E66 V2 на VW Passat 8.5 c МКПП 2021г.

Купить силовой модуль

Не проблема купить его. Не нашел схему подключения силового модуля к автомобилю с МКПП и кнопкой старт -стоп. Может у кого нибудь есть схема подключения автозапуска к вышеуказанному авто? 

Не нашел схему подключения силового модуля к автомобилю с МКПП и кнопкой старт -стоп. Может у кого нибудь есть схема подключения автозапуска к вышеуказанному авто?

Ну как минимум надо пробовать ту же схему. Ведь на ней  подключение к стартеру - под капотом. Значит скорее всего мимо всех педалей...

Но надо быть морально и физически готовым к  тому, что придется ИМИТИРОВАТЬ педаль...

Шансы 50/50.  Может и не придется этого делать.

Порывшись в интернете нашел схему силового модуля. Стало все понятно. 

Модуль можно не покупать и обойтись тремя реле. 

Так же нашел две схемы подключения автозапуска.

Модуль можно не покупать и обойтись тремя реле.

Можно, а зачем?

Городить 3 реле, по цене почти как модуль (если реле нормальные, а не с надписью "Россия" из магазина Жигули) не сильно эстетично, но тут Вам виднее.

Так же нашел две схемы подключения автозапуска.

Если мотор 1.4T и есть VAG-01 то схема вот: https://can.starline.ru/44/41/8877#schemes

Ключи на руках

Если мотор отличный от 1.4T, то хоронить один из ключей, Модуль запуска можно не покупать, обходчик иммо только купить и в разрыв штатной рамки. Имитацию сцепы и кнопку доп каналами сделаете. 

Порывшись в интернете нашел схему силового модуля.

Это схема  старого типа релейного модуля. так называемый "спичечный коробок". Сейчас выпускаются нового типа - "вытянутый пенал". Его функциональная  схема есть прямо на плакате из коробки сигнализации... 

Модуль можно не покупать и обойтись тремя реле.

Можно, а зачем?

+100/500

Модуль имеет смысл купить затем, что  в релейном модуле  больше, чем три реле.И нередко  наличие этих "лишних" реле внутри релейного модуля оказываются совсем НЕ ЛИШНИМИ, а  могут пригодиться для  реализации всяких фенек и плюшек или для той же имитации  выжима педалей, если это требуется для автозапуска или   в схеме электронного обхода иммобилайзера или  в схеме аналогового обхода.

В релейном модуле "пенал" целых два реле с ПОЛНОЙ группой контактов...

А самое главное -  какие попало реле покупать нельзя. Катушки реле должны быть  не менее 120 Ом. Если будет меньше (при  комнатной температуре), то  на морозе станет еще меньше ... А если  на морозе  сопротивление понизится до 70 Ом ( или того хуже- изначально будет НЕ БОЛЬШЕ этой величины), то  транзисторы в главном блоке, включающие эти реле - имеют полное право СГОРЕТЬ.

При работе мотора в бортсети 14 вольт или около того,  при сопротивлении  катушки реле 70 Ом ток в его цепи будет 14/70=0,2А (или  по другому 200мА). Это предельный паспортный ток для  слаботочного (-)канала сигнализации...

Так что рекомендую подумать о покупке "пенала".

Вскрыл обшивку машины. Нашел все точки подключения. 

В интернете есть 3 варианта подключения сцепления для машины группы ваг.

В интернете есть 3 варианта подключения сцепления для машины группы ваг.

А какой вариант у вас на авто?

Сигнализации до этого не было. Могу добавить что на автомобиле стоит бензиновый двигатель 1,5 TSI 150 л.с.

Сам склоняюсь к первому варианту по причине того,  что родная проводка не разорвана а значит машина всегда заведется если сигнализацию отсоединить.

Еще есть желание вместо имитации сцепления сделать подключение под капот чтобы не было реле (если это правильно, в чем я сомневаюсь).

Так проверяйте подойдет или нет....

Авто ваше ,у вас все под рукой

Еще есть желание вместо имитации сцепления сделать подключение под капот чтобы не было реле (если это правильно, в чем я сомневаюсь).

Вы собрали солянкую сборную мясную из всего, где есть упоминание VAG. Это так не работает, тут нет 33 варианта выбирай любой на вкус. Тут под каждую конкретную машину комплектацию, способа запуска обхода иммо и т.д.  своя схема, и под другое оно не подойдет. Попробуйте туарега или порше запустить такой имитацией педали или стартера, хотя тоже же VAG.

Могу добавить что на автомобиле стоит бензиновый двигатель 1,5 TSI 150 л.с

Соответственно второй ключ уйдет в обходчик. берете на Install-е карту монтажа от пассат 8.5 и подключаете все, как нарисовано именно там, за исключением момента с либо тормоза педаль либо сцепления, либо и то и то.

Вы сейчас когда просто в авто садитесь и нужно запустить, Вы жмете тормоз + кнопка или сцепление+тормоз+кнопка или сцепление+кнопка?

 На Install-е карта монтажа от пассат 8.5 одна, только с АКПП. 

По этой схеме машина заводится педаль тормоза+кнопка. У меня машина заводится по схеме сцепление+кнопка. Машину подключаю используя руководство по установке. Volkswagen_Passat B8.5_2020-2021_ss-at_E96v2-1.pdf

В ней нужно заменить схему подключения тормоза на сцепление. По этой причине и спрашиваю совета какая из трех выше предложенных рабочая схема обхода сцепления? 

По этой схеме машина заводится педаль тормоза+кнопка. У меня машина заводится по схеме сцепление+кнопка.

Все правильно, делаете вместо тормоза, имитацию сцепления. 

По этой причине и спрашиваю совета какая из трех выше предложенных рабочая схема обхода сцепления?

Все 3 рабочие, сверьте со своими цветами проводов и проверьте логику работы нарисованной на схеме с действительностью в машине, какая подойдет, по той и собирайте. У Вас на всех 3х схемах как минимум разные цвета проводов в разъемах, фото Вашего разъема можно?

НЕ понятно ничего)))) кроме фиол\бел, который вроде 2й по счету. Схема тогда или 2я или 3я, Вам глазами виднее цвета в машине, чем мне на фото.