Вопросы по установке AS90

Здравствуйте уважаемые техспецы!

Нужна консультация и помощь. Будет многа букаф и картинок, заранее прошу прощения.

Сигнализация: Starline AS90, с докупленной антеной GPS+GLONASS.

Автомобиль: Toyota Funcargo, 2001 г.в., двигатель 2NZ-FE, кузов NCP20.

В автомобиле нет кан/лин шин, штатной сигнализации и прочих умных наворотов, но есть центральный замок с дистанционным управлением (кнопка на ключе).

В настоящий момент стоит Starline B9, но стала глючить и решил сменить.

Когда подбирал замену, из требований:

1. Дистанционный запуск.

2. Контроль температуры ДВС.

3. Отслеживание по ГПС и ГЛОНАСС.

Установка новой сигнализации намечена на лето. Ставить буду самостоятельно (местные установщики хотят за демонтаж старой и установку новой от 8 до 12 тысяч, при этом когда озвучиваю хотелки, начинают важно раздувать щёки, говорить как это сложно и вообще зависит от сигнализации (хотя модель новой сиги озвучиваю сразу) и сразу прям вижу как в счёте на установку появляется пункт "прокатило" на лишние тысяч 10, идут они лесом, сами справимся), сравнил цвета и выходы В9 и AS90, там попадание почти 95%, даже по цветам.

Также в автомобиле стоит какая-то секретка (реле с непонятным алгоритмом работы) на питание бензонасоса. Питание этого секретного реле от В9 в режиме охраны постоянно идёт от ЧернБел провода статуса сигнализации (в режиме охраны нам постоянный минус), при снятии охраны реле питается при активации 4 канала (в настоящий момент статус сиги и 4 канал наглухо смотаны и в реле уходят). Что там и как сделано неизвестно, но ясно слышно, что при активации 4 канала, реле включается, а после запуска авто выключается, при этом бензонасос продолжает работать. Как там всё реализовано неизвестно, сейчас это реле похоже на моток изоленты и всё там в косу замотано и к балке панели авто примотано на 100500 слоёв. Видел всё это по осени, сейчас нет тёплого гаража, поэтому нет возможности размотать. Вообще такое ощущение, что тот, кто ставил В9 имел в наличии ящик изоленты, там столько понамотано, слоёв в 20. При установке новой сигнализации всё это размотаю, а разрыв питания насоса попользую по полной в блокировке двигателя.

Сейчас произвёл такие настройки в режиме "офф-лайн", без подключения к сигнализации, просто сделал файл настроек, чтобы потом не маяться, а сразу его залить в сигнализацию:

Каналы:

XS3:4 Роз - функция не назначена (на регистратор).

XS3:7 СинКрасн - Вход концевика дверей пассажиров (для освобождения СинЧерн канала на паркинг (+)).

XS3:8 ОрБел - концевик двери водителя (-) (у меня концевик двери водителя отдельным проводом, а остальные двери в пучок собраны и на одном проводе висят с завода).

XS3:15 ЗелЖелт - защита стартера при АЗ/ДЗ.

XS3:17 СинЧерн - паркинг (+).

XS3:20 Зел - зажигание 2, без отключения на время кручения стартера (у меня в авто зажигание 2 не отключается на время прокрутки стартера, только аксессуары).

XS4:1 Черн - Кнопка со светодиодом (именно это будет подключено, без докупки ресивера с брелком).

XS6:1 БелЧерн - функция не назначена (нет у меня сторонних модулей).

Осн.настройки:

Закрытие двери при открытых дверях - вкл (иногда надо при недоконца закрытой двери закрыть ЦЗ).

Закрытие ЦЗ после закрытия багажника - выкл (нет у меня отдельного багажника).

Уведомление сиреной и светом о разряде батарейки в метке - выкл (нефиг орать сигой при разряде батареи).

Назначение длительного нажатия кнопки метки - запуск/остановка двигателя (надо, иногда нет связи, и как включить ДЗ?).

Автопостановка на охрану - вкл (я бывает забываю на охрану поставить в попыхах).

Авторизация владельца - метка (зачем всё остальное (брелок и кнопки), если этого нет).

Снятие запрета поездки - метка (ХЗ, вроде правильно, брелока нет).

Разрешить управление видеорегистратором с сервера или мобильного приложения - вкл (включил, но спорно, нет у сиги AS90 отдельного выхода на регистратор).

Низкое напряжение АКб, В - 11,7 (на морозе иногда показывает 11,9-11,7, но при этом крутит как ацкий сотона).

Запуск двигателя:

Тип КПП - АКПП.

Условия включения поддержки зажигания для перехода в охрану с работающим двигателем - при открытой двери и последующем затягивании стояночного тормоза или включении паркинга.

Время работы автозапуска - 10 мин.

Действие через час после включения поддержки зажигания - выключать поддержку и ставить на охрану.

Максимально допустимая температура двигателя при АЗ/ДЗ/ТТ/ПЗ - 90.

Блокировка двигателя и статусный выход:

Скорость, при которой разрешена блокировка двигателя - 20 км/ч.

Тип блокировки двигателя - НР (нормально разомкнутая).

Снятие блокировки (только для НР) - при включении зажигания в снято с охраны.

Гибкая логика:

1. Вкл регистратора при срабатывании тревог.

2. Вкл регистратор с запуском двигателя, и выкл при остановке двигателя (у меня на регистраторе висит камера заднего вида, регистратор запускается секунды две, не вариант запускать регистратор с движением, надо раньше, а при автозапуске пусть записывает, ничего страшного).

Телематика:

Часовой пояс - UTC+10, Владивосток

Собственно вопросы:

1. Блокировка двигателя.

Каков алгоритм работы блокировки двигателя?

Будет установлено нормально разомкнутое реле. При НР реле канал подаёт питание при активации режима в автозапуске или при запуске ключом, в остальное время не активирован канал? Как я понял из графика автозапуска, то перед запуском активируется канал блокировки (пойдёт питание на реле и контакты замкнуться). Вроде как настроил параметры, что блокировка будет деактивироваться и реле замкнётся (пойдет питание к насосу) при снятии с охраны с заводом ДВС с ключа. И при антиограблении там как-то блокируется и при неудачной авторизации владельца. Так вот именно с этими режимами антиограбления и авторизации владельца и не понятно. Если я не включу антиограбление, то вроде автоматом оно никак не включается?

Мне хочется такого алгоритма работы:

а) ДЗ с последующей посадкой: ДЗ-пришёл-снял с охраны-вставил и провернул ключ в замке-подержал педаль тормоза-сигнализация отключила запуск двигателя (не заглушила, а просто перестала поддерживать зажигание)- поехал.

б)просто поехать: снял с охраны-завёл с ключа-поехал.

По настройкам ничего не надо более моего менять? Мне не надо всяких дополнительных авторизаций владельца, нет у меня всяких кнопок на руле.

Я правильно понял по проводам (каналам)? Как на рисунке подключать нужно?

2. Запрет поездки.

Что это? Какой алгоритм работы? Что это за запрет поездки?

Как я понял, это дополнительная защита, которая активируется при снятии с охраны. Так же она активируется при антиограблении. Она будет деактивирована, если у меня с собой будет метка или смартфон-метка?

Я правильно понимаю?

"Запрет поездки" и "запрет запуска" из инструкций - это одно и тоже, или нет?

3. Центральный замок.

Как я понял из схемы авто, у меня не силовое управление с кнопки открытия. Вроде просто выход блока центрального замка замыкается кнопкой на массу. У меня кнопка (которая на блоке переключателей водителя) на два положения (открыто и закрыто), и по схеме закрыть и открыть разные провода идут, а вот актуаторы в дверях активируются уже силовыми реле в блоке ЦЗ, как я понял. При закрытии открытии вроде даже слышно их срабатывание под торпедой в районе блока, но это не точно.

Вот схема из инструкции к авто:

И подключение по такой схеме?

Без подключения проводов на (+) и (-), я правильно понимаю?

4. Регистратор.

Как я понял в AS90 нет канала на управление регистратором (на 7А)?

Управление регистратором будет по розовому проводу (XS3:4 Роз), через гибкую логику.

Канал в сигнализации, который будет под рег XS3:4 Роз, на 0,2А, а рег питается на 3А, поэтому, как я планирую, канал будет включать НР реле, а оно вкл питание на блок рега.

При этом настроил второй программой включение регистратора при запуске двигателя, а не начала поездки.

Посмотрите пожалуйста, я правильно сделал программы.

Так же в настройках я активировал пункт "Разрешить управление видеорегистратором с сервера или мобильного приложения". Вот думаю, если нет отдельного канала на управление регом, а всё через логику, то надо ли активировать данную настройку? Она же по идее управляет каналом, назначенным в настройках провода, именно управляет выходом регистратора, а не отслеживает логику?

5. Отслеживание паркинга.

Т.к. у меня нет кан/лин шин, то единственный способ отследить активацию паркинга, это оследить питание на лампочке "Р". По схеме авто, у меня там в панели стоят светодиоды с общим минусом, а питание каждой идёт по отдельному плюсу (управлениечерез (+)).

Вот схема:

Т.к. в сигнализации есть только один канал ,который может отслеживать наличие положительного потенциала (XS3:17 СинЧерн), то на него повесил паркинг, а вход концевика дверей пассажиров на XS3:7 СинКрасн, всё равно концевики замыкаются на массу. Хочу взять сигналы концевиков с проводов блока ЦЗ, припаявшись к ним.

Вот думаю, а надо в этом случае делать диодную развязку на эти два провода. Штатной сигнализации нет в машине, по идее опрашивать концевики некому, да и не разбиты у меня они по контурам. Тупо два провода: водительская дверь (т.к. на ней зуммеры оставленного ключа и оставленных фар) и остальные 4 двери одним проводом в блок ЦЗ.

Подскажите по паркингу у меня правильное решение?

Надо ли делать диодную развязку двух проводов концевиков?

6. Защита стартера.

Сейчас на В9 имеется глюк, если я решил выйти из авто и активировать режим ПЗ (открыл дверь-вторая кнопка на брелке-повернул и вынул ключ- вышел, закрыл дверь, поставил на охрану), то при повороте ключа в переходе от зажигания к аксессуарам, на долю секунды срабатывает стартер (реле управления запуском В9 буквально на мгновение подтягивает его и слышен характерный звук). Как я понял, сейчас защита не реализована, поэтому лезет этот глюк.

Какой алгоритм работы этой защиты? По описанию в инструкции по установке ничего не понятно. Написано, что это защита стартера в режимах АЗ/ДЗ/ТТ/ПЗ, но когда именно она активируется?

По инструкции там ставится НЗ реле, т.е. она активируется в определённые моменты (размыкает стартер). Вот в какие моменты она его размыкает?

Второй вопрос по сути исходит из первого.

Куда лучше подключать провод стартера от силового блока автозапуска, до реле или после? Если защита активируется в начале исполнения алгоритмов АЗ/ДЗ/ТТ/ПЗ, то надо ставить после реле, если активируется после удачного запуска авто в АЗ/ДЗ, или после выполнения действий по активации режимов ТТ/ПЗ, то без разницы куда подключать ЧернЖел провод силового блока. Подскажите, как правильнее?

7. Автозапуск.

Ну тут вроде скосячить сложно, но можно.

У меня зажигание 2 (IG2) не отключается на время прокрутки стартера, только аксессуары (ACC).

Я правильно настроил канал "Зажигание2" XS3:20 Зел - зажигание 2, без отключения на время кручения стартера?

Или нужно оба канала настроить как "Зажигание1"?

8. Алгоритмы работы (хотелки).

Я сейчас опишу три ситуации с алгоритмами, как сейчас работает В9:

а) "Забежал на минутку": Нужно на минутку забежать домой/на работу/в магазин, но двигатель глушить не хочу. Остановился, двигатель работает, ключ в замке зажигания с брелком (сейчас основной брелок и ключ в одном корпусе). Выхожу, ничего не глушу, ничего не вынимаю. На запасном брелоке нажимаю 1 кнопку (постановка на охрану). ЦЗ закрывает двери, авто продолжает работать, но нет светомузыки о постановке на охрану, при этом на брелоке отображается, что машина взята под охрану. Сбегал на минутку, вышел, открыл (2 кнопка брелока), сел, поехал.

б) "Закинуть в машину": Машина работает на АЗ/ДЗ. Нужно что-то закинуть в машину мимо проходя (ну допустим веду ребёнка в школу и решил по пути в авто закинуть ядерный чемоданчик, чтобы не таскаться с ним (авто стоит во дворе, по пути до школы, школа через двор)). Подошёл, нажал снятие с охраны (2 кнопка брелока), положил чемоданчик, закрыл дверь, поставил на охрану (1 кнопка брелока). При этом двигатель не глохнет, авто потом нормально встаёт на охрану со светомузыкой об удачной постановке, продолжает тикать таймер АЗ/ДЗ.

в) "Забежать минут на пять": Нужно выйти и вынуть ключи, но не глушить двигатель. Приехал, встал, открыл дверь, нажал 2 кнопку брелока, вынул ключи, закрыл дверь, поставил на охрану (1 кнопка брелока). На брелоке индикация постановки на охрану, работа двигателя и время ПЗ (равно времен в ДЗ, 10 минут (г10)). Пришёл, снял с охраны, вставил и провернул ключ до зажигания, нажал педаль тормоза (проморгали поворотники 4 раза, брелок пипикнул 2 раза), поехал.

Теперь сам вопрос:

Мне нужно что-то ещё менять в настройках, помимо внесённых изменений или нет?

Как я понимаю, сейчас ситуация "в" немного по иному выглядит в части действий по активации ПЗ: приехал, встал (не меняем положение селектора, не переводим его в положение "Р"), открыл дверь водителя, перевёл селектор в положение "Р", можно вынимать ключи и ставить под охрану?

9. Вопросы по диодам.

В комплекте с сигой диоды 1N4004. Характеристики у них ещё ниже, чем у 1N4007 (самый широко используемый), а именно максимальное напряжение 400В, максимальная прямая нагрузка 1А. Как понимаю, они чисто для шунтирования реле, т.к. даже сирена на 2А.

Сами вопросы:

а) В хозяйстве завалялись диоды Шоттки SR5100, макс нагрузка 5А, максимальное напряжение 100В. Можно использовать их для шунтирования реле, схем стояночного томоза и сирены?

б) В инструкции по установке, на схеме подключения сирены из комплекта, указан диод, в описании про этот диод ничего не сказано (зачем, в каких случаях нужен, характеристтики). Зачем он там? Нужен ли он, при подключении сирены из комплекта автосигнализации?

10. Резистор.

В схеме подключения педали тормоза указано, что если стоят светодиодные лампы, то нужно установить резистор между проводом сигнализации и массой, номиналом 1кОм.

У меня стоят светодиодные лампы. Родные лампы 21w/5w (тормоз 21Вт, габариты 5Вт). Светодиоды по 6Вт лампа.

Какой рассеиваемой мощности нужен резстор (Вт)? В хозяйстве есть мощный резистор на 1кОм и рассеиваемой мощностью в 25Вт, его можно воткнуть?

12. Реле.

Блокировка двигателя и рег будут висеть на НР реле, т.е. при нормальной работе авто (езда) они будут постоянно включены.

Можно обойтись стандартными реле из набора сигнализации (708-2), дозаказав необходимое кол-во, или в данном случае нужны реле с шунтирующим резистором внутри (реле, в которых внутри смонтирован резистор между питающими выводами 85 и 86)?

13. Про незадействованные выводы.

Я правильно понимаю, что для разгрузки мозгов сиги можно все входы-выходы, которые не будут задействованы, перевести в состояние "Функция не назначена"?

14. Датчик температуры двигателя.

Подскажите пожалуйста, какой датчик используется для определения температуры двигателя, модель, производитель? Да хотя бы скиньте график соотношения температуры и сопротивления датчика, тоже отлично будет.

Я хотел бы попробовать задействовать для сигнализации данные с штатного датчика температуры охлаждающей жидкости, но нужно понимать режим работы датчика сигнализации, его зависимости сопротивления от температуры. Режимы и графики штатного датчика температуры охлаждающей жидкости имеются в наличии.

На этом всё.

Заранее спасибо за помощь!

Файл настроек прилагается.

Файл настроек

П.С. Прошу не отсылать в сервисный центр и не просить адрес проживания, чтобы найти сервис. Территориально в г. Биробиджан, Еврейская автономная область. У нас тут есть сервисный центр, который типа имеет в штате установщика сигнализаций Starline, всего такого умного и сертифицированного, и гарантию они дают на установку аж цельных 8 месяцев. Эти "товарищи" запросили за демонтаж В9 и установку AS90 11000 рублей, за каждую программу гибкой логики по 1000 рублей, монтаж дополнительных реле и перепрограммирование блока под работу с ними (вот тут я поржал от души, по сути это основная работа монтажника, а не допы) 2000 рублей. Итого мне бы всё обошлось: 11000+2000+2000=15000. Да я сигу купил за 13500, с какого я должен за не самый сложный монтаж отдавать больше стоимости сигнализации! Гараж-мастер выкатил 8000 рублей монтаж/демонтаж и 2000 рублей настройка, при этом без каких-либо гарантий.