Haval jolion

Здравствуйте.

1. Клаксон по CAN управляется только в режиме тревоги. При включении - выключении охраны звуки передаются либо на сирену, либо на аналоговое управление клаксоном.

2. Для работы турботаймера нужны подключения к кнопке старт-стоп для остановки двигателя по завершению управления. Рекомендую уточнить у Вашего установщика: выполнялись ли это подключения и настройки?

установку производил самостоятельно. Опыт имеется. Кнопку старт стоп подключать 2 провода желты и черно-желтый с колодки Х2? После подключения этих 2 каналов дополнительное программирование потребуется? Для управления задиганием, стартером по аналогу?

берем в руки кнопку и смотрим сколько там проводов активно пока нажата кнопка. Обычно 2 провода на которых появляется минус. По джолиону точно не помню.

Вот дальше берем выход блока, назначаем его кнопкой стоп, через диоды его подключаем к проводам кнопки, которые активны когда нажата кнопка. 

Если повезет то все. Других настроек и подключений не надо.  Проверяйте, дальше пишите результат.

ало. Дмитрий Тоноян, который вроде технический специалист, а может только писать, что пост дубликат, а по решению проблемы молчит в тряпочку. 

ок, перешёл я по ссылке. Где решение? Как глушить машину сигнализацией? Схема ваша из карты установки не работает. 

Ну так чё? Решать то проблему будем? Или обиженку включим? Тогда не ту работу выбрали. На обиженных воду возят и кое что кладут. 

а может нет решения? И сигналка говно за 30к от старлайна?

Техподдержка не помогает тем, кто решил что САМ справится с установкой сигнализации.

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma п.2.7.

Если кто-то и решит Вам помогать ЗАОЧНО, то только установщики-профессионалы по своей доброй воле. Заниматься сиим неблагодарным делом (пытаться за кого-то ЗАОЧНО сигнализацию в машину установить) - так себе затея...

Сбавьте тон и для начала  дайте ссылки на материалы, по которым всё подключали к машине. Ну и файл настроек в формате SLC тоже не помешал-бы, если Вам всё-таки нужна помощь (сами не справились)...

Здесь все люди взрослые, так что  пацана выключаем и ведем себя по-взрослому.

спасибо за нотации, но писал не Вам. И справился сам. Турботаймер работает. Правда есть условия как он работает. Которые я не видел, чтоб где то были описаны. И давайте по пунктам:

1. Я написал в теме, которая мне показалась очень похожей с моей, о своей проблеме. Техподдержка ответила, что тема дубликат и скинула ссылку на эту тему. Что подумает здравый человек? Что ему скинули ссылку на тему, где решена данная проблема. Что получил я по факту? Перенаправление в тему, где техподдержка отморозилась. Какая должна быть реакция? Наверное я должен был написать: 'спасибо техподдержка, что не поддерживаете и не помогаете, низкий поклон вам!"

2. Свою проблему я решил сам. За это реальное спасибо техподдержке, личный опыт и развитие мозгов всегда лучше чей то подсказки. 

3. Нарисовалась новая проблема:

Если выйти из авто и просто пойти домой; в магазин; на работу, она закрывается и отрабатывает время турботаймера. После чего глохнет.

Но...

Если я вышел из машины, и полез в багажник, а сигналка вдруг потеряла метку и закрыла машину, а потом нашла метку и открыла ее, после чего я спокойно ушел домой, и она снова издала сигнал и закрыла машину, то она стоит и работает пока бенз не кончится, при этом сам брелок издает сигнал глушения двигателя, а приложение никак не напоминает, что машина заведена. 

И именно так бы было, если в гости не зашла теща и не спросила почему машина светит фарами и молотит вентилятором. Тем временем я дома спокойно сижу уже часов 5, а авто молотит. 

Это тоже нормальная работа комплекса? 

И это тоже нормально, что заглушить брелоком или приложением я не не смог?

Есть люди, которым не хватает знаний. А есть те, кто не понимает что ему не хватает знаний. У вторых обычно виноват кто-то другой.

Вам выше все написано что и как сделать. 

спасибо за нотации, но писал не Вам. 

понимаю, что не мне. Свое сообщение я написал, чтобы  Вы совсем в бутылку не полезли, не зная правил форума...

Теперь Вы правила знаете (ссылку я Вам для почитать давал). И кто Вам будет отвечать, тоже знаете.

1. Я написал в теме, которая мне показалась очень похожей с моей, о своей проблеме. 

правила  не  советуют так делать

Техподдержка ответила, что тема дубликат и скинула ссылку на эту тему. 

Не скинула в эту тему, а создала эту тему за Вас и для Вас в соответвтвии с правилами.

Что подумает здравый человек?

Здравый человек, вступая в какое-то сообщество (регистрируясь на любом форуме) - ОБЯЗАН ознакомиться с правилами этого сообщества и наверняка Вы поставили  при регистрации   галочку в окошке рядом  с текстом " с правилами форума ознакомился и обязуюсь их соблюдать", но Вам хотелось скорее решить проблему и правил Вы  разумеется - не читали или  "прочитали по диагонали", не вникая глубоко в прочитанное..

Что ему скинули ссылку на тему, где решена данная проблема. Что получил я по факту? 

Вы получили СВОЮ тему. И не более.

Перенаправление в тему, где техподдержка отморозилась. 

пункт 2.7 правил. Всё   по правилам форума.

Какая должна быть реакция? Наверное я должен был написать: 'спасибо техподдержка, что не поддерживаете и не помогаете, низкий поклон вам!"

Не знание правил не освобождает от их  применения к любому из участников...

Техподдержка  (как и установщики) - не волшебники. И за Вас и вместо Вас в Вашей машине ничего  исправить не смогут. Многие вопрошающие  не способны оценить масштаб предстоящих действий по решению  как им кажется простой проблемки...

Особенно - когда речь  заходит от системах шестого/седьмого поколений...

2. Свою проблему я решил сам. 

Молодец. Что тут еще можно сказать.

За это реальное спасибо техподдержке, личный опыт и развитие мозгов всегда лучше чей то подсказки.

Оспорить это сложно.

3. Нарисовалась новая проблема:

А как же развитие мозгов? Шутка. Не обижайтесь. Всего знать невозможно и иногда несколько слов со стороны могут  в пять секунд натолкнуть на решение, над которым самостоятельно пришлось бы биться не один день... Это уже из личного опыта. Давно живу...

Если выйти из авто и просто пойти домой; в магазин; на работу, она закрывается и отрабатывает время турботаймера. После чего глохнет.

Надо полагать из текста, что у Вас включен режим "свободные руки".

Но...

Если я вышел из машины, и полез в багажник, а сигналка вдруг потеряла метку и закрыла машину, 

Стоп-стоп-стоп. А у Вас что - контроль зоны багажника отстутствует?  Почему у Вас сигнализация ВСТАЕТ В ОХРПАНУ при открытом багажнике? (Или она не встает в охрану, а просто  запирает  машину?) Тут надо  поразбираться поподробнее.

а потом нашла метку и открыла ее, 

1) может надо  слегка увеличить дальности  потрери/обнаруженич метки? Цифры в настройках от 1 до 10 - это не метры. Это условные "попугаи". Реальная дальность зависит от многих трудноучитываемых факторов, начиная от качества/состояния бататрейки в метке и того - насколько глубоко  главный блок с антенной BT "закопан" в недра  торпедо и хитросплетения металла в нем и заканчивая  уровнем радиопомех в месте стоянки машины... 

2) вообще практика  показала, что  "свободные руки" - достаточно капризный режим работы и добиться его  ИДЕАЛЬНОЙ работы - трудновыполнимая задача. Почти нереальная...

после чего я спокойно ушел домой, и она снова издала сигнал и закрыла машину, 

стандартный  алгоритм турботаймера  не рассчитан  на  повторное  включение охраны... Хотя  я начинаю сомневаться, что  у Вас вообще  происходит  ВКЛЮЧЕНИЕ ОХРАНЫ...

то она стоит и работает пока бенз не кончится, при этом сам брелок издает сигнал глушения двигателя, а приложение никак не напоминает, что машина заведена.

А вот тут вообще интересно. По идее - раз машина не заглохла, а сигнализация завершила свой  алгоритм  поддержки зажигания в рамках турботаймера -  ДОЛЖНА НАЧАТЬСЯ ТРЕВОГА - ведь в машине по прежнему включено зажигание, а это уже УГОН (если  у Вас реально ВКЛЮЧИЛСЯ режим ОХРАНА, а не просто заперлась машина).

А значит ответьте себе на простой вопрос -так у Вас машина просто запирается или она всё-таки встает в охрану, когда Вы отходите от неё?

Ведь изначально Вы  писали, что

Выхожу из авто, отхожу, авто теряет метку и закрывается. После чего проходит заданный интервал турботаймера и авто не глохнет а начинает орать. И приходит СМС о не возможности остановить двигатель потому что он запущен с ключа.

И именно так бы было, если в гости не зашла теща и не спросила почему машина светит фарами и молотит вентилятором. Тем временем я дома спокойно сижу уже часов 5, а авто молотит.

Теще отдельное спасибо. Не стебаюсь. Не каждая женщина  может  обращать внимание на  поведение машин во дворе, даже если это машина зятя..

Это тоже нормальная работа комплекса?

Нет. Ненормальная. Но как говорится - как подключено и как настроено -так и работает... Если что-то сделано неверно или вообще не сделано - правильно работать сигнализация не сможет...

И это тоже нормально, что заглушить брелоком или приложением я не не смог?

А вот это УСЛОВНО НОРМАЛЬНО и намекает, что как раз что-то  сделано неверно.

 И суть происходящего - у Вас машина осталась заведенной Вами вручную. А не  в рамках  поддержки зажигания сигнализацией. Потому Вы и не можете её заглушить  командами , подаваемыми Вами  для сигнализации. Не она завела - не ей и глушить...

Мотор, заведенный  вручную, можно  заглушить только вручную...

За прошедшую неделю  в плане  ПОПЫТОК решения любых проблем в ЗАОЧНОМ формате  пока ничего  не изменилось:

для начала дайте ссылки на материалы, по которым всё подключали к машине. Ну и файл настроек в формате SLC тоже не помешал-бы, если Вам всё-таки нужна помощь (сами не справились)...

Не зная  реально произведенных подключений и не видя файла настроек - заочно Вам вообще не помочь никак...

Я так пониамаю - в машине  изначально был  замок зажигания, а на текущий момент  в ней что? Китайская кнопка вместо замка?

вот красавчик. Букв много, но все по делу. И даже читать интересно.

По мануала  Инструкция по установке

По настройкам Файл настроек

Да машина просто закрывается. Но делает пик сиреной как при постановке на охрану. Естественно я этот пик услышал и со стройной душей пошел. Как показал анализ, сигналка перешла в режим перехвата зажигания по потом из него вышла. Видимо прошло время турботаймера пока я пакеты пытался уместить в руках с продуктами.

Но не ясно как я об этом должен узнать? Если бы она пропищала там 5 раз. Или начала без остановки моргать аварикой. Или на телефон скинула сообщение какое. А тут же молча. Пойми что там с ней происходит. 

вот красавчик. 

за красавчика отдельное спасибо! А то в зеркале  вижу старого седого лысеющего дядьку...

Букв много, но все по делу. И даже читать интересно.

Это ж хорошо, когда интересно.

По мануала Инструкция по установке

Стало понятнее. Машина изначально с кнопкой START. Да еще и  запуск мотора   в рамках дистанционного пуска/автозапуска осуществляется по CAN. А  как говорят  прапорщики в армии - "это Вам -  не это".

И реализация турботаймера тут  не ПОДХВАТАМИ зажигания дубляжом проводов на замке зажигания, а ПРОГРАММНО выдачей "тычка" в кнопку START. Для этого Вы должны были  подключить  два канала сигнализации  к кнопке START.  Думаю, что  подключения есть. Иначе бы у Вас  и при правильном покидании машины  мотор не глушился.

По настройкам Файл настроек

настройки  соответствуют подключениям. НО  как всегда   в машине с "наворотами" будут НЮАНСЫ, которые надо учитывать.

Немного теории - если бы у Вас была бы машина с замком зажигания, то  в рамках  турботаймера после  подъема ручника (МКПП) или  включения  паркинга (АКПП) сигнализация подкидывала-бы свои провода к замку зажигания (образно говоря "подкидывала". Реально  провода там были бы всегда, просто сигнализация подавала-бы +12 вольт на цепи зажиганий). И после этого , после поворота и вытаскивания ключа МОТОР БЫ НЕ ГЛОХ - его работу на время турботаймера  обеспечивала-бы сигнализация. И именно в этом случае - после ИСТЕЧЕНИЯ времени турботаймера она бы отключала эти провода от замка и  у машины не было бы шанса НЕ ЗАГЛОХНУТЬ - ведь ключа в замке уже нет, а контактная группа замка находится в положении OFF - все цепи замка обесточены.  

Мотор бы глох. Даже если  охрану не включить...

Но у Вас всё по-другому. Замка нет. СИЛОВЫХ подключений к цепям зажиганий для поддержки зажиганий - нет.

И  активация турботаймера в Вашем случае запускает  в программе сигнализации ТАЙМЕР обратного отсчета. А чтобы заглушить мотор - сделаны подключения двух каналов к кнопке  START-STOP, назначенных как "кнопка СТОП". И их задача - по истечении  времени таймера - выдать эти импульсы. Но ЕСТЬ НЮАНС -  время отсчета  запускается с момента ВКЛЮЧЕНИЯ ОХРАНЫ и после этого ОХРАНУ СНИМАТЬ НЕЛЬЗЯ. Иначе алгоритм будет  нарушен и импульсы на глушение выданы не будут..

Ведь мало-ли для чего Вы сняли охрану? Может - чтобы сесть  в машину и ...ПОЕХАТЬ на машине. Представьте себе - что будет, если во время этой поездки сигналка возьмет и ... "нажмет" на конпку, когда кончится время турботаймера. Мотор заглохнет на ходу...

Да машина просто закрывается. 

Ожидаемо.

Но делает пик сиреной как при постановке на охрану. 

Не уверен, что это ПИК сиреной. Возможно это КВАК клаксона штатной охраны.. Но мне сложно судить о звуках, которых я не слышу..

И в любом случае - если КУПОЛ на картинке в приложении на телефоне  не появляется -охрана - не включилась.

Естественно я этот пик услышал и со стройной душей пошел.

ну что тут скажешь... Ошибочка вышла...

Как показал анализ, сигналка перешла в режим перехвата зажигания по потом из него вышла. Видимо прошло время турботаймера пока я пакеты пытался уместить в руках с продуктами.

Скорее всего  именно так и произошло, ведь это случилось уже после  СНЯТИЯ С ОХРАНЫ...

Но не ясно как я об этом должен узнать? Если бы она пропищала там 5 раз. Или начала без остановки моргать аварикой. Или на телефон скинула сообщение какое. А тут же молча.

Для этого у сигнализации  есть гибкая логика. 

Поизучайте

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/10/768/927bd292f9ebccd1a28324ef70affb90.pdf

Как вариант  - надо написать ГЛ таким образом, чтобы она Вас предупредила  по окончании турботаймера только в том случае, если он закончился, а  охрана  не включена на момент его окончания... (зачем крякать и моргать, если  всё хорошо, машина на охране и импульсы в кнопку выданы - если алгоритм турботаймера  не нарушен)...

Однако  я посмотрел настройки Вашей системы и мне не понравились цифры ДАЛЬНОСТЕЙ потери и обнаружения метки

Еще раз напомню

1) может надо слегка увеличить дальности потери/обнаружения метки? Цифры в настройках от 1 до 10 - это не метры. Это условные "попугаи". Реальная дальность зависит от многих трудноучитываемых факторов, начиная от качества/состояния батарейки в метке и того - насколько глубоко главный блок с антенной BT "закопан" в недра торпедо и хитросплетения металла в нем и заканчивая уровнем радиопомех в месте стоянки машины...

и для решения проблемы предлагаю КОРРЕКТНО настроить дальности, увеличив цифры и проверив экспериментально - чтобы машина запиралась, когда Вы  гарантировано отойдете от машины на 2-3-4 метра в любом из направлений, а не  когда пошли  к багажнику... 

Пойми что там с ней происходит.

Машина не жигуль с замком зажигания. И сигналка - не  1990х годов... Тут  разобраться по-любому непросто... 

Начните  с корректной настройки дальностей потери и обнаружения метки. А там видно будет.

Ну или  всё-таки  откажитесь от капризного режима "свободные руки" и ставьте на охрану касанием сенсоров  на ручках дверей и багажника... Или они не активны у Вас во время работы турботаймера? 

Ну и напоследок - а что  пишут мануалы  по эксплуатации  машины  по поводу  необходимости охлаждать турбину и использовать для этого турботаймер?

Может быть  турботаймер ей и не нужен вовсе и Вы  зря "ломаете копья"?

спасибо, за оценку моего программирования сигналки. Такую сложную программировал первый раз. В основном а93 идут. 

Сигнал для свободных рук так настроен, т к. Блок сигнализации находится в передней части, и когда я подхожу к авто она открывается уже метров за 10. А у дома закрывается когда уже в подъезд зашёл. Но при этом часто теряет метку (а точнее телефон) когда закрываешь его своим телом. Точнее: телефон во внутреннем кармане, отвернулся спиной и уже закрывается на расстоянии 5 метров или в багажник полез, наклонился перекрыл сигнал спинкой сидения и своим телом и снова закрылась. 

почему телефон? 

у starline e7 только одна метка в комплекте. Я был уверен что брелок тоже будет являться меткой, но нет. Он просто брелок. По этому метка у жены, у меня телефон привязан. 

по метке тоже есть вопросы. Она словно засыпает. Жена проходит к авто и последняя не открывается пока не нажмешь на кнопку на метке. Либо нужно около минуты стоять у машины . 

по дальности стандартного срабатывания телефона как метки я б ещё убавил. Бывает выходишь из дома, авто метров в 8 от подъезда, и я иду в противоположную сторону от авто. Но оно успевает открыться и потом закрыться. 

и как совместить все это не ясно. 

свободные руки удобны тем, что открывают авто с какой бы стороны ты не подходил. Сенсор же штатный есть только на водительский двери и все. 

и был бы сильно благодарен, если бы Вы подсказали или написали гибкую логику для меня, в которой было бы какое то оповещение в такой ситуации, которая произошла вчера. 

с гибкой логикой я ещё не имел дел и не понимаю ее пока. Первая сигналка с такой функцией. 

Телефон в качестве метки - так себе решение. Но каждый кузнец своего счастья. Хотя как по мне -то я бы приобрел еще одну метку, прописал все метки в одном цикле записи и пользовался метками, а не телефоном.

Что касается   плохой работы  что телефона, что собственно настоящей  метки в качестве меток, то  не исключено, что нарушены требования к размещению главного блока в недрах машины - он глубоко закопан в металл машины, а возможно вообще  помещен ПОД МЕТАЛЛ в недрах торпедо. Из-за этого  связь неустойчивая и не равноудаленная вокруг машины...

Метка не умеет засыпать. Скорее  она очень плохо читается сигналкой и видится ею что называется только "в упор"... В конце концов - если  подозревать  неисправность метки - её можно и нужно сдать  на диагностику

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1298-gde-pochinit

НО!

Внимание вопрос - куда и как  помещен блок сигнализации? Над ним есть металл? А под ним? А слева и справа? А какое расстояние до металла?

Чтобы связь  была  устойчивой и  равноудаленной -  блок надо размещать так, чтобы над ним вообще не было металла, под ним до металла было не менее 2-3 см (вплотную на металл нельзя). И  вокруг блока (слева справа что называется) до металла было  хотя-бы сантиметров по 5...  И желательно  чтобы блок был не ниже уровня остекления . То есть по факту - прятать надо под пластик торпедо и подальше от металла...

и был бы сильно благодарен, если бы Вы подсказали или написали гибкую логику для меня, в которой было бы какое то оповещение в такой ситуации, которая произошла вчера.

Ох  уж это сладкое слово "хал(Я)ва"... Написать-то можно, но  как же с пониманием-то быть? С каким пониманием? С пониманием - как оно работает...

с гибкой логикой я ещё не имел дел и не понимаю ее пока. Первая сигналка с такой функцией.

Значит пора почитать  руководство, ссылку на которое я дал и набрать в поисковике слова "вебинар по гибкой логике старлайн" и посмотреть видосы про эту самую логику.

Тогда будет проще  разобраться в ЧУЖИХ программах гибкой логики. Или быстрее будет написать свою  и так как хочется  самому себе а не так, как решил кто-то другой. Диалектика материализма...

Вот немного покопался в гибкой логике. Постарался написать 2 программы. 

1. Оповещение о работе авто не от сигналки.

2. Глушение авто дистанционно в подобных случаях. 

GEN7V2_FL_TT.slc

Можете глянуть, будут работать данные программы так, как я запланировал?

а почему в кан все CAN  линии выключены ?

потому что это файл чисто настройки логики. Это не сохраненные настройки сигнализации. В этом файле все по дефолт у кроме 2 программ гибкой логики. 

Первая программа  будет  срабатывать не тогда и не так , когда и как  Вам надо для решения Вашей проблемы.

Во второй программе  каналы остались в заводской настройке (не переведены в "КНОПКА СТОП"), поэтому и она будет работать криво... 

Коллега прав - правильнее писать программы, взяв за основу файл настроек своей системы. Только в разделе  ТЕЛЕМАТИКА перед выкладыванием из на обозрение -удалить персональные данные (хотя бы номера телефонов.)

Хорошо. Переделал и на своих настройках. 

GEN7E_yandex.slc

В таком виде работать будет?

В таком виде работать будет?

Уже лучше. И  Если Вы  провозитесь  в багажнике машины  больше, чем длится время  турботаймера - то  первая программа Вам и поморгает и сиреной покрякает. 

Но  мотор не заглушит... А если еще два действия дописать?

1) "гибкие аналоговые  выходы"- "Х2.7 (желтый-Запуск двигателя:кнопка СТОП)" - "подать импульсы". А сам импульс  настроить  на 1000мС (1 сек) без задержки выполнения

2) "гибкие аналоговые выходы"- "Х2.14 (черно-желтый-Запуск двигателя:кнопка СТОП)" - "подать импульсы". А сам импульс настроить на 1000мС (1 сек) без задержки выполнения.

И еще. Я бы в условиях заменил "Двигатель запущен" на "охрана выключена"

И тут  возникает  вопрос - а надо ли тогда  моргать и крякать (если мотор будет заглушен гибкой логикой)? Вот вопрос -ДА?

А второая Ввашва программа становится ненужной  - мотор заглушит первая программа.

И возникает  еще один вопрос, на который надо получить ответ: А что сделают машина и сигнализация, если  Вы  провозитесь в багажнике МЕНЬШЕ чем время турботаймера и ... уйдете  от машины.

Она запрется, но  в охрану не встанет? И при этом продолжит молотить мотором, который так и не заглохнет?

Но заглохнет, когда отработает программа №1? (с моими добавками про  каналы желтого и черно-желтого)

Если ДА

то  у нас  остается только одна проблема - машина НЕ НА ОХРАНЕ.

И  тут предложение простое:

написать  программу ГЛ такую:

Событие:  "программы" - "программа 1 (сбой ТТ)" - "завершение работы".

Условие: "состояние охранного комплекса" - "режим работы" - "снято с охраны".

Действие: "состояние охранного комплекса" - "режим работы" - "поставить в охрану без закрытия ЦЗ" (при условии, что  при Вашем отходе от машины она по крайней мере ЗАПИРАЕТСЯ по свободным рукам)

А вот если  после Вашего ДОСРОЧНОГО ухода (пока турботаймер еще не отработал) машина не будет заглушена гибкой логикой, то придется писать  еще одну  программу...

Понятно, что мои заочные изыскания могут  не заработать или заработать с огрехами и ограничениями. Тут уже Вам придется  доработать программы, решая те проблемы, котороые возникнут по ходк реализации задуманного.

Не исключено, что  кто-то из коллег - завсегдатаев форума  решал подобную задачу и у него есть более простое и изящное решение.

И если  он заглянет в тему, то  и Вы и я (на будущее) узнаем  что-то интересное и полезное, чего еще не знаем.

В общем - Вас ждут увлекательные эксперименты.  А нас - ожидания - что из них получится и какие из идей сработают.

Уже можно  начинать.

да, я увидел что кроме включить и выключить есть пункт подать импульс и переписал. 

что касается досрочного ухода, когда турботаймер ее не отработал, так я думаю он сам должен заглушить уже закрытую машину. Как он делает это сейчас. Ведь сам турботаймер я не отключаю. Данная программа только на случай не штатной ситуации. 

И да все это нужно проверять. Чем я и займусь. Огромное Вам спасибо!

Screenshot_2026-04-20-18-19-12-467_ru.starl....jpg

Я так понимаю вот так одной программой? Или я что-то понял не правильно?

Screenshot_2026-04-20-18-21-19-508_ru.starl....jpg

Или же так?

что касается досрочного ухода, когда турботаймер ее не отработал, так я думаю он сам должен заглушить уже закрытую машину. Как он делает это сейчас. Ведь сам турботаймер я не отключаю. Данная программа только на случай не штатной ситуации.

И тем не менее - надо проверить  и такой вариант (с уходом от машины после посещения багажника  и  запиранием-отпиранием ЦЗ пока таймер еще активен...)

В первой программе   у Вас  два условия которые могут быть некорректными для ряда ситуаций:

а) ЦЗ может быть и не закрыт к моменту  окончания  ТТ

б) "Хозяин не в машине" -  если честно не знаю - как это условие  отнесется к копошению в  багажнике с открытой ДВЕРЬЮ багажника... (Не знаю - что  заложено  программистами в качестве  маркера-определителя - "пользователь в автомобиле"- ДА или НЕТ). Вы поймите - не все тексты можно  воспринимать ДОСЛОВНО и без каких-либо условностей. Сигнализация не имеет глаз и ушей и видеть   - сидите Вы  на сиденье в машине или лежите  в багажнике ( это ведь то же ведь нахождение ВНУТРИ автомобиля) - или находитесь ЗА ПРЕДЕЛАМИ САЛОНА - она определяет по каким-то косвенным данным (например открылась-закрылась дверь после  включения паркинга - значит  пользователь вылез из машины. А если  это пассажир выскочил, а водитель так и сидит за рулем? А если она учитывает при этом только дверь водителя и выскочил именно он, но внутри остались пассажиры?)

вот и я то думаю. Что с условиями какая то хрень. Нужны ли они вообще? Ведь просто так сигналка в режим поддержки зажигания сама по себе не уйдет. Это либо турботаймер, либо оставление авто специально с заведены двигателем. У меня настроено так: если подъехал и авто в режиме драйв, я открываю дверь и она автоматом встаёт на паркинг. Включается режим поддержки зажигания на 30 минут. Может программа нужна максимально простая? Закончилась поддержка, без каких либо условий глушит двигатель. 

или условие только одно. Что двигатель запущен. 

или двигатель запущен и трансмиссия в паркинге

Screenshot_2026-04-20-19-17-14-590_ru.starl....jpg

Примерно в таком варианте

а так же возможно вообще назначить эти выходы только для гибкой логики. Чтоб сам турботаймер ими не управлял. Во избежание конфликта. Иначе получится, что турботаймер по окончании поддержки зажигания посылает импульсы по проводам подключенным к кнопке, и гибкая логика при прекращении поддержки зажигания Толе посылает импульсы по этим проводам. 

в мануале, который вы мне сбросили по ссылке данная ситуация разбиралась. Нужно в программировании каналов поставить функция не назначена. А в гибкой логике посылать импульс по этим проводам. 

У меня настроено так: если подъехал и авто в режиме драйв, я открываю дверь и она автоматом встаёт на паркинг.

Это сама машина так делает? Если  открыть дверь на тормозе и передаче она сама паркинг включает в себе? 

Включается режим поддержки зажигания на 30 минут.

А вот это уже сигналка делает, если СНАЧАЛА  в машине открывается ДВЕРЬ, а ПОТОМ включается ПАРКИНГ.

Чтобы включить турботаймер - надо СНАЧАЛА  ПАРКИНГ воткнуть, а ПОТОМ ДВЕРЬ открыть.

Имейте это в виду на будущее.

Может программа нужна максимально простая? Закончилась поддержка, без каких либо условий глушит двигатель.

А если Вы сели и поехали? Ну что-то там в багажнике  поправили, что стало кататься из угла в угол на поворотах,  выскочили, добежали до багажника,  поправили/закрепили и вернулись за руль и поехали?

Значит  надо ПРЕРВАТЬ выполнение  программы, если  паркинг  стал не паркинг...

Думайте "Шарапов", Думайте. В этом деле от малейшей детали зависит судьба  машины. (перефразировав цитату из  фильма)

или условие только одно. Что двигатель запущен.

мало. И поддекржки мало.

или двигатель запущен и трансмиссия в паркинге

и этого мало.

И еще - Вы снова  указываете в качестве  события  прекращение  поддержки зажигания, указывая условие - заведенность двигателя... Ничего не напрягает? А ничего, что  двигатель не может быть заведенным без  включенности зажигания?

Событие может вступить в противоречие с условием... И хорошо, если оно так и будет (Ваша программа просто не заработает). Еще лучше, если  оно так НЕ БУДЕТ и программа  будет ВСЕГДА работать без сбоев. Хуже всего  если программа из-за этого противоречия будет ТО СРАБАТЫВАТЬ, а то НЕ СРАБАТЫВАТЬ. Рандомно и не предсказуемо. А нам и так  непредсказуемость уже  в печенках сидит...

1. Да машина сама встаёт на паркинг если открывается дверь. 

2. Поддержка зажигания по турботаймеру (штатному) не включится без постановки на охрану. Т.е. не активирует поддержку пока я не ушел достаточно далеко и сработал ЦЗ с сигналом сирены. По этому момент что я остановился поправить что-то думаю не совсем корректный. 

как пример сегодня приехал в гараж и не стал глушить машину (прохладно сегодня) телефон (метку) оставил в салоне. Авто естественно на паркинге. И никакой турботаймер не включился. Она просто стояла заведения на паркинге. Инициализирует турботаймер именно закрытие машины. Так называя охрана с работающим двигателем. 

Магина даже зеркала не скоадывает в таком режиме. А вот после отключения поддержки, когда глохнет двигатель складываются зеркала. 

именно отсюда моя логика, что лишних условий не нужно. Ведь Вы правы, в тот момент когда сигналка потеряла метку, она ее закрыла и активировался ТТ. Потом метка нашлась, и я не уверен что ТТ в этот момент сбросился. Скорее всего произошло так, что ТТ закончил работу а сигналка не была в этот момент в охране, время таймера вышло и импульс по проводам не пошел. Зачем? Машина то открыта и метка в зоне видимости. А потом я ушел и оставил её просто работать. Вопрос в другом, почему она не заорала, и не заглохла по истечении 30 минут. Ведь в параметрах сигнализации я выставил максимальное время 30 минут. 

По этому я и думаю что логику нужно упростить. Поддержка зажигания превратилась - глушит двигатель. 

Поправьте если мои рассуждения не верны. 

единственное, я бы добавил например нажатие педали тормоза для прерывания программы. Чтоб быть полностью уверены что машина не заглохнет когда не надо. Ну если вдруг я вышел и сработала метка и машина закрылась запустив ТТ. Потом открылась и чтоб мне поехать в любом случае нужно тормоз нажать чтоб селектор в драйв перевести. Вот нажатие тормоза и будет прерывать программу. 

еще одна логика пришла на ум. 

1. Событие: постановку в охрану или постановка в охрану с работающим двигателем. 

2. Условие: двигатель запущен и поддержка зажигания не активна 

3. Действие: подать импульс на жёлтый провод и подать импульс на черно-желтый провод и постановка в охрану с задержкой 2 сек. 

в данном случае штатно ТТ будет работать как и работал. 

при нештатной ситуации если я замешкался и время ТТ истекло и как следствие поддержка зажигания прекратила действие, но двигатель по прежнему работает, гибкая логика его заглушит и поставит в охрану уже с не работающим двигателем. 

возмодно последнее лишне. 

По этому я и думаю что логику нужно упростить. Поддержка зажигания превратилась - глушит двигатель.

Еще раз - а если поддержка прекратилапсь потому что  Вы вернулились из багажника  за руль И ПРОДОЛЖИЛИ ПОЕЗДКУ?

Поверьте: УСЛОВИЯ - это ОЧЕНЬ важно. Они как раз ОГРАНИЧИВАЮТ  событие в определенных рамках. Чтобы  мотор глох - когда это реально надо и  не глох, когда это категорически нежелательно и даже вредно!

еще одна логика пришла на ум.

1. Событие: постановку в охрану или постановка в охрану с работающим двигателем.

Дальше уже можно не читать... Событие некорректное.

У Вас ПРОБЛЕМА происходит тогда, когда машина НЕ ВСТАЕТ В ОХРАНУ, но двигатель при этом в ней работает...

Смутно  мне начинает казаться, что Вы совершаете классическую ошибку новичка - путаете СОБЫТИЕ и УСЛОВИЕ. Перечитайте-ка еще раз руководство по гибкой логике и посмотрите самое начало вебинаров по гибкой логике. Где их взять - эти самые вебинары? Так набрать в строке поисковика "вебинар по гибкой логике StarLine"

тогда я не знаю как это сделать. Любой вариант получается не рабочий корректно. 

и вы были правы, ТТ включает отсчёт при постановке на паркинг. Что ещё больше уменьшает время на реагирование. И у меня кончились варианты как в рамках одной программы реализовать правильную логику. 

а если написать через 2 логики. Вот что первое пришло на ум. 

Screenshot_2026-04-21-07-27-29-355_ru.starl....jpg
Screenshot_2026-04-21-07-27-40-059_ru.starl....jpg

или вот ещё усложнить и добавить больше переменных. 

1 программа:

если, метка пропала

и поддержка зажигания выключена, АКПП в паркинге, температура двигателя выше 70°

то логическая переменная 1 становится 1

2 программа

если логическая переменная 1 стала 1

и аксессуары включены (потому что если авто заведён дистанционно через кан аксессуары включены), центральный замок закрыт и программа 1 выполняется 

То логическая переменная 2 переходит в значение 1

3 программа

если логическая переменная 2 стала 1

и программа 2 выполняется, двери закрыты и багажник закрыт

то включить поддержку для турботаймера.

прервать 

если метка любая появились 

как Вам такой вариант? Громостко но больше условий нужно для правильного срабатывания. 

и к тому же сигналка не просто глушит а переводит в режим турботаймера, что даёт ещё 2 минуты для маневров. И если я поехал (ну как то случайно что-то не сработало) сигналка прекратит поддержку но не заглушит авто. 

Не надо лезть в дебри и переусложнять программы, кготорые и так  нерабочие в своей массе или бесполезные (например зачем Вам температура мотора? 

То, что   я посмотрел на скриншотах - вообще жесть.

Вопрос первый и главный - что делать состандартной  активацией турботаймера  в момент  включения паркинга с последующим открытием двери (по алгоритму самой сигнализации)? 

Вопрос второй - как будете глушить  мотор с поддержкой зажигания вызванной Вашей гибкой логикой?

Вопрос третий - где здесь "танцы" вокруг того, с чем у Вас собственно проблемы, которые надо решать и которые Вы озвучили  изначально?  Или Вы уже благополучно забыли -  в какой момент и  из-за каких последовательностей Ваших действий у Вас возникают проблемы И НЕТ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ, если Вы  просто вышли из машины и ушли от неё? 

Проблема простая - НАДО отследить и обнаружить  (ну или как-то учесть), что если  время турботаймера истекло, а мотор при этом не заглох - заглушить его. И попутно -если машина при этом оказалась не на охране,то  влкючить охрану.

А если к моменту  окончания времени турботаймера  машина уже на охране, заперта и еще и глохнет в момент окончания времени турбоподдержки зажигания - НИЧЕГО делать НЕ НАДО! 

Или я не прав?

Температура двигателя нужна из-за моего калыма. Мне приходится заводить машину с автозапуска и во время прогрева несколько раз в нее ходить в этот момент она не только раз откр/закр. И чтоб логика не не глушилка в момент прогрева я добавил температуру в условие. 

глушить мотор именно импульсами по проводам очень сложно. Точнее логику правильную написать. 

по этому я написал первым триггером, запускающим механизм именно пропадание метки. 

потому что не совсем понятно в какой режим переходит СтарЛайн (охрана, охрана с работающим двигателем или просто закрытие ЦЗ) по этому пропадание метки. 

Условия такие выбрал опять же, из-за моей проблемы. Как мы помним, если время поддержки истекло, а сигналка за это время ещё не встала на охрану, то поддержка отключается и переходит в режим работы от кнопки. А в таком режиме сигналка глушить не уже не собирается. 

По этому второе условие - поддержка зажигания выкл.  

ну и АКПП в паркинге что машина никуда не едет и не собирается. 

но сами по себе такие ситуации могут происходить часто, как вы сами писали полез в багажник и блок потерял метку. А может мне дальше ехать надо. Что опять заводить?

по этому данных условий не достаточно, а добавить больше 3 условий в одну программу мы не можем. 

по этому делаем переход от одной программы к другой через логическую переменную. 

во второй программе триггер это логическая переменная из предыдущей программы ибо не нашел я такого аарианта чтоб запускать программу по запуску другой программы. 

Далее мы добавляем что асс должен быть включен, значит на машине только приехали и работает магнитола, свет и т.д. чтоб отключить возможность глушения на прогревае с автозапуска если я с меткой где-то рядом прошел и она открылась и закрылась, запустив тем самым алгоритм. 

2 условие что ЦЗ закрыт, ведь когда я в прошлый раз ушел, замки то она закрыла, но вот перешла ли в режим охраны или нет не ясно, по этому просто ЦЗ закрыт. 

Ну и 3 условие это все таки наверное что первая программа работает. 

Вот с этим большой вопрос нужно ли это как условие или нет, раз я привязал к логическим переменным?

запускается изменение логической переменной 2

в 3 программе опять же тригер логическая переменная 2. 

условия добавляем закрытые двери и багажник. 

ведь в тот раз она у меня как с открытым багажником потеряла метку и потом нашла. 

исключаем этот момент.  

в итоге получаем условия следующие:

1. Температура двигателя

2. Поддержка зажигания выкл

3. АКПП в Р

4. ЦЗ закрыт, 

5. АСС активен

6. Двери закрыты

7. Багажник закрыт.

И запускаем мы опять же поддержку зажигания для турботаймера. Это в моем случае 2 мин. 

Здесь включается уже стандартный алгоритм сигнализации и по истечении 2 мин машина глохнет. 

В итоге получаем, если я приехал и сразу ушел то 2 мин с момента нажатия паркинга и авто глохнет. 

Если я чем то был занят и эти 2 минуты прошли, то турботаймер сработает по потере метки. Т.е. когда я ушел. 

Я не прав? Громоздко это да, но условий используем гораздо больше.

это лень даже читать, не то чтобы вдумываться...за бесплатно только кастрированные энтузиасты разложат вам всё по полочкам в этих дебрях

намек понятен. И сколько же будет стоит алгоритм гибкой логики выполняющий все мои потребности?

а что у вас за калым?

Мне приходится заводить машину с автозапуска и во время прогрева несколько раз в нее ходить в этот момент она не только раз откр/закр. И чтоб логика не не глушилка в момент прогрева я добавил температуру в условие.

1) Можно вполне обойтись без температуры...

2) не путайте автозапуск и турботаймер. При автозапуске снятие с охраны с последующим её включением (если кроме  дверей и багажников ничего не распахивалось ( а конкретно - капот!) и не нажимались педали и кнопки в салоне) - автозапуск  продолжится после  перевключения охраны.

ЕЩЕ РАЗ - у Вас проблема с тем, что  

а) мотор не глохнет по окончании времени  ТУРБОподдержки и машина при этом стоит запертая, но не на охране, если Вы прервали процедуру ТУРБО-поддержки, сходив к багажнику и открыв его. Вот её и решайте. Алгоритм я  Вам давно набросал. Проверять будете? Или  будем дальше в какие-то ненужные дебри лезть?

А вообще принцип простой.

Машина Ваша? Ваша. Значит за всё, что с ней случится - на Вашей ответственности.

Вы ни к кому ехать не хотите, чтобы Вам Ваши хотелки сделали? Не хотите.

Ну так  начинайте писать программы гибкой логики и смотрите - что из этого написания у Вас выходит.

Всё, чем можно было Вам  помочь ЗАОЧНО - уже сделано. Дальше, если толко Вы  будете  выкладывать  РЕАЛЬНЫЕ свои программы и  описывать - как они  у Вас работают и что Вам не нравится в их работе, а мы будем ЗАОЧНО пытаться помочь  разобраться - чего Вы в программе неправильно написали...