Не проходит обучение иммобилайзера starline s 96 v2

ищите блок штатной телематики если уверенны в своих подключениях

я только не сделал разрыв по схеме так как там написано для более старого поколенее чем у меня

ES96P S412 830949-2026_02_08-18_41_21.zip

Посмотрите пожалуйста лог. Это от данной машины. Может сдесь я чего то не увидел

. Столкнулся с проблемой обучения обхода иммобилайзера

Что не получается ,с чем столкнулись...

Не могу дождаться заветного двойного сигнала, только четы сигнала говорящее о том что не пройдено обучение

Реле стоит уже?

реле стоит. Перемычка для обучения поставлена

Соедините разрыв ,уберите реле и пробуйте обучить

так тоже пробовал. И это удачей не обернулось

Проверяйте точки подключения

сан а сан в подключены линия до сигнализации целая. Lin линию тоже проверял вся в работе. Соединения в том числе

Пошагово напишите ,как делаете обучение

14 раз кнопка валет.

включить зажигание и завести мотор не позднее 5 секунд

выключить зажигание

включить зажигание и завести мотор 

дожидаюсь подтверждения 

И в какой момент 4пика?

после последнего действия еще минута полторы и 4 пика

Пробуйте лин переключить если уверены что в этом месте не обучается

переподключал. Эффект такой же

Снимите видео ,как обучение обход...с вашими комментариями. 

почему?

вот хоть сто раз пересмотри а эффект такой

попробую тогда с изменениями на кнопку старт стоп. Совсем глаза были мутные. Поэтому и попросил посмотреть лог

почему на кнопку? ну посмотрите еще раз схему что там будет написано про аз\дз

автомобиль с кнопкой старт стоп

может это влиять на обучение?

а здесь что написано?

да. Спасибо я уже посмотрел. Буду тоже пробовать

мы не знаем что программисты старлайн закладывают в программу и что она проверяет, поэтому я стараюсь сразу основные функции запрограммировать правильно.

Если мельком посмотреть настройки.....почему они такие?

я остановился на обходе штатного иммобилайзера. Вроде все для этого сделал. А что не так?

и так же вопрос

я только по схеме не делал разрыв телематики что прописана в старлайне. Так как там для 3, 4, 5 поколения

На обучение не влияет 

Устанавливаю сигнализацию на Toyota highlander 2025 года

Рынок, мотор?

мы не знаем что программисты старлайн закладывают в программу и что она проверяет, поэтому я стараюсь сразу основные функции запрограммировать правильно.

На обучение иммо влияет только первично выстроенные настройки во вкладке CAN, и перемычки (если они есть) необходимые на момент обучения. Настройки в вкладке "запуск двигателя" могут быть по умолчанию.

Достаточно подключенных шин и статуса зажигания.  

мотор 2 турбо Китай

Китай

Это почти ответ.  Прошивки Toyota на сайте выложены для машин рынков России, Японии и Европы... Поэтому Китаянка имеет полное право не обучиться. Однако - из личного опыта -всё, что приезжало из Китая - обучилось.

Однако   я бы присмотрелся к

14 раз кнопка валет.

включить зажигание и завести мотор не позднее 5 секунд

выключить зажигание

включить зажигание и завести мотор

дожидаюсь подтверждения

Особенно -к ПОДЧЕРКНУТОМУ

Рекомендую подчеркнутое сделать   - как положено. То есть 

Включили зажигание (НЕ ЗАВОДЯ!!!), ЖДЕМ. Один пик прозвучал - ЗАВОДИМ, ждем один пик (как минимум). Только после этого ВЫКЛючаем зажигание. Снова ВКЛючаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ, ЖДЕМ один ПИК, только после этого заводим и ... Вот теперь ЖДЕМ - сколько будет ПИКов.

И еще - если сейчас контроль зажигания из CAN и по  методе, изложенной  выше не обучится, то  переделать контроль зажигания на аналоговый вариант и снова попробовать обучить. Из CANа зажигание может "тормозить"...

Не зря коллега написал

Достаточно подключенных шин и статуса зажигания.

Ну и в конце концов -  всё-таки при  обучении разорвать CAN-H на телематике на время обучения (если  при целой  несмотря на все варианты изложенные выше - так и не обучится).... Ну мало-ли. Это ж Китай.

что еще может влиять на обучение?

и кстати по поводу подключения:

выбрал второй вариант так как с сайта разъем полностью соответствует моему.

по первому Варианту не совпадают цвета и вообще распиновка по проводам что на сайте и по факту, но пробовал на 18 и 19 контакт также подключать.

это единственное отличие от сайта и факта

а если попробовать во время обучения просто отключить телематик? Я же правильно понял место расположение прописано в старлайне?

В китайской машине цвета проводов могут отличаться.  Они ещё и выцветать от времени  и перекрашиваться от матерчатой изолента могут. Лучше ориентироваться на ПИНы и пользоваться осциллографов для проверки цепей с импульсными сигналами, зная - как выглядит тот или иной сигнал на экране осциллографа...

Если подключились не к тем проводам - не обучится ..

а если попробовать во время обучения просто отключить телематик? 

Многие так и делают.

Я же правильно понял место расположение прописано в старлайне?

Про какое месторасположение речь? Про расположение чего именно? Телематики?

Пин 1 на телематике - это  питание  Телематики.  Кто-то разрывает его, осталвяя телематику без питания.

Кто-то разрывает  проводок CAN-H. В теории он должен быть  синим, смотанным в витую пару с белым из соседнего пина... И  по идее - и один и другой вариант   равнозначны. Но  попадались темы, что   у кого-то помогал конкретно один вариант,  а у кого-то   - другой.

Может всё-таки перепроверите подключения к шинам и .. переделаете контроль зажигания на аналоговый вариант? Или уже переделывали  зажигание на аналоговый и с ним тоже не обучилось?

на аналог не переделывал. Стоит кнопка старт стоп и ключ без своего посадочного места ключ подносил к самой кнопке старт стоп

так же подключение проверял. Can a can b подключены к своим местам обрыва нет и сигнализация общается с машиной

Can a can b подключены к своим местам обрыва нет и сигнализация общается с машиной

Уже хорошо, особенно если видит всё, что заявлено из каждой из этих шин.

Зажигание на аналог переделайте. И обучение проводите четко по процедуре.

Ключ к кнопке подносить не обязательно. Достаточно просто держать в салоне - на водительском сиденье или в  подстаканниках центральной консоли.

Я бы попробовал имо\ими местами поменять физически. На момент обучения можно без реле\перемычек\разрывов и т.д. Честно говоря мне кажется все кроется в "мотор 2 турбо Китай", на сайте 2 схемы подключения, потому что они под 2 разных мотора (у них соответственно и расположение imo\imi Разное) и не факт, что среди этих двух вариантов есть вариант с турбо двушкой. 

Цитирую:

Для американского рынка предлагаются:

• Гибридная установка объёмом 2,5 л (243 л.с.).
• Бензиновый V6 объёмом 3,5 л (295 л.с.)

Все это с полным приводом на 8АТ

В Китае Highlander доступен только с 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем (248 л.с., 380 Нм). В паре с двигателем работает классический гидроавтомат.

У Вас же в Югансе есть вроде авторизованный установщик, доедте до него у него есть хотя бы связь с РП и, возможно, пути решения. 

Кстати, еще такой момент, когда блок подключен к машине и к СМ, в вкладке кан, где выбор автомобиля, нет случаем никаких прошивок с префиксом _test?

таких прошивок нету

расходимся Кина не будет...., раз клиент не хочет менять местами и пробовать imo\imi, и или менять место подключения по 2-му варианту, то мы господа здесь без сильны...

я как раз таки менял и местами и переподключал imo/imi и по первому и по второму варианту

https://support.starline.ru/communities/80/topics/118832-toyota-highlander-2023-2024-xu75