Нет автозапуска

Сколько ключей от машины на руках ( рабочих)??

два

Судя по древней сигналке А-92  где-то в авто есть коробка - обходчик иммобилайзера. В ней чип. Похоже коробка вышла из строя ( нет ни чего вечного) и ее пора менять. Чтобы точно убедиться в наличии сей коробки надо разобрать кожух рулевой колонки и посмотреть наличие проволочного ( проводного) кольца на замке зажигания.

И по проводам от кольца мы приходим к коробке с чипом. Смотрим маркировку и меняем на аналогичную..

завтра проверю. Спасибо

Убедиться в том что коробка вышла из строя = просто. Готовим авто к АЗ. Не выходя из машины дверью хлоп. Сами себя поставили на охрану. Авто заглохло. Вставляем ключ в замок зажигания ( не крутим- просто вставляем). Пробуем запуск с брелка. Запустилась=коробка под замену. Нет = что-то дальше будем думать . Евгений

у меня получилось вот так:

Сел в машину, поставил на охрану, запустил автозапуск. 
первая попытка холостая (включилась панель приборов, вентилятор печки, музыка, но стартер не крутит).

После первой попытки вставил ключ в замок ( не поворачивал) и машина завелась со второй попытки. 
кольцо на замке зажигания присутствует, куда идет этот проводок я пока не нашел. 

Правильно все... по проводам идем и ищем коробочку обходчик. Смотрим модель и покупаем новую такую-же. ( что-бы провода не менять) дергаем разьемы. И счастье к Вам вернется...))) Евгений.

Евгений, спасибо огромное вам. 

По проводам нашел вот такую штуку. Это оно?

Там внутри проводов какая то плата

Это было примотано изолентой к большому жгуту авто

В самом начале темы был вопрос про рабочие ключи... сказали 2. Фактически получается 1 мертвый...Внимальнее нужно с ответами..Евгений

Это "самопальный" обходчик. 

Там внутри проводов какая то плата

Это было примотано изолентой к большому жгуту авто

Внутри  этой катушки лежит  плата из одного из ключей от машины.

Ищите дальше - должно быть еще реле, которое соединяет вот эту катушку, намотанную вокруг платы ключа с катушкой на  замке зажигания. 

Скорее всего произошла очень плохая вещь - было использовано реле с НИЗКОомной катушкой - менее 100 Ом. На морозе её сопротивление становилось еще меньше. А   вот ПРЕДЕЛЬНЫЙ ток канала розового провода сигнализации, который управлял катушкой этого реле -  всего 200мА. Если его превысить или если даже такой ПРЕДЕЛЬНЫЙ ток будет течь   через транзистор канала не минуту и не две  а на автозапуске это время минимум 10 минут) - канал рано или поздно сгорает...

Почему?  Потому что  если сопротивление катушки реле 70 Ом или меньше, а  напряжение в бортсети при работе мотора 14 вольт или больше, то 

 больше 14в

разделить на 

70 Ом( и меньше

получаем  >0,2А Или больше 200мА...

Ищите РЕЛЕ, подключенное к проводам найденных Вами катушек.  Отключайте от него розовый провод сигнализации и проверяйте сопротивление  катушки этого реле.

все подробно👍

Реле нашел. Обычное реле, как на жигулях. 
1. Если хоть иногда, редко, срабатывает автозапуск, значит транзистор целый?

2. Если сопротивление катушки не в норме, то менять реле? С каким током силовым нужно? П. С. Уже понял. Ток так совсем мааааленький

3. Или может контакты реле подгорели уже?

1. Если хоть иногда, редко, срабатывает автозапуск, значит транзистор целый?

не факт. Он может быть  полуподжареный и  то срабатывать то не срабатывать. Соответственно и реле -то срабатывает, то не срабатывает.

2. Если сопротивление катушки не в норме, то менять реле? С каким током силовым нужно? П. С. Уже понял. Ток так совсем мааааленький

Если сопротивление  катушки не в норме, то  читай пункт первый - транзистор уже полуподжаренный этим  сопротивлением... Надо будет  лезть  на плату блока и смотреть -  скорее всего  не сам транзистор сдыхает, а сначала ЗАЩИТНЫЙ резистор  на плате по цепи розового провода. Как у Вас  электроникой, паяльником и  радиодеталями? Если никак, то нужен друг-радиолюбитель.

3. Или может контакты реле подгорели уже?

Может. Только не подгорели (там нет такого  тока  чтобы подгорало,) А ПОКРЫЛИСЬ НАЛЕТОМ ЧЕРНОГО ОКИСЛА СЕРЕБРА И НЕ КОНТАЧАТ. Но это если  катушка реле  100 Ом и больше.

Рекомендую начать с промера сопротивления катушки реле - от этого будут зависеть дальнейшие действия.

Мерить надо, отключив катушку от схемы, а то намерите не то.

Я же написал уже

Ищите РЕЛЕ, подключенное к проводам найденных Вами катушек. Отключайте от него розовый провод сигнализации и проверяйте сопротивление катушки этого реле.

Реле Вы нашли - чего на полпути остановились? Приборов нет? Тогда лучше  - к спецам, которые  с приборами и знаниями.

реле я заметил раньше, чем вы про него написали. Поэтому и спрашивал подробнее. 
С приборами и паяльником все в порядке. Буду действовать согласно вашего плана👍

реле я заметил раньше, чем вы про него написали. Поэтому и спрашивал подробнее.

ясненько-понятненько.

С приборами и паяльником все в порядке. Буду действовать согласно вашего плана👍

Тогда для почитать про  розовый провод

https://support.starline.ru/communities/14/topics/16356-net-minusa-na-rozovom-provode-k-obhodchiku-immobilajzera

Схема А92 и расположение деталей на плате  немного отличаются, но вот   расположение пинов в разъемах- одинаковое.

Спасибо огромное, уважаемые специалисты. Не оставили меня зимой без АЗ

Не передать словами то чувство, когда ты лезешь в машину зная зачем/как/когда/почему. Вы всё подробно описали. Буду перепаивать нужные транзисторы.

Реле действительно оказалось на 70 ом. Оно было в стандартной колодке. Вытащил его, вставил другое, новое (600 ом).

П. С. Установщики ****** ( запикано) : самопальный обходчик + реле на 70 ом 🤦🏻

П П С

С новым годом! Удачи вам и благополучия!

Буду перепаивать нужные транзисторы.

Когда вскроете блок сигнализации - внимательно осмотрите плату. особенно - те самые резисторы 10 Ом. Наверняка один из них будет сильно отличаться от остальных. Вот его  и надо заменить в первую очередь.  В качестве донора можно взять один из соседних десятиомников с того канала - который никуда не подключен...

Транзистор в микросхеме ULN2003 скорее всего  всё-таки выжил. Он "держит" до 500мА. Резистор "сдается" раньше...

хорошо. Раз уж все равно вскрывать модуль, то заменю и резисторы и микросхему сразу

 Раз уж все равно вскрывать модуль, 

Не модуль, а главный блок сигнализации.

то заменю и резисторы и микросхему сразу

Где собрались микросхему взять   для замены?  Уверены, что сможете  полноценно заменить её, не повредив дорожки платы?

Одно дело - перепаять детальку с двумя выводами (резистор) и совсем другое - "многоножка"-микросхема...

у меня есть в наличии микросхема. Фен есть паяльный. Заменю без проблем