Starline S96v2 на Kia Sportage 4

Установлен замок капота от Пандоры,

не помню ни одного замка капота, который бы выпускала Пандора. Так что производитель скорее всего другой. Значит замок универсальный и без проблем будет работать с любой охранной системой. 

В случае StarLine корректнее всего управлять замком капота через StarLine R6.

Аналогичный вопрос по доводчикам стекол. ЖЕлательно с примерами гибкой логики(не пинайте тапками только)

Надо знать что за блок установлен для поднятия окон. Какая модуль и чем управляется. Скорее всего универсальный блок и поднимает окна по подаче минуса. ГЛ для такого не нужна. Просто выход назначить как "комфорт" и подключить туда. 

В авто отсутствует возможность управлять подогревами сидений по CAN шине, делал ли кто управление по логическим каналам с возможностью включения со смартфона.

Да. Тут на ГЛ писать и подключаться к кнопкам. Управление слаботочное минусовое импульсное.

Возможно ли настроить автоматическое включение видеорегистратора при тревоге.

да. Канал управления видеорегистратором так и работает. 

Да. Тут на ГЛ писать и подключаться к кнопкам. Управление слаботочное минусовое импульсное.

Вооот, вот в ней и возник вопрос)) Ибо на пандоре это делал не я))

Надо знать что за блок установлен для поднятия окон. Какая модуль и чем управляется. Скорее всего универсальный блок и поднимает окна по подаче минуса. ГЛ для такого не нужна. Просто выход назначить как "комфорт" и подключить туда.

Вопрос по выходу Комфорт: у настройках я нашел как его назначить. А как его настроить? Длина импульса и прочее?

Да. Тут на ГЛ писать и подключаться к кнопкам. Управление слаботочное минусовое импульсное.

Программу написал, вроде бы правильно, осталось проверить все только. 

Возник затык с памятью Autohold. Управление импульстное, но импульс положительный. Как это реализовать? Ставить на такую цепь реле? Не особо хочется если честно, громоздко и ну как то совсем жирно.

Тут на ГЛ писать и подключаться к кнопкам

Вооот, вот в ней и возник вопрос)) Ибо на пандоре это делал не я))

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/10/768/927bd292f9ebccd1a28324ef70affb90.pdf

А еще  наберите слова заветные в поисковике браузера 

вебинар  по гибкой логике старлайн 

и  смотрите обучающее видео, если оно у Вас смотрится...

Вспомнил что передние стекла доводятся как то через режим AUTO, а вот задние вроде стоит модуль. В любом случае надо разбираться ибо проводка в салоне и торпедо будет полностью другая( весь жгут будет меняться на другой.

Спасибо за ссылку на вебинары. Огромная помощь от них оказалась) Уже накидал в старлайн мастере пару примеров как вроде должно работать (через пару недель буду ставить и узнаем работает оно или же нет)))

Есть еще вопрос: 

1.по умному климату как я понимаю в старлайн мастере уже можно реализовать управление подогревом зеркал/руля по CAN, а на сиденья кидать аналог но с возможностью управления с экрана умного климата. 

Вопрос: Возможно ли технически еще туда подключить управление вентиляцией сидения (хватит ли выходов на блоке и пунктов в настройках ибо это будет аж 4 выхода, два на подогрев(пассажир/водитель) и два на вентиляцию.

2. Вы были правы. Замок капота стоит не пандора, но управлятся при помощи подкапотного модуля пандоры: реально ли подкапотный модуль пандоры подружить с блоком старлайн?

3. Сколко программ гибкой логики я могу использовать. Потому что пришел неплохой такой аппетит и я хочу много функций реализовать на которые я раньше дополнительные модули ставил.

4. Исходя из вопроса 3. Хочу реализовать отключение парктроников при включении ЗХ если подключен прицеп. Как написать программу вопросов нет, вопрос как передать аналоговым способом инфу в сигнализацию о том что подключен прицеп ибо в CAN шине такой информации нет и быть не может( хоть KIA и утверждала обратное)

Вас ждет увлекательный квест. Особенно учитывая что раньше Вы  ничего подобного не делали...

Полноценно помочь Вам можно только ВЖИВУЮ. 

Так тем интереснее будет задача))

На тему именно такой сигнализации согласен, на тему электрики нет, уже много лет занимаюсь подобной работой ))

Пандоровский модуль общается с блоком по ВТ поэтому только R6 ,обогревы сидений в правой кик панели  аналогом управление минусом

А я вот не уверен что он у меня по BT общается. Ибо провода под капот идут. Климат мне легче всего подцепить напрямую к блоку кнопок. 

Судя по тому что на борту Pandect BT1800 логично что и под капотом стоит RHM-03bt

Скоро проверю, завтра начну снимать торпедо и разбирать салон)

Ничего по итогу нет, провода от замка идут в основной блок сигнализации.

Спасибо за ссылку на вебинары. Огромная помощь от них оказалась) Уже накидал в старлайн мастере пару примеров как вроде должно работать (через пару недель буду ставить и узнаем работает оно или же нет)))

Рады, что открыли Вам "окно" в мир возможностей Starline.

Есть еще вопрос:

1.по умному климату как я понимаю в старлайн мастере уже можно реализовать управление подогревом зеркал/руля по CAN, 

Если они заявлены по машине через CAN, то  - ДА.

а на сиденья кидать аналог но с возможностью управления с экрана умного климата.

Если они не заявлены через CAN\. но кнопки их управления в машине - физические (не на тачскрине), то и тут ДА.

Вопрос: Возможно ли технически еще туда подключить управление вентиляцией сидения (хватит ли выходов на блоке и пунктов в настройках ибо это будет аж 4 выхода, два на подогрев(пассажир/водитель) и два на вентиляцию.

Хватит или нет -  тут Вам надо подсчитывать. Но количество каналов - что выходов, что входов -реально НЕ БЕСКОНЕЧНОЕ...

2. Вы были правы. Замок капота стоит не пандора, но управлятся при помощи подкапотного модуля пандоры: реально ли подкапотный модуль пандоры подружить с блоком старлайн?

Смотря какой  модуль пандоры  у Вас стоит...  И в каком ОБЪЕМЕ Вы рассчитываете   осуществить "дружбу". Но в любом случае - подружить их можно только  ПРОВОДАМИ. И каждая новая функция - это +провод (+канал).  То есть для ЗАПИРАНИЯ капота - один канал. Для ОТПИРАНИЯ капота - еще канал.  уже ДВА.  И их придется запаивать на плату чужого подкапотника - прямо на катушки реле в нем...  А  у Вас с каналами уже  непросто...

Что еще ждете от подкапотного модуля? Управление сиреной? Контроль  концевика капота? Тут лучше серый и оранжево-серый  провода сигнализации тащить к сирене и концевику  - проще будет.

3. Сколко программ гибкой логики я могу использовать. Потому что пришел неплохой такой аппетит и я хочу много функций реализовать на которые я раньше дополнительные модули ставил.

Аппетиты придется умерить -  простому смертному доступны только  15 программ.

4. Исходя из вопроса 3. Хочу реализовать отключение парктроников при включении ЗХ если подключен прицеп. Как написать программу вопросов нет, вопрос как передать аналоговым способом инфу в сигнализацию о том что подключен прицеп ибо в CAN шине такой информации нет и быть не может( хоть KIA и утверждала обратное)

Если в фишке прицепа  остался ПИН-контакт пока никуда не  подклюенный для всей  светотехники прицепа, то  в фишке   на кабеле пицепа надо поставить перемычку с этого ПИНа на массу. а в гнезде на  машине к этому ПИНу подключить ВХОД сигнализации (-). Например  сине-красный, если он никуда не использован. Назначить на него "функция не назначена" в настройках  раздела "каналы и CAN" и  написать "от руки" в его строке  например текст ПРИЦЕП ПОДКЛЮЧЕН.

Ну а дальше в программе ГЛ писать программу:

событие: статусы автомобиля-двигатель-запуск

условия : состояние  охранного  комплекса - режим работы - снято с охраны

              и ГИБКИЕ АНАЛОГОВЫЕ ВХОДы -  "сине-красный- "прицеп подключен" -активное состояние 

ДЕЙСТВИЕ:   канал, к которому  подключено  реле, которое рвет питание парктроников -  ВКЛЮЧИТЬ.

ПРЕРВАТЬ, если : статусы автомобиля - зажигание - выключение.

Без условий.

- Смотря какой модуль пандоры у Вас стоит... И в каком ОБЪЕМЕ Вы рассчитываете осуществить "дружбу". Но в любом случае - подружить их можно только ПРОВОДАМИ. И каждая новая функция - это +провод (+канал). То есть для ЗАПИРАНИЯ капота - один канал. Для ОТПИРАНИЯ капота - еще канал. уже ДВА. И их придется запаивать на плату чужого подкапотника - прямо на катушки реле в нем... А у Вас с каналами уже непросто...

Что еще ждете от подкапотного модуля? Управление сиреной? Контроль концевика капота? Тут лучше серый и оранжево-серый провода сигнализации тащить к сирене и концевику - проще будет.

Сирену это понятно, что нужно тянуть. Концевик капота не нужен так как это все идет из CAN. Затык был с замком капота. Сейчас уже склоняюсь к мысли что может его выкинуть вообще тогда)))

Если в фишке прицепа остался ПИН-контакт пока никуда не подклюенный для всей светотехники прицепа, то в фишке на кабеле пицепа надо поставить перемычку с этого ПИНа на массу. а в гнезде на машине к этому ПИНу подключить ВХОД сигнализации (-). Например сине-красный, если он никуда не использован. Назначить на него "функция не назначена" в настройках раздела "каналы и CAN" и написать "от руки" в его строке например текст ПРИЦЕП ПОДКЛЮЧЕН.

Ну а дальше в программе ГЛ писать программу:

событие: статусы автомобиля-двигатель-запуск

условия : состояние охранного комплекса - режим работы - снято с охраны

и ГИБКИЕ АНАЛОГОВЫЕ ВХОДы - "сине-красный- "прицеп подключен" -активное состояние

ДЕЙСТВИЕ: канал, к которому подключено реле, которое рвет питание парктроников - ВКЛЮЧИТЬ.

ПРЕРВАТЬ, если : статусы автомобиля - зажигание - выключение.

Без условий.

Тут пару НО имеется. Во первых пины все уже задействованы. Сейчас еще подключу камеру ЗХ установленную на прицепе и розетка 13-pin будет занята полностью. Я думаю сигнал можно взять из блока согласования ибо он отключает заднюю ПТФ автомобиля при подключенном прицепе.

С питанием трудно, проще кидать импульс на кнопку (имитируя нажатие) Тогда не нужны ни реле ни каша из проводов. Возможно только что нужен будет резистор, но это я проверю на другой функции.

Аппетиты придется умерить - простому смертному доступны только 15 программ. 

Эх, несправедливо)) 

Если всё-таки  оставлять замок капота, то как уже звучало - самое разумное - добавить под капот вместо пандоровского модуля устройство аналогичное по назначению - подкапотное реле  StarLine R6  и подключить  замок капота к нему.

Сегодня снял торпедо и разобрал подкапотку. Никакого подкапотного реле нет. Провода идут напрямую к блоку сигнализации(((

так некрасиво делать. 

правильнее всего - через R6  управлять замком. 

Дешево и менее надежно - ну подключить через 2 реле обычных как любой ЦЗ и управлять от блока. Но это знатный колхоз.

Да и неправильно это. Но я больше склоняюсь к мысли, что убрать замок совсем. Ибо геморрой он мне уже подкидывал несколько раз своим закисанием.

Новые сообщения правильнее писать В КОНЦЕ ветки, а не вклинивать их к уже давно прочитанные тексты - искать  тяжело...

Надо знать что за блок установлен для поднятия окон. Какая модуль и чем управляется. Скорее всего универсальный блок и поднимает окна по подаче минуса. ГЛ для такого не нужна. Просто выход назначить как "комфорт" и подключить туда.

Вопрос по выходу Комфорт: у настройках я нашел как его назначить. А как его настроить? Длина импульса и прочее?

Задержка от момента постановки 1-2-3 сек , чтобы разнести во времени  клацанье ЦЗ (оно тоже тока просит) и начало езды стекол - они еще больше тока просят. А длительность импульса  - в зависимости от времени., сколько надо на подъем стекол даже при сильно севшем аккумуляторе и сильно замерзших стеклах... Секундомер и здравый смысл в помощь.

Да. Тут на ГЛ писать и подключаться к кнопкам. Управление слаботочное минусовое импульсное.

Программу написал, вроде бы правильно, осталось проверить все только.

Возник затык с памятью Autohold. Управление импульстное, но импульс положительный. Как это реализовать?

Ну если уверены. что  именно плюс надо  подавать, а не массу снимать, то  любой (+) канал\. если таковые есть  среди незадействованных В том числе в релейном модуле.

Ставить на такую цепь реле? 

Да, если  плюсовых каналов свободных нет. 

Не особо хочется если честно, громоздко и ну как то совсем жирно.

Ну если реле - жирно, то  тогда транзистор P-N-P в ключевом режиме  под управлением канала (-). Но тут уже надо электронику знать. 

Плюсовых каналов к сожалению нет((( А система управляется к сожалению плюсом.

Оранжевый провод куда то подключен?(самый нижний на скриншоте)

Никуда не подключен. Судя по картам монтажа на системах с бесключевым доступом Kia Sportage он не используется.

ну вот плюсовой канал!

Сорян, теперь дошло)))  У меня смешалось уже все воедино. Кони и люди)))

Поставил плюс комментарию коллеги и напомню свой ответ:

Ну если уверены. что именно плюс надо подавать, а не массу снимать, то любой (+) канал, если таковые есть среди незадействованных.  В том числе в релейном модуле.

Оранжевый тонкий провод (-) из разъема Х2 сигнализации приходит в фишку, втыкаемую в релейный модуль вместе с желтым, зеленым, синим и черно-желтым. И там, в релейном модуле он включает "оранжевое" реле.

А это реле выдает на оранжевый толстый, выходящий из релейного модуля что? Правильно - выдает ПЛЮС. Единственное - рекомендую   в цепь оранжевого  установить предохранитель  1А. Так, на всякий случай...

Спасибо большое) Этой схемки мне и не хватало для полного понимания) 

Вопрос по комфорту:

Я выгрузил файл настроек из пандоры и по нему для дожима стекол после постановки на охрану использовалось ТРИ канала: сначала водительское, потом пассажирское(эти два окна с режимом АВТО поэтому он просто кидает туда импульс; а в конце уже кидается импульс на доводчик задних окон. 

Соответственно как я понимаю, чтобы реализовать аналогичную схему мне необходимо так же использовать три канала и писать для каждого ГЛ  в которой указывать время работы, импульс и последовательнось их работы.

Ибо по каналу комфорт я увидел в Мастере всего одну настройку(хотя может просто не туда смотрел). У меня сейчас в голове уже перебор этих схем и чтото может просто вылетать из головы(фото выше выложил что в мастерской происходит сейчас)

использовалось ТРИ канала: сначала водительское, потом пассажирское(эти два окна с режимом АВТО поэтому он просто кидает туда импульс; а в конце уже кидается импульс на доводчик задних окон.

Смотрите что по таблице заявлено, с режимом авто должны сами доводиться по кан если в настройках применить соответствующую галочку. Задние, если управляются по силе, через блок доводчика, если такой имеется

По CAN увы поддержки нет

https://can.starline.ru/28/20/9966

Скорее всего смотрел машину следующего поколения

Спасибо большое) Этой схемки мне и не хватало для полного понимания)

Она обязана быть на плакате из упаковочной коробки с сигнализацией...

Вопрос по комфорту:

Я выгрузил файл настроек из пандоры и по нему для дожима стекол после постановки на охрану использовалось ТРИ канала: сначала водительское, потом пассажирское(эти два окна с режимом АВТО поэтому он просто кидает туда импульс; а в конце уже кидается импульс на доводчик задних окон.

Соответственно как я понимаю, чтобы реализовать аналогичную схему мне необходимо так же использовать три канала и писать для каждого ГЛ в которой указывать время работы, импульс и последовательнось их работы.

Всё именно так.

Руководство по гибкой логике есть у Вас? Нашли по ссылке,  что я давал ранее?

Ибо по каналу комфорт я увидел в Мастере всего одну настройку(хотя может просто не туда смотрел). У меня сейчас в голове уже перебор этих схем и чтото может просто вылетать из головы(фото выше выложил что в мастерской происходит сейчас)

Этот канал имеет типовую настройку  для управления четырехканальным доводчиком. Вам лучше гибкую логику писать.

Всё именно так.

Руководство по гибкой логике есть у Вас? Нашли по ссылке, что я давал ранее?

Да, огромное спасибо за них. Программы почти для всего написаны. Нужно только для окон теперь дописать и буду пробовать. Возможно попрошу вас как более опытного потом посмотреть мой файл настроек и ГЛ на слуяай если я чтото там неправильно сделал.