- Самостоятельная установка
-
Ошибки
Lada Granta - нет статуса зажигания при температурах <-23
Автомобиль 2025 года, статус зажигания по can, акб свежий, по технике авто всё "Ок", штатный иммобилайзер отсутствует. При температурах ниже -23 градусов периодически двигатель не заводится с АЗ/ДЗ (т.е. проблема проявляет себя при запуске с приложения и при запуске по температуре) по ошибке "Двигатель остановлен. Нет статуса зажигания". При этом зажигание включается, и иногда даже крутит стартер. Время между включением зажигания и стартером 5 секунд. В тёплую погоду такой проблемы нет.
Читал аналогичные темы, проблемы с контактами\иммобилайзером\конфигурацией отбрасываю, т.к. они должны были проявлять себя при любой температуре, до -15 всё работает как часы. Возможности подключить статус зажигания по аналогу нет, входа закончились. Как можно пофиксить ошибку? Более длительным временем включения зажигания перед стартом, или же это программный баг, требующий изменения софта?
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
далеко не факт. Тепловое расширение металлов стоит изучить.
файл настроек приложите. Очень интересно посмотреть чем заняты все входы.
связаться с РП и почитать что в кане происходит на холодной машине.
С тепловым расширением и проблемой плохих контактов всё понятно.
Во первых выходные цепи отрабатывают корректно, т.к. физически зажигание включается (видно по приборке), стартер пытается крутить, но не докручивает заданные 3 секунды и выпадает в ошибку.
Во вторых, попытках запуска двигателя ключом, сигнализация видит зажигание и все остальные сигналы в шине.
Играемся с комфортом, датчики в ручках, света и т.д. Не стандартная установка.
Не понял аббревиатуру "РП".
Предполагаю, что на морозе увеличивается время пробуждения шины, или старлайна. Так же, как вариант, из-за глубокого мороза под -40 при работе стартера напряжение просаживается слишком низко, что является причиной некорректной работы шины.
Сегодня попробовал увеличить время выдержки перед запуском стартера до 10 секунд. Температура -27 - запуск успешный. Будем наблюдать.
Региональный Представитель. Вы установщик, который в установочном центре работает или пользователь, который установил себе на свою машину?
Я пользователь.
Выдержка зажигания результатов не дала. Перепроверил статус в "истории" приложения StarLine 2, всё на месте, зажигание видит. В момент АЗ включается зажигание, начинает крутить стартер, крутит +- заданное время и зажигание отваливается.
Прошерстив настройки, обнаружил галочку на параметре "Ограничить управление силовыми цепями при низком напряжение АКБ". Прорабатываю вариант сильного снижения напряжения при запуске и отвала силовых цепей. Но ставлю под сомнение, потому что запись о срабатывание этой программы в истории отсутствует.
Задам простой и дурацкий вопрос: а что мешает выключить чтение статуса зажигания из CAN и сделать аналоговое подключение специального ВХОДА сигнализации, предназначенного для чтения этого статуса к цепи ЗАЖИГАНИЕ ГЛАВНОЕ в продке машины. И проверить после этого - будет сигнализация видеть включенность зажигания или не будет.
Мешает следующее:
- Отсутствие свободных входов (не нахожу в перечне входов "специального входа", вижу некоторое количество конфигурируемых входов, один из которых можно настроить на сигнал "зажигания").
- Окончание морозов в моём регионе, и как следствие - невозможность проверки работоспособности (Баг проявляется только при температуре <-23)
- Понимание того, что машина видит по can зажигание и соответственно его включает, в чём я убедился, просматривая историю событий. К тому же, если через 2 минуты заглушить и завести машину заново с АЗ, всё прекрасно работает. Опять же про тепловое расширение. Что в салоне машины прогрелось за 2 минуты???
Возможно вы не внимательно прочитали тему.
Если вы клоните к тому, что по аналогу сделать надежнее, то мне это не подходит, я специально взял s96, чтобы добавить в машину функций комфорта, и мне нужно решить проблему в данной монтажной конфигурации. Концептуально, для реализации охранных функций есть более дешёвые решения starline.
Как реализовать идею с посещением РП тоже непонятно... Стукнули морозы, я им звоню, и.... "Ребята, давайте я сегодня пригоню машину, она у вас постоит часов 20 и после этого мы посмотрим что там со спящей can шиной? Если не потеплеет..."
именно так. У Вас есть другие идеи как проверить что происходит в цифровой шине автомобиля в конкретных условиях? Файл настроек Вы все равно не хотите выкладывать чтоб хоть косвенно проверить что-то.
Тут или проверять все с установщиками и РП, или добавить R7 как расширитель каналов. Будет еще 2 входа, 5 выходов и 2 реле. Тогда можно будет подключить аналогом.
Судя по форуму - такое обращение на гранте одно. А таких машин со старлайном ездит точно не мало. И точно в 90% установок автосалонов зажигание из кана. Ваш случай уникальный, поэтому и требует уникальной диагностики.
Да, была такая идея, пока не реализовано, есть смысл делать в купе с блокировкой капота.
В салоне предлагали А90. Там кана нет.
Кто-то может достоверно сказать, появляется ли запись в истории, при срабатывании "блокировки силовых цепей по низкому напряжению АКБ"?
А что мешает подкинуть другой акб?
Ничего не мешает, но зачем?
После неуспешного АЗ, машина заводится с ключа, следовательно, АКБ живой.
никогда не встречал таких записей в приложении.
Вы уверены что понимаете какие именно цепи блокируются этой настройкой?
Нет, не уверен.
Исходя из описания: свет, клаксон и сирена. Цепи управления двигателем не указаны в этом списке. Тем не менее, они являются силовыми.