Карта монтажа Honda n box 2015 jf1 start stop turbo starline S96 v2 gsm

Есть у кого подробное описание точек подключения?

Вот этого

 https://can.starline.ru/data/scheme/76726b24d5e3389905ec4cf172def564db40ea74.pdf

мало?

Схема лежит  тут 

https://can.starline.ru/43/13/10507 под словами "схемы подключения"

там же под словами "точки подключения" есть фотографии с нужными цепями и с местами - где эти провода искать в машине.

разобрал машину, за приборной панелью в разъёме нашёл розовый, по описанию, но вот там два синих. 

Два - это еще мало.. Бывает и больше. Вольтметром пользоваться умеете? Приборы  в наличии есть?

Установка сигнализации - это не по картинкам прикручивать провода. Все цепи в машине надо ПРОВЕРЯТЬ и ПЕРЕпроверять с приборами в руках. В машинах разных комплектаций и разных периодов выпуска цвета вообще могут быть другими. В первую очередь надо ориентироваться на их расположение в разъемах...

Добрался так же до obd разъёма. Не понял куда что подключить?

Схема в помощь. И  вообще-то  производитель рекомендует  подключаться к обоим шинам CAN на приборной доске. 

Зачем Вам OBD? Решили там подключаться  к CANу? А какой из двух там рассчитываете найти и чем не устраивает приборная доска?

Кроме того - в интернет можно найти описание  всех проводов, присутствующих в OBD-разъеме. Правда многие автопроизводители позволяют себе вольности. Но  тем не менее - расположение  основной шины CAN - это пин  6 и пин 14.

добрый день! Благодарю за ответ. 

сегодня поразбирался с разъёмом Х2. подключил шины кан (а/б) за приборкой. Лин (а) утащил к блоку предохранитей (средний нижний разъём пин 22 - синий провод). 

Так же подключил толстый красный провод (через 30А пред. ) от модуля запуска, он у меня узкий, маленький. к проводу питания блока предохранителей (желтый) +12В. К нему же зацеплю питание основного блока через пред. 3А. 

осталось разобраться с тремя цепями запуска :

зажигание 1

Зажигание 1

Зепь запуска старьера

Цепь запуска стартера

Зажигание 2

Зажигание 2

Разъёмы и пины в машине я нашёл. 

Вопрос вот в чем: я не совсем понял какие провода от сигналки цеплять к этим разъёмам? 

Если это провода от блока запуска и должен раздоваться + вот по этой схеме 

20260106_195351.jpg

(Только запитан он у меня по описанию выше. Не по сине-белому проводу.) то я так понимаю и раздавать + будет желтый, оранжевый и черно-желтый провода.? И именно их нужно зеплять к цепями запуска?? 

я так понимаю и раздавать + будет желтый, оранжевый и черно-желтый провода.? И именно их нужно зеплять к цепями запуска??

Да.  Настройку оранжевого надо выставить зажигание2 и подключить  к зажиганию2 в машине.

Добрый день! С Рождеством вас!

Получается, при сработке реле силового модуля замкнутся три контакта.

И этот + одновременно пойдёт на зажигание 1, зажигание 2 и на цепь запуска стартера? А в настройках именно оранжевый провод нужно перенастроить, а остальные не трогать?

Благодарю.

Да, не ответил на ваш вопрос, прибор есть, пользоваться умею, благодарю). 

И ещё, разрешите уточнение по схеме. 

Вместо зелёного мы подадим оранжевый и назначим как зажигание 2.(будет подаваться + при сработке) 

А на синем проводе (который должен идти на 6пин зажигание 1+) от куда возьмётся потенциал если на бело - синем ничего не подключено? Или на него тоже нужно подать + как и на красный?

Добрый день! С Рождеством вас!

И Вас с Рождеством Христовым!

Получается, при сработке реле силового модуля замкнутся три контакта.

Да, но замкнутся они НЕ ОДНОВРЕМЕННО! Они замкнутся по алгоритму замка зажигания.

И этот + одновременно... 

Нет. Не одновременно.

пойдёт на зажигание 1, зажигание 2 и на цепь запуска стартера? 

Сначала будет небольшая пауза. Так как  сигнализация сначала  активирует  ОБХОДЧИК иммобилайзера, а затем должна еще и  АСС активировать (ведь в замке зажигания оно так!). Но так как  ни один из каналов не назначен и не подключен к этой цепи автомобиля - будет  небольшая пауза около 1 сек между  (а по идее - такая -какая выставлена в настройках - Вы поизучайте поглубже раздел настроек "запуск двигателя" - то месть где про  НАСТРОЙКИ ДЛЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ - менять там ничего не надо!).

Потом, после  включения зажигания - через некоторое время будет подано напряжение в цепь стартера и одновременно с этим... ПРОПАДЕТ напряжение в цепи ЗАЖИГАНИЕ2 (потому что в ХОНДЕ оно так и происходит! - вспомогательное зажигание, питающее всякие вентиляторы под капотом и печки в салоне - пропадает, чтобы больше энергии досталось стартеру. Но ЗАЖИГАНИЕ1 - НЕ ПРОПАДАЕТ - с него кормятся зажигание и впрыск. Если оно пропадет -мотор не заведется - сколько стартером не крути. Поэтому ПУТАТЬ при  подключении зажигание 1 и зажигание 2 НЕЛЬЗЯ).

Но стартер будет  ВКЛЮЧЕН  не вечно - как только сигналка увидит, что она мотор завела - она СНИМЕТ напряжение с цепи СТАРТЕР и ... вернет напряжение в цепь ЗАЖИГАНИЕ2. 

А вот если она крутит-крутит, крутит-крутит, а мотор  никак не заводится -то и тут она ВЕЧНО крутить (вечно держать напряжение на стартере) не будет. Подержит 3 сек (или сколько там в настройках выставлено МАКСИМАЛЬНОЕ время вращения) и... Вот тут-то она выключит и его и ... зажигание1 (если еще помните - зажигание 2 она уже выключила в тот момент - как  стартером крутить начала).

Подождет  несколько секунд (сколько там пауза между попытками выставлена) и начнет заново пытаться заводить - снова активация обходчика, снова  пропускание АСС, снова зажигания и ...

Если снова не получилось, то  будет делать столько ПОПЫТОК - сколько  задано в настройках. По заводскому - попыток три.

Не завела с тех попыток? Сброс автозапуска и прекращение  автоматических попыток насовсем. Пусть владелец приходит и разбирается -почему не заводится. При этом  - если владелец тупой  ПОФИГИСТ и разбираться не хочет (выходить к машине и смотреть -чего там не так происходит), то ему оставлен ШАНС пытаться заводить машину ДИСТАНЦИОННО - этот запуск не сбрасывается, если машина с АКПП. Если машина с МКПП, то одновременно  с отменой попыток автозапуска будет сброшена и программная нейтраль  - сама возможность заводить  машину сигналкой - пропадет. По крайней мере - до следующего выполнения процедуры "программная нейтраль".

А в настройках именно оранжевый провод нужно перенастроить, а остальные не трогать?

Только его и синий (о нем чуть дальше). Остальные  (желтый и  черно-желтый) не трогать! Вы почитайте - что для них назначено заводом-изготовителем в настройках. И что   "с завода"  выставлено на оранжевом  (подсказка - эти настройки  "с завода" что называется - ЗАТОЧЕНЫ под другой релейный модуль - под модуль "спичечный коробок" - поразглядывайте картинки на плакате из коробки с сигнализацией - станет понятнее - откуда "ноги растут").

Да, не ответил на ваш вопрос, прибор есть, пользоваться умею, благодарю).

Не пренебрегайте им. Перефразировав широко известную поговорку для работы автоэлектрика и установщика сигнализаций: "Семь раз измерь и подумай, один раз подключи". Тогда вероятность ошибки будет куда меньше.

И ещё, разрешите уточнение по схеме.

Вместо зелёного мы подадим оранжевый и назначим как зажигание 2.(будет подаваться + при сработке)

А на синем проводе (который должен идти на 6пин зажигание 1+) от куда возьмётся потенциал если на бело - синем ничего не подключено? Или на него тоже нужно подать + как и на красный?

Всё верно. Теперь я за Вас спокоен. Всё у Вас получится.  Немногие  сами доходят до того, что  Вы написали про сине-белый. Только не забудьте на синий назначить в настройках ЗАЖИГАНИЕ1 (ведь  с "завода" он тоже назначен не так/, как Вам надо) .

Вот прямо разжевали и в рот положили и протолкали))))

Мне не хватало этой поддержки для уверенности.

Пойду подключу и посмотрю настройки. Далее наверное встанет вопрос с мягкой посадкой.

Хороши х вам праздников! 

Далее наверное встанет вопрос с мягкой посадкой.

Не встанет. 

За реализацию мягкой посадки  при электронном обходе и запуске "по силе" берутся далеко не все установщики-профи и не во всех машинах. При таком запуске с таким обходом в машине активируется далеко не вся электроника. ДОгрузить её при уже заведенном моторе  - просто так не получится (обычно это резанье проводки в нужгых местах и грозди релюшек. А если где-то ошибиться, то блоки машины -  кирпичи. а ингода и дым из них...). А без разблокированного руля и  при заблокированной коробке передач поехать  невозможно. Разве что до первого столба и в аварийном режиме коробки передач...

так что в настройках сигнализации найдите пункт  "глушение мотора при снятии с охраны" и активируйте его.

Добрый! 

Хочу поделиться, в принципе у меня всё получилось,

Осталался один нюанс. Машина при заводе удалённо, глохнет через 3 секунды. И так каждую попытку. Я так понимаю что сигналка не понимает что машина завелась. Поэтому продолжает заводить. 

Обучение прошёл по процедуре 14 нажатий. 

При процедуре copykay программа выдаёт ошибку: не пройдено обучение. 

Обучение прошёл по процедуре 14 нажатий.

Если  сдвоенное КВАКВА было, то обучение прошло.

При процедуре copykay программа выдаёт ошибку: не пройдено обучение.

Помощь сервера по дистанционному вычислению кода ключа НЕ ТРЕБУЕТСЯ.  Потому и нет данных для обучения. Сигналка уже всё смогла сама.

Осталался один нюанс. Машина при заводе удалённо, глохнет через 3 секунды. И так каждую попытку. Я так понимаю что сигналка не понимает что машина завелась.

Это один из вариантов. не менее вероятным является вариант, что она не видит зажигания...

Поэтому продолжает заводить.

Сколько таких попыток она делает? ТРИ? Или они продолжаются бесконечно. Пока сами  ВРУЧНУЮ не прервете командой  прекращения запуска?

Сколько таких попыток она делает?

Три.

Помощь сервера по дистанционному вычислению кода ключа НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Потому и нет данных для обучения. Сигналка уже всё смогла сама.

Нет. Так не пишет. Пишет вроде того, что нет данных. И что нужно либо повторить обучение либо переподключиться. 

Если сдвоенное КВАКВА было, то обучение прошло.

Да. Два сигнала было. 

20260107_175813.jpg
20260107_175945.jpg
20260107_175830.jpg
20260107_175827.jpg

Вобщем все функции пока работают,частично одна-работа двигателя 

Удалённо не работает. 

При всем этом. В логе на панели диагностики, когда заводишь с кнопки нормально пишет что машина заведена. 

Помощь сервера по дистанционному вычислению кода ключа НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Потому и нет данных для обучения. Сигналка уже всё смогла сама.

Нет. Так не пишет. Пишет вроде того, что нет данных. И что нужно либо повторить обучение либо переподключиться.

Всё верно - StarLine МАСТЕР пишет Вам "нет данных" (нет данных для передачи на сервер для осуществления процедуры CopyKey). Потому что их нет. СИГНАЛИЗАЦИЯ  ничего не стала сохранять для передачи на сервер. Она всё вычислила сама. Потому и  НЕТ ДАННЫХ для StarLine МАСТЕР и сервера Ультрастар...

При всем этом. В логе на панели диагностики, когда заводишь с кнопки нормально пишет что машина заведена.

В этом и заключается ЗАПАДЛО (по-другому не вышепчешь)  того, что "нупрямнуФсёпАканУ"

Рекомендую почитать https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое интересное на стр 3 и 4).

И для начала  ПЕРЕДЕЛАТЬ  на аналоговый контроль  зажигание.  Убрать соответствующую галку в настройках CAN-адаптера и  подключить  желтый тонкий провод из разъема Х1 Вашей сигнализации  в заводской настройке туда же, куда Вы подключили  желтый толстый провод релейного модуля - к цепи ЗАЖИГАНИЕ1  в машине.

Если не поможет то возникнет более сложная задача - как переделать  контроль  "мотор заведен" и куда подключить  серо-черный провод  из того же разъема...

Но начните с зажигания. Часто этого оказывается достаточно. Из недавнего

https://support.starline.ru/communities/10/topics/126102-ne-propisyivaetsya-klyuch-polo-2019

PS

Никто не обещал, что будет просто. Да  - установка сигнализации - это не  десяток проводов примотать и "ну ФсёнупрямпАканУ"... всегда есть куча нюансов и нигде не описанных тонкостей.

Надеюсь - Вы хотя бы  постарались   учесть  написанное на плакате из коробки с сигнализацией вокруг главного блока на картинке... Иначе перемонтажа сигнализации с ПЕРЕНОСОМ главного блока - не избежать... И лучше это сделать сразу, чем потом...

Я почитал. Интересно изложено))) 

И очень полезно. 

Возможно я отношусь к таким рукожопам)) а скорее к дилетантам. 

я не отрицаю. Квалифицированного установщика в наших краях не найти. Это 100%.

Ближайший город где возможно найти такого 400км. И то не факт что будет именно спец. А не такой как я гаражный самоучка.

Надеюсь - Вы хотя бы постарались учесть написанное на плакате из коробки 

Я конечно все прочитал. Ничего не обрезал. И особо ничего не изолировал окончательно. Все в доступности. 

Никто не обещал, что будет просто

Да, я и не ожидал этого. Потому как кроме сделать самому, вариантов нет. 

ПЕРЕДЕЛАТЬ на аналоговый контроль зажигание. Убрать соответствующую галку в настройках CAN-адаптера и подключить желтый тонкий провод из разъема Х1 Вашей сигнализации в заводской настройке туда же, куда Вы подключили желтый толстый провод релейного модуля - к цепи ЗАЖИГАНИЕ1 в машине.

Может можно припараллелиться к нему где это возможно? Или в доступом месте подмотнуться, а направление к силовому модулю необходимо откусить? Или может через диод? 

Машина при заводе удалённо, глохнет через 3 секунды

такое бывает если заж1 сделано через  *скрыто модератором* .

и если учесть :

А на синем проводе (который должен идти на 6пин зажигание 1+)

хотелось бы увидеть файл настроек ....

S96V2.slc

Добый день! 

Прикладываю файл. И благодарю за взаимодействие!

Признаю, я в установке сигнализации дилетант. Что значит через  *скрыто модератором*? 

Что значит через *скрыто модератором*?

найдите поиском ...........

для начала поменяйте :

Ребята, я поменял настройку на "замок зажигания" и вуаля!! 

Двига завелась без ограничений без постановки на охрану. Потом попробовал с постановкой на охрану. Тоже норм. 

Все это делал через диагностику, потом через приложение. Не удалённо. Норма.

Прилаживаю файл настройки. S96V2.slc (1)

Огромная благодарочка Вам! Сердечно жму Вам руки за помощь И как бы получается подарок на рождество) 

Надеюсь больше ничего не вылезет))) 

И Вас с Рождеством Христовым!

Надеюсь - Вы хотя бы постарались учесть написанное на плакате из коробки с сигнализацией вокруг главного блока на картинке..

Я конечно все прочитал. Ничего не обрезал. И особо ничего не изолировал окончательно. Все в доступности.

Я не  про  "обрезания". Я про  про надписи  об АНТЕННАХ в блоке и про то,  что блок нельзя пихать в металл ВПЛОТНУЮ... И тем более -   прятать ПОД металл.

А то будет - как  тут 

https://support.starline.ru/communities/67/topics/42494-e96-periodicheskie-lozhnyie-srabatyivaniya-shtatnyih-datchikov

Когда-то кто-то, возможно, ещё вчера, так же ищет ответы на подобные вопросы. Я рад, что есть такие отзывчивые специалисты, и, возможно, мы вместе облегчили жизнь гаражным рукожопам, как я, в каком-нибудь Мухосранске, где люди приобрели подобный автомобиль и захотели повысить уровень комфорта при его использовании.