял кусок провода от антенны GPS. Не стал как в интернетах показывают зачищать нижний контактный слой, чтобы припаять провод, 

Ну если нет понимания - как это всё устроено, то лучше делать  четко так, как  "в интернетах показывают".

а припаял в углу платы есть как бы его назвать, сквозное отверстие для прохода контакта с одной стороны платы на другую. 

Ой-ё-ёй... Похоже  антенны  датчика просто нет... ВХОД датчика похоже закорочен, если я НЕ ВИДЯ НАДЕЛАННОГО- правильно понял - чего было наделано...

Но что то у меня в итоге сам датчик не работает после того, как я его в термоусадку и концы термоусадки на герметик).

антенны нет=датчика нет...

Не, Физически кусок какого-то провода вроде есть, но если  ВХОД датчика замкнут на массу, то  ему плевать  - какой длины и что за антенна  посажена НА МАССУ, а не на вход датчика...

А кроме того у Вас еще и SLAVE включен (а что на  ключе от машины есть кнопки?)

А кроме СЛЕЙВа у Вас еще и СВОБОДНЫЕ РУКИ включены.

Так что вопрос вопросов - что именно  у Вас запирает машину...

Кроме того  - возник вопрос  (если не секрет): куда подключили желто-черный провод сигнализации?

А еще  есть неожиданный вопрос:

 к ЧИП-тюнерам машину не загоняли на "улучшайзинг"? (выбитый катализатор,  заглушка ЕГР,  подъем мощности и т.п.)

А мне вот интересно - как то она делает если датчика в ручке нет???

датчик есть, висит подключенный возле ручки ) Его касаюсь и вижу в диагностике загорается сигнал датчика ручки

Ой-ё-ёй... Похоже антенны датчика просто нет... ВХОД датчика похоже
закорочен, если я НЕ ВИДЯ НАДЕЛАННОГО- правильно понял - чего было
наделано...

Сама антенна работает. Проблема начинается, когда я в термоусадку убираю датчик. Термоусадка по размеру больше, чем провод антенны и свободное место на выходе термоусадки заполнил герметиком. сам герметик на расстоянии 5 см от платы

Так что вопрос вопросов - что именно у Вас запирает машину...

Касаюсь датчика и машина встает в охрану, хотя крыжик отключен у гибкой логики.. Но это было вот всего 2 раза за вс время, но факт. 

Желто-черный завтра посмотрю.

к ЧИП-тюнерам машину не загоняли на "улучшайзинг"? (выбитый катализатор, заглушка ЕГР, подъем мощности и т.п.)

Нет,  никуда никому не отдавал, все сам ломаю

Желто-черный завтра посмотрю.

Странно...

Если Вы  всё сами настраивали и подключали, то почему не в курсе - зачем так настроили (да еще ГЛ писали) и куда подключили...

уже 3 недели прошло как я подключал, все по памяти не помню

Желто-черный статусный выход №1

Оранжево-белый Датчик ручки двери

Оранжево-белый Датчик ручки двери

Датчиком ручки двери у Вас назначен сине-черный...

Желто-черный статусный выход №1

Надо полагать - управление  питанием сенсора.

Открою секрет - гибкая логика  для работы статусного выхода  не требуется... 

Достаточно этого

Это если бы Вы никак не назначили этот выход (на нм было-бы "функция не  назначена"), то  тогда бы пришлось писать  гибкую логику для его активности при наличии метки и неактивности - при пропадании метки. 

А у Вас  сейчас "масло масляное"...

Но это никак нас не продвигает  к нормальной работе автозапуска...

Занялся. Обновил прошивку с 2.34 до 2.4. Вбил настройки, обучил. И машина так же выключается. Настройки скину чуть позже они на флешке, а пишу с телефона Если машина не выключается по методу Ё-моё то получается проблема в обходчике? 

Обновил прошивку с 2.34 до 2.4.

Речь про  прошивку главного блока?

А прошивку  CAN не пробовали снова скачать. Несмотря на то, что она по-прежнему называется "альфа" - её содержимое может корректироваться по нескольку раз за день...

Если машина не выключается по методу Ё-моё то получается проблема в обходчике? 

Да, в алгоритмах электронного обхода иммобилайзера или  в конфликте этого алгоритма с каким-нибудь  блоком  на борту машины. Так например в машинах с кнопкой Start ( а не  с замком зажигания) таким "камнем преткновения" часто бывает ШТАТНАЯ ТЕЛЕМАТИКА. Но там конфликт идет по шине CAN... У Вас же обход иммо осуществляется по IMO-IMI... Эти цепи отвечают только за разрешение пуска.

Мы кажется еще не ставили экспериментов с  контролем работы мотора... Зажигание по аналогу подключали, а вот работу "мотора" всегда брали из CAN... 

А прошивку  CAN не пробовали снова скачать 

Обновил и блок и кан(не знаю есть ли разница я не скачивал с сайта, а обновил из программы) 

Вы про контроль работы-гибрид? Эту настройку выставить и галку контроль работы двигателя из can убрать?  , А если использовать провод сигнала ready? Он не поможет в моем случае? Или даже если поможет, то это будет костыль.

Когда автозапуск не срабатывает в журнале пишет-пропали обороты

Если машина не выключается по методу Ё-моё то получается проблема в обходчике?

Вы все пункты проходили ? 

если сейчас ни что не меняя в нв настройках - просто вставить ключ в замок - ?

Да. В 3 местах изменил настройки и сохранил. Ключ в замке просто вставлен. запускаю с брелка без охраны(отключил постановку в охрану для экономии аккумулятора) машина заводится и не выключается.

попробую с обходом и с ключом в замке

Вы про контроль работы-гибрид? 

Нет.

Но как вариант - можно и его попробовать от безысходности (не забыв убрать галку с контроля работы мотора в CANе). И это будет КОСТЫЛЬ.

Эту настройку выставить и галку контроль работы двигателя из can убрать? 

Для эксперимента - ДА.

 А если использовать провод сигнала ready? 

Если найдете этот провод, то к нему серо-черный, настроенный как "контроль работы  ГЕНЕРАТОР". В настройках CANа галку убрать.

Он не поможет в моем случае? 

В свое время, когда  устанавливал на "ключную" АКВУ без иммобилайзера (бывают и такие!) сигнализацию A93 без CAN-модуля, то именно его я и использовал. Проблем у хозяина  с таким аналоговым контролем не было.

Или даже если поможет, то это будет костыль.

Не костыль, а  АНАЛОГОВЫЙ контроль работы силовой  ГИБРИДНОЙ установки.

Когда автозапуск не срабатывает в журнале пишет-пропали обороты

Это к сожалению - ДЕЖУРНАЯ фраза, которую пишет сигналка в случае, если  она  потеряла данные  о работе мотора или даже о наличии зажигания, а не работе мотора...

а если попробовать 

Toyota Corolla Fielder RHD, 2012 - 2026 (E160), ключ, Hybrid2871

Если в этом есть смысл то попробую

Если в этом есть смысл то попробую

В Вашей ситуации - есть.

https://rutube.ru/video/813abbb0ca925a245527273a8f26fbfb/

Нашел в интернете человек устанавливает сигнализацию у меня такой же H ключ(128 бит) и такая же личинка замка.

Что то я смотрел он совсем не в тех местах подключения делает

провода бегут от и до ... могу продать такую контрольку ... 

Нашел в интернете человек устанавливает сигнализацию у меня такой же H ключ(128 бит) и такая же личинка замка.

А вот это вполне может быть причиной.Кодировка ИММО другая.  Поэтому  процесс обучения может происходить  с двумя пиками, но  при этом сигнализация научится совсем не тому, чему надо было.. Поэтому и может не работать электронный обход...

Пора  попробовать прошивку от Филдера...

Что то я смотрел он совсем не в тех местах подключения делает

Тут я согласен с коллегой

провода бегут от и до ...

Провода идут  из салона  под капот к мозгу мотора и подключиться можно на любом участке от  и до...

Если вы заметили - наш коллега в видео  полностью снял верх торпедо. Это позволит ему не только свободно работать с проводкой машины, но и  запрятать блок сигнализации так, что  без снятия верха торпедо ни его, ни произведенных подключений видно  не будет..., даже если  по быстрому поскидывать всё легкосъемное (бардачок,подторпедник, приборную доску, магнитолу.)

А вот это вполне может быть причиной.Кодировка ИММО другая

Почему тогда сразу после перезагрузки кодировка не мешает автозапуску?

Ну что, сегодня меня первый раз посетила мысль, что автозапуск возможно не получится осилить.

Накатил прошивку кан модуля от филдера. Обучил обходчик. Автозапуск тоже самое. 

Попробовал использовать провод READY, если в интернете информация верна то это "Обнаружение запуска – приборка, большой разъём, чёрный провод четвёртый с краю, как генератор по +." Такой провод нашел.

С этим проводом проблемы стали другие- первый запуск неудачный, через 2 секунды пропадает READY и загорается красный руль с восклицательным знаком, на брелке отображается успешный запуск. Если брелком остановить автозапуск то последующие запуски идут удачные.

Вернулся на прошивку аквы и попробовал тоже самое. Поведение такое же

CopyKey делали ? после сообщения что CopyKey прошел удачно нажимали кнопку ОК или сохранить ? и вообще при нормальной эксплуатации Вы каждый день снимаете АКБ  ? 

CopyKey делали ? 

CopyKey делал  сохранял. 

после сообщения что CopyKey прошел удачно нажимали кнопку ОК или сохранить ?

Ключ сохранял до процедуры CopyKey, а вот  ОК или сохранить не могу вспомнить как было.

и вообще при нормальной эксплуатации Вы каждый день снимаете АКБ 

очень недко, раз в 3 месяца в теплое время и примерно раз в месяц полтора в зиму тк поездки короткие

чЁ Вы творите стало вообще не понятно ...

очень недко, раз в 3 месяца в теплое время и примерно раз в месяц полтора в зиму тк поездки короткие

а на фото , видео панели нет .... то есть ...

а на фото , видео панели нет .... то есть ...

простите не пойму вас, на каком фото? я творю то, что 3 недели пытаюсь настроить автозапуск. Делаю автозапуск- не работает. Перезагружаю блок сигнализации- все начинает работать.

Вы спросите, что непонятно я постараюсь объяснить. Я ценю вашу помощь, стараюсь в меру своих сил помогать

а если отключить бук ?

Я кстати пробовал. С подключенным буком и с отключенным тк питания по юсб не дает сигналке выключаться вместе с машиной.  Поэтому каждый раз обесточивал бук вместе с машиной

панели нет ....

Я не пойму сути вопроса. Торпедо снял в самом начале, когда подключал сигналку

Приборная доска всегда была подключена к машине? И при  обучениях и  при  попытках заводить?

Попробовал использовать провод READY, если в интернете информация верна то это "Обнаружение запуска – приборка, большой разъём, чёрный провод четвёртый с краю, как генератор по +." Такой провод нашел.

Что на нем происходит  при горящей лампе READY и не горящей?

Что к нему подключили и как настроили?

В настройках CAN галку "контроль работы мотора" не забыли убрать?

С этим проводом проблемы стали другие- первый запуск неудачный, 

А  при неудачном пуске должно гаснуть зажигание вообще-то...

А у Вас что???

через 2 секунды пропадает READY и загорается красный руль с восклицательным знаком, на брелке отображается успешный запуск.

Похоже не угадали с ПОЛЯРНОСТЬЮ сигнала на лампе READY...

Сами себе ответьте на вопросы, которые я задал выше...

Да, никогда не отключал ее. Мне неудобно без нее

Проверяйте происходящее на проводе лампы READY и думайте - правильно-ли  настроили серо-черный провод сигнализации, подключенный к ней.

Если я правильно понял (и подчеркнул) написанное Вами - у Вас брелок радостно пиликает - не когда лампа READY загорается, а .. когда она гаснет...

А должно быть  вообще-то наоборот.

Загорается  лампа - радостное тили-лили-лим - ЗАВЕЛОСЬ. Погасла - грустное- пи-и-и-и-пим - ЗАГЛОХЛО!

брелок радостно пиликает запуск и не понимает, что ready пропало, на белке индикация заведенной машины. Приборка остаётся гореть, но без ready . Предполагаю, что не тот провод, это не ready 

На черном проводе при третьем положении ключа ON  на нем 1.6 вольт. При запущенной машине 11.6-11.8 вольт

. Предполагаю, что не тот провод, это не ready 

Ну значит ищите READY...

На черном проводе при третьем положении ключа ON на нем 1.6 вольт. При запущенной машине 11.6-11.8 вольт

1) При запущеной силовой гибридной установке? Или при запустившемся бензомоторе?

2) 1,6 в  при  незаведенном - это много  для сигналки. Она уже думает, что всё завелось.

Надо между серо-черным проводом сигналки и этим черным поставить ДВА диода из пакетика. Поставить последовательно. Анод первого - к черному, катод первого к аноду второго, катод второго - к серо-черному.

Хорошо, попробую.

Попробовал. Странный сигнал. Если мерять напряжение на нем заводя машину ключом то все верно, как написал выше, два диода решают проблему 1.6 вольта при третьем положении ключа ON и все работает корректно, если использовать ключ. НО! Если заводить машину с автозапуска то провод ведет себя не так, как нам нужно- с READY 11.7, без READY 10.6. В общем бесполезный сигнал. 

Менял прошивки, заново обучал. Прошелся по всем цепям подключения(по своему понимаю ошибок не нашел, все осталось подключенным как было до этого), но автозапуск теперь изменился. Теперь у меня автозапуск с первого раза после подключения аккумулятора так и не работает, симптомы те же. Но, если вставить ключ и повернуть до положения ON и вытащить ключ, то после этого автозапуск работает! оставил машину в охране на 2 суток, пришел в гараж и автозапуск с брелка работает(это после ключ  повернуть до положения ON один раз после подключения аккумулятора).

Отсюда вопрос уважаемый Старик- Какой шанс, что такой вот мой автозапуск с приходом зимы так же будет работать? Или все же ненадежно это все? На этом форуме много тем, где у людей автозапуск летом работает с первого раза, а с приходом зимы начинаются проблемы. А у меня проблемы в гараже, в котором +16 утром

Но, если вставить ключ и повернуть до положения ON и вытащить ключ

это как при включенном зажигании можно = ВЫТАЩИТЬ  ключ ?

поворачиваю против часовой стрелки три положения и вытаскиваю ключ

Против часовой до упора, в котором ключ вытаскивается -  это OFF...

Наверное  должно было быть так

"Но, если вставить ключ и повернуть до положения ON 

НЕ ЗАВОДЯ МОТОР,

потом  вернуть ключ в положение OFF

и вытащить ключ, то после этого автозапуск работает!"

оставил машину в охране на 2 суток, пришел в гараж и автозапуск с брелка работает(это после ключ повернуть до положения ON один раз после подключения аккумулятора).

МИС-ТИ-КА... Прочтение иммо  при включении зажигания хранится в памяти мозга мотора в лучшем случае  - несколько минут... ПО крайней мере так было в тех машинах, которые побывали  в моих руках...

Отсюда вопрос уважаемый Старик- Какой шанс, что такой вот мой автозапуск с приходом зимы так же будет работать? 

Понятия не имею.

Или все же ненадежно это все?

Всё что НЕПОНЯТНО - доверия не внушает.

На этом форуме много тем, где у людей автозапуск летом работает с первого раза, а с приходом зимы начинаются проблемы.

У каждого - свои проблемы и в каждом таком случае - лечение индивидуальное.

А у меня проблемы в гараже, в котором +16 утром

У Вас проблемы не в гараже. У Вас проблемы в машине... И температура окружающего воздуха к Вашей прослеме прямого отношения не имеет...

А вот над этим

Если мерять напряжение на нем заводя машину ключом то все верно, как написал выше, два диода решают проблему 1.6 вольта при третьем положении ключа ON и все работает корректно, если использовать ключ. НО! Если заводить машину с автозапуска то провод ведет себя не так, как нам нужно- с READY 11.7, без READY 10.6. В общем бесполезный сигнал.

надо задуматься...

Если сигнализация четко делает  то, что происходит  при повроте ключа в замке зажигания - для машины не должно быть разницы. И мы уже выяснили, что если выключить электронный обход иммо и  ВОТКНУТЬ ключ в замок, показав ЧИП из ключа машине - то проблем с запуском нет.

Может  пора задуматься об установке ЧИПово-ключного обходчика? Разумеется - отключив от машины цепи электронного обхода иммо ( восстановив заводское состояние цепей IMO-IMI)

Или на руках только один ключ от машины?

Или на руках только один ключ от машины?

Не хотелось бы хоронить ключ в машине. 

оставил машину в охране на 2 суток, пришел в гараж и автозапуск с брелка работает(это после ключ повернуть до положения ON один раз после подключения аккумулятора).

МИС-ТИ-КА... Прочтение иммо при включении зажигания хранится в памяти мозга мотора в лучшем случае - несколько минут... ПО крайней мере так было в тех машинах, которые побывали в моих руках...

Я хотел сказать, что через двое суток автозапуск все так же работает, а не только сразу после запуска с ключа, когда машина "проснувшаяся" и прогретая.

Из мистики или глюков замечено мной следующее- после автозапуска с брелка останавливаю автозапуск, снимаю с охраны и на брелке нарисованна открытая дверь, хотя только что снял с охраны и двери не открывал 

Какой-то прям волшебный автомобиль...

Посмотреть бы своими  глазами и пощщупать своими руками всё то, что Вы  понаделали в машине, а заодно  поискать - а не  "завалилось-ли за подкладку" что-то из приехавшего  вместе с машиной из Японии НЕШТАТНОГО, так и не найденного Вами...

Плюс ко всему беспокоит меня и вот это

https://rutube.ru/video/813abbb0ca925a245527273a8f26fbfb/

Нашел в интернете человек устанавливает сигнализацию у меня такой же H ключ(128 бит) и такая же личинка замка.

Ох непростая машинка.... НЕ ПРОСТАЯ...

а я думаю всё просто , после подключения АКБ  просто запустить авто с ключа  .... чтоб система считала все статусы . 

 Из мистики или глюков

файл настроек АКТУАЛЬНЫЙ на данный момент .

GEN7E_08_04_2026.slc