Гибридная версия Chery Tiggo 8 Pro глохнет после АЗ

Пробовал обе версии CAN прошивок, результат одинаковый. Закралась мысль, что основной блок сигнализации мне достался с браком( У ребят в чате на аналогичной машине автозапуск работает корректно, контроль работы двигателя осуществляется по напряжению (Гибрид).

В Старлайн Мастер контроль работы двигателя установлен по напряжению - Гибрид. Пробовал ставить по оборотам - АЗ не стартует. Ставил по оборотам + по напряжению "Гибрид",

попробуйте убрать все упоминания контроля (аналоговые каналы поставить в "не назначено") и в кан отключить контроль запущенного двс. Оставить только контроль по напряжению - гибрид. Сохранить, перезапустить систему (хоть по питанию хоть через СМ) и попробовать еще раз

А еще такой вопрос: заметил, что если напряжение бортовой сети авто 12.5 или ниже, АЗ вообще не стартует. Пишет что двигатель начал заводится, тут же глохнет (по статусам). Если зарядить АКБ до 13.5В, АЗ запускается. Где зашито такое ограничение и как его можно убрать? Вторым номером у многих стоит задача не допустить глубокого разряда малого АКБ, чтобы машина смогла сама завестись при напряжении борт сети при 11.5В и подзарядить аккумулятор. 

Тут еще не маловажно разделить АЗ и ДЗ по такому моменту. ДЗ - возможен всегда, АЗ - только в охране. Для примера, авто стоит в гараже какое-то время, естественно просто с закрытыми дверями не в охране (допустим свой дом или паркинг теплый и т.д.). При просадке напряжения ниже указанного порога, АЗ по напряжению не будет.

Сделал как Вы посоветовали, но увы, машинка проработала в АЗ ровно 9 мин и заглохла( Также пропали обороты

Спасибо большое, попробую этот вариант! 

А что-то кажется мне проявляется картинка откуда 9 минут рисуются.У Вас по-мимо запуска двигателя есть еще управление климатической установкой, которое имеет ограничение как раз таки 10 мин. И, если быть точным, штатно все отрабатывает примерно минут 9.5 где-то. 

Для примера Монжаро, там ограничение запуска 20 мин, соответственно, если поставить время прогрева 20мин, все будет точно так же, где-то на 19.5 минуте машина сама отключит запуск (потому что мы активируем именно штатный запуск), а для сигнализации, которая ждет свои 20мин работы это будет как раз таки "двигатель заглох пропали обороты".

В Вашем конкретном случае так и получается, когда мы не используем запуск, а используем управление климатом, Мы можем включить его 2 раза за цикл охраны по 10 мин, а машина уже сама знает что и как ей включать (батарею использовать или двс или и то и то).

Что делать?

Если я правильно понял, Вы подключили запуск "по силе" и использовали CAN-FD, тогда (для проверки) отключаем управление климатом и все умные сценарии связанные с ним, и пробуем ДЗ, как буд-то бы у нас никогда про климат ничего и не было.

Если подключение ТОЛЬКО по CAN-A, CAN-B, без "силы" и FD, то все так и будет, климатическая установка будет отрабатывать свои 10 мин и 2 раза за один цикл охраны. 

Если на данном этапе в настройках время работы поставить 9 мин, АЗ\ДЗ будет отрабатывать без ошибки "пропали обороты" 

Думаю что Ваше предположение верное, т.к. автомобиль оснащен встроенным дист запуском с брелка, логика которого следующая:
1. Дист запуск возможен только в охране (ЦЗ в положении закрыт)

2. Длительность цикла  ДЗ - 10 мин, далее авто глохнет.

3. Можно повторно запустить прогрев также только на 10 мин. Всего даётся 2 попытки, т.е. суммарно не более 20 мин.

Соответственно какие мои действия в этой ситуации:

Навастривать длительность АЗ 9 мин., далее задавать гибкую логику, с помощью которой заводить автомобиль повторно еще на 9 минут (суммарно длительность АЗ составит 18 мин.)? Соответственно если нужно прогреть более 18 минут, дальше уже только ножками идти и заводить машину из салона кнопкой старт-стоп?

Вам надо только климат погонять или прям автозапуск и ДВС запускать? Это 2 разные настройки и 2 разных типа подключений. 

файл настроек приложите текущий.

В теории мне было бы достаточно только климата, но у моего авто есть ВВБ, которую тоже нужно греть перед поездкой, это важный момент зимой. Будет ли включаться обогрев ВВБ при включении только климата, я не знаю, нужно проверять.

Файл настройки прикладываю.GEN7S_26.01.2026(тест).slc

ДВС на гидриде не запускается средствами АЗ, т.к. для этого нужно включить машину в режиме READY, а это можно сделать только при наличии ключа в автомобиле. Я уже сравнивал логику работы АЗ (с обходом по CAN шине) и АЗ с аналоговым обходом, когда прячут второй ключ в салоне. Там можно полноценно завести авто в READY режиме, но как по мне это не безопасно, да и дооснащать аналоговым обходчиком свою сигу я не планировал. 

Я Вас прекрасно понимаю, у меня два примуса. 

В теории мне было бы достаточно только климата

Там в настройках запуска есть отдельно "управление обходом по CAN\LIN" и "управление климатической установкой по CAN\LIN"

Я уже сравнивал логику работы АЗ (с обходом по CAN шине) и АЗ с аналоговым обходом, когда прячут второй ключ в салоне.

Т.е. при подключении "сила"+CAN-FD, машина не уходит в статус READY? Тут как бы спорить не буду, такая машина была одна и на 6е поколение, а там был только запуск климатики. 

Но на can.starline каких либо ограничений по времени и количеству запусков при подключении "сила"+CAN-FD не заявлено. Как будто бы все должно работать так же, как запуск с ключа.

Там можно полноценно завести авто в READY режиме, но как по мне это не безопасно, да и дооснащать аналоговым обходчиком свою сигу я не планировал.

Тут согласен, 

А есть возможность встретится с РП?