Установка E96v2 (E9v2) на Kia Seltos 2020 DCT 1.6 (кнопка Старт-Стоп)

Мне нужно изменить эти параметры?

НИ в КОЕМ СЛУЧАЕ!!!

Ведь в машине, куда будет производиться установка, КПП - DCT 

А она к чему ближе? К АКПП или к МКПП  по сути  своей работы?

и кнопка "Старт-Стоп".

А сигнализация к каким цепям подключена для запуска мотора? К кнопке ПУСК и педали ТОРМОЗА? (то есть  заводит машину как? Ка Вы - нажав тормоз  и нажав кнопку ПУСК) 

Или она

а)  подает  напряжение в цепь ЗАЖИГАНИЕ2

б) подает  напряжение в цепь ЗАЖИГАНИЕ1

в) подает напряжение  в цепь СТАРТЕР  до тех пор. пока машина не заведется?

Кстати - на что это похоже ? Машина с замком зажигания была во владении?  как там всё происходило при запуске мотора? 

Воткнули ключ, повернули в АСС, довернули в ON (IGN) и .. довернули и подержали в СТАРТ, пока не завелось. Так?

Ведь настройки сигнализации - это не про то - как устроена машина, а про то - как машину будет заводить сигнализация.

Возможно ли где-то посмотреть рекомендуемые настройки работы основного блока комплекса для указанной модели авто?

Настройки должны соответствовать произведенным подключениям...

Не зная -что-куда как и ЗАЧЕМ Вы примотали из проводов сигнализации к проводке машины - правильных настроек для Вас не написать... Все каналы сигнализации шестого поколения - переназначаемые. И любой может быть использован  для очень разных целей.

Не считаю корректным заливать в блок прошивку, не соответствующую реальной ситуации...

Согласен с Вами.  Установка современной сигнализации - это не по формуле "примотай без ошибок полтора десятка проводов по "мурзилке" с картинками -и дело в шляпе.

Так какие провода сигнализации и к каким цепям в проводке машины Вы подключили?

Ок, посыл понял - настройки прошивки не трогаю)
Провода буду присоединять по "мурзилке" (она же корректно описывает "что куда"..?).

Точнее все CAN, LIN и цепи запуска ("стартер, зажигание1, зажигание2").

Я верно понимаю, что подключать к ("стартер, зажигание1, зажигание2") нужно как основной блок через Х2, так и силовой блок (основной блок контролирует напряжение в точках присоединения, а силовой, собственно, подаёт напряжение в нужном порядке по команде основного блока)?

Я прошу прощения, но я верно понимаю, что эти 2 варианта подключения - равнозначны?

Т.е. я бело-оранжевый (H-line) и оранжевый (L-line) провода от комплекса могу подключить либо к B-can шине, либо к С-can шине и разницы для комплекса не будет? В настройках прошивки основного блока комплекса выбор шин не доступен - видимо комплекс сам определит с какой шиной имеет дело.
В руководстве по установке к данным моделям комплекса и авто (та, что с фото мест присоединения и проводами в разъемах авто) указаны присоединения двух (2) шин (CAN-A и CAN-B) и LIN в разрыв. Т.е. нужны только две CAN-шины авто: "А" и либо "В", либо "С", на выбор/без разницы? Правильно?

Если коробка робот то примерно так е-96 SELTOS 20 КНОПКА-2.slc

KVN, не мог бы ты рассказать, как выполнено подключение проводов X1-9,10,12,13?

В какие разъемы и к каким пинам выполнялось подключение для активации подогревов? Возможно ли настроить так, чтобы после комбинации кнопок ПДУ сигнализации выполнялись команды CAN (включение подогрева сидений и включение климат-контроля, правда какие это должны быть команды я не знаю...()?
Или только имитация нажатия кнопок авто - короткие импульсы на нужные пины разьемов подключения этих кнопок?

Спасибо!

Ниже указал - "мозги" этой модели авто не поддерживают "умный климат" (или Е96 v2 не умеет отправлять нужные CAN-команды "мозгам" этой модели)))).
А потому - только аналоговое управление...(

Обогревы сидений в правой кик панели,обогрев руля  и стекл в ВСМ

Провода буду присоединять по "мурзилке" (она же корректно описывает "что куда"..?).

Там красный текст есть в самом начале. Поэтому приматывать  просто по картинкам -так себе затея. Надо с ПРИБОРАМИ в руках перепроверять - а это точно та самая цепь, которая Вам нужна? Или в "мурзилке" закралась ОШИБКА,

Точнее все CAN, LIN и цепи запуска ("стартер, зажигание1, зажигание2").

Этого мало. 

Я верно понимаю, что подключать к ("стартер, зажигание1, зажигание2") нужно как основной блок через Х2, так и силовой блок (основной блок контролирует напряжение в точках присоединения, а силовой, собственно, подаёт напряжение в нужном порядке по команде основного блока)?

Подключать надо то, что указано. Отсебятины пороть не надо. Если рядом с проводом написано, что это провод РЕЛЕЙНОГО СИЛОВОГО БЛОКА ЗАПУСКА, то  речь про толстые провода этого блока

Если написано , что это провод ГЛАВНОГО  блока  охранной системы, то это провод из одного из разъемов главного блока.

Я прошу прощения, но я верно понимаю, что эти 2 варианта подключения - равнозначны?

В теории  - ДА. А на практике иногда один из них оказывается  "ровнее".

Т.е. я бело-оранжевый (H-line) и оранжевый (L-line) провода от комплекса могу подключить либо к B-can шине, либо к С-can шине и разницы для комплекса не будет?

Ну почему-же не будет. Еще как будет. Если подключитесь к проводам CAN-B, то сигналка будет видеть и будет управлять всем, что ЗАЯВЛЕНО по Вашей машине  через CAN-B. Если  примотаетесь к шине CAN-C, то  сигналка не сможет видеть и управлять всем через CAN-B, но зато  сможет  Вам обеспечить то, что заявлено  по машине через  CAN-C.

Сюда https://can.starline.ru/43/20/8791 ходили? Где точки стоят  -смотрели?

А прошивку скачивали? А схему подключений смотрели?

В настройках прошивки основного блока комплекса выбор шин не доступен - видимо комплекс сам определит с какой шиной имеет дело.

Так Вы прошивку-то под машину загрузили в блок? А ? А блок к машине  подлкючили? Или он у Вапс настоле лежит к компу через шнурок прицепленый?

В руководстве по установке к данным моделям комплекса и авто (та, что с фото мест присоединения и проводами в разъемах авто)

Можно увидеть  это самое "руководство", которое Вы нарыли?

указаны присоединения двух (2) шин (CAN-A и CAN-B) и LIN в разрыв. Т.е. нужны только две CAN-шины авто: "А" и либо "В", либо "С", на выбор/без разницы? Правильно

На выбор. но с РАЗНИЦЕЙ. В чем разница  между В и С - смотрите  по ссылке выше.

За непростое дело Вы решили взяться...

Вот эта инструкция:

Kia_Seltos_2020-2021_ss-at_E96v2+iKey (v1).pdf

Комплекс может отправлять команды в CAN-шины авто? Т.е. возможно настраивать гибкую логику опираясь на данные о состоянии авто из CAN и отправляя результирующие команды в CAN? Или ввод/вывод только аналоговый через пины разъемов Х1 и Х2 комплекса?..

Я правильно понимаю, что управление климат-контролем ("умный климат") на этой автомашине недоступно средствами комплекса?

Чем отличаются (напряжение, длительность импульса,...) команды выходов осн.блока "Х1. Управление реле питания видеорегистратора" и "Х2. Управление видеорегистратором"?
Что мне лучше использовать для активации реле "75.3777" (или комплектного "708-2"), которое будет коммутировать питание для видеорегистратора?

Комплекс может отправлять команды в CAN-шины авто?

может

Т.е. возможно настраивать гибкую логику опираясь на данные о состоянии авто из CAN и отправляя результирующие команды в CAN?

Можно. Однако надо помнить  про НЮАНСЫ работы шины CAN. Например тоЮ что когда зажигание выключено - шина уходит в сон и  из неё ничего толком не увидеть и ничем управлять нельзя...

Или ввод/вывод только аналоговый через пины разъемов Х1 и Х2 комплекса?..

Не только.  Но физические подключения каналов к низовым цепям в проводке машины не засыпают. Работают  в любое время суток и   мгновенно.

Я правильно понимаю, что управление климат-контролем ("умный климат") на этой автомашине недоступно средствами комплекса?

Правильно. И не правильно. Оно не доступно через CAN, раз точек нет. Но это не приговор - аналоговые подключения никто не отменял.

Чем отличаются (напряжение, длительность импульса,...) команды выходов осн.блока "Х1. Управление реле питания видеорегистратора" и "Х2. Управление видеорегистратором"?

Тем, что  первые - это слаботочные каналы\. выдающие МАССУ  (-), причем максимальный ток который могут  выдержать эти каналы  - всего 200мА (0,2 Ампера) .

А   оранжево-черный провод  из разъема Х2 выдает  ПЛЮС (+12 вольт) при своей активности. И выдерживает максимальный ток до 2 Ампер.

Что мне лучше использовать для активации реле "75.3777" (или комплектного "708-2"), которое будет коммутировать питание для видеорегистратора?

Что угодно. Но помнить, что если  ток  канала будет превышен - канал сгорит. Сгорит он и если  предельный ток ток превышен не будет, но будет достаточно долго протекать через канал... По идее - нагружать канал  током  больше 70% от его предельного  - нельзя. И помнить надо, что сопротивление металлов (в том числе  катушек реле) при похолодании сильно УМЕНЬШАЕТСЯ, а значит ток  в его цепи - сильно растет... Знание законов физики приветствуется, а их применение   в процессе установки  сигнализации - обязательно.

 Знание и применение закона Ома при выборе реле, подключаемого к каналу - приветствуется. Иначе канал будет сожжен. 

Омметр есть  - чтобы Омы катушек реле измерить? А Амперметр есть, чтобы  ток в цепях померить?

Огромное спасибо за информацию! - "Читайте буквы! Там всё написано." (с) ...(( "Учите мат.чать."

После подключения комплекса обнаружил новое поведение авто: теперь, чтобы заглушить двигатель (кнопка "старт-стоп"), нужно нажать педаль тормоза.  Даже если селектор КПП в "P" или "N". Раньше давало заглушить двигатель и так. Это вмешательство комплекса, я  так понимаю? Или подготовка к автозапуску, или ещё что-то... Не критично, но нужно привыкнуть))

Возможно турботаймер активируеться

Нет, время не имеет значения. Я поъезжаю, открываю ворота руками, заезжаю во двор, ставлю на "Р", там минут 5 проходит. В гараже уже - в  "Р" и глушить - нет. Чуть коснулся тормоза и глохнет. Думаю кто-то не хочет глушить двигатель не получив подтверждения, что авто готово к автозапуску. На Рио с механикой и Е93 была похожая процедура подготовки к автозапуску. Правда она была не обязательной).

Может все же файл настройки скинуть?

E96V2__Kia_Seltos_2020___w1.slc

Вот.
Теперь думаю, что ВЫ правы, а я  - нет. Наблюдая далее, у меня сложилось впечатление, это это всё же турботаймер. 
Я правильно понимаю, что контроллер комплекса видит реальную температуру турбины?

Каков алгоритм "охлаждения" турбины? Не даёт глушить двигатель до достижения - какой температуры?
Так-то - это крутая штука!)) Производитель не предоставил открытой информации о нагреве турбины, что сокращает её ресурс, как я понимаю. А Starline - суперМолодцы, что позволяют беречь "железо"!))

После подключения комплекса обнаружил новое поведение авто: теперь, чтобы заглушить двигатель (кнопка "старт-стоп"), нужно нажать педаль тормоза. Даже если селектор КПП в "P" или "N". Раньше давало заглушить двигатель и так. Это вмешательство комплекса, я так понимаю? Или подготовка к автозапуску, или ещё что-то... Не критично, но нужно привыкнуть))

"То,  что криво установлено - работать ровно не сможет" Аксиома установщика.

Или что-то не так подключили

или что-то не так на строили

или  и подключили и настроили что-то не так.

Файл Ваших настроек, залитых сейчас в блок на обозрение выкладывайте.

Из нерешенного, пока, вижу такое: со штатного брелока авто (там на плоской грани есть спец. кнопка) возможно запустить двигатель авто дистанционно: жму 1 раз "закрыть замок" и далее удерживаю кнопку "запуск двигателя" до моргания расположенного рядом светодиода. Двигатель запускается. Причём, комплекс через свой брелок мне об этом радостно сигнализирует)) Но когда я пытаюсь запустить двигатель в охране с помощью брелока комплекса (длительное удержание "1" до мелодии) - запуск двигателя не происходит и комплекс сообщает о неудаче.
Аналоговую имитацию действий для автозапуска силами комплекса не рассматриваю в принципе - брелоки всегда рядом и мне не сложно использовать штатный авто. Но, если есть возможность решить эту "загадку" и разобраться ,почему комплекс не может запустить двигатель в охране, как это делает штатный брелок, то я бы попытался)
Посоветуйте, пожалуйста, что мне предпринять по этому поводу?

Авто на охрану ставится и снимается как штатным брелоком, так и брелоком от комплекса. Процедуру обучения обходу иммо проводил (14 раз и 2 биип). И перекрестно так же - снимают и ставят.

Спасибо!!!

E96V2__Kia_Seltos_2020___w1.slc

Продублирую.

Изменил некоторые настройки. Теперь запуск двигателя с пульта комплекса выполняется. Активировал "Контроль работы двигателя" (в "Диагностике" всё ок). 

E96V2__Kia_Seltos_2020___w3.slc

Остался совсем уж академический вопрос) Где посмотреть: при снятии с охраны с пульта комплекса боковые зеркала НЕ раскладываются. А со штатного пульта машины - раскладываются. Как бы и - пусть. Мало ли когда пригодится. Просто любопытно - где какая настройка это изменит..?

Настройками никак только проводками и гибкой логикой .После  мягкой посадки они сами раскладываються или при включении зажигания

Момент в том, что в зависимости от того, какой брелок снял с охраны, машина по разному себя ведёт: "родной" авто при снятии с охраны открывает зеркала, а брелок комплекса - нет. Какие-то команды комплекс не отправляет, которые генерирует система защиты авто. Не хватает у меня знаний внутренней организации этого, поэтому "мычу"...(
Ещё утром наблюдал: снял с охраны брелоком комплекса после автозапуска с брелока же комплекса, зеркала не раскрылись и... сел в авто, попытался внлючить подогрев сидений - ничего. Не работают кнопки. Мне кажется, что такое будет, если не включить "аксессуары" (ACC). Проверю позже. Т.е., может "галочку" какую-то нужно в настройках включить?.. Типа "поддержка зажигания" или что-то такое... Посмотрю ещё.
Нигде нет развернутой инструкции по настройкам работы комплекса и описания, как это функционирует? Или я просто плохо знаю устройство "электрики" авто и потому мне кажется, что "не понятно"..?