S96v2 при попытке автозапуска щелкает втягивающее реле но не заводится.

Как вариант, неправильно подключено определение того, что двигатель заведён.

В первые доли секунды работы стартёра сингалка считает, что двигатель уже запустился.

Да тоже подумал об этом, контроль запуска двигателя был подключен на генератор, я подсоединил на лампу давления масла на приборке, но изменений нет, все так же.

Сигналка делает три попытки запуска, если блок сигнализации видит что двс запущен то логично что она не должно пытаться запустить движок еще раз

Доброго вечера. 

Точно такая же ситуация с сигналкой начала происходить. Тоже S96V2  Только после щелчка втягивающего комплекс перезагружается. Приходит приветственное СМС через несколько мин, пробуешь еще раз тоже самое повторяется.

Все остальные команды комплекс прекрасно выполняет. Без сигнализации автомобиль запускается отлично.

Видимо всё таки проблемы с комплексом. Если случай не единичный и как под копирку. Подпишусь, очень интересно как это исправить.

Только после щелчка втягивающего комплекс перезагружается.

встречал такое и не только у S96V2 ... авто без проблем запускается , а сига сходит с ума при вкл стартера .. причина = плохая масса с кузов или дв . для примера  фото :

Спасибо за подсказку, буду проверять все массы!

Тоже пойду искать массу . Спасибо за наводку. 

Вообщем , в моём случае дело оказалось в аккумуляторе. Все массы зачистил, проверил, запускается. А утром опять нет. Снял аккумулятор , зарядил полностью . Проверил прибором, а в нём осталось 7% жизни (15Мом) . Поставил новый аккум и никаких проблем. Запускается всегда.

Ну у меня проблема пока не решена, сегодня приехала машина, зачистил все массы под капотом, окисленная масса была только на Акпп. Переподключил массу сигнализации на некрашеный кронштейн на котором висит салонный блок предохранителей, попробовал запуск- нифига, накинул пуско-зарядное чтоб исключить просадку АКБ и тоже нифига, делает три попытки и все. Может ли силовое реле заруска так себя вести? Были ли такие случаи?

У меня после первой попытки в перезагрузку уходила, а тут видимо что то другое не связанное с массой.

год авто ?

2012, год1.6, Акпп, с ключом

Да тоже подумал об этом, контроль запуска двигателя был подключен на генератор, я подсоединил на лампу давления масла на приборке, но изменений нет, все так же.

Лампа масла - это куда хуже лампы зарядки. Она гаснет еще на стартерной прокрутке. Причем  - чем холоднее и  как следствие - гуще масло -тем лампочка гаснет раньше,  а стартер так и не успевает докрутить мотор до запуска, бросая кручение, как только лампа погаснет...

Непросто всё и с лампочкой зарядки в "кореянках". Нередко на лампе при включении зажигания уже  1,5-2 вольта. А то и больше. А чтобы сигнализация понимала, что мотор  пока еще не заведен -  при включении зажигания на серо-черном проводе должно быть не более 1 вольта. И только после  запуска мотора должно стать не меньше 10 вольт... (Реально  обычно 13-14 вольт).

Берем в руки вольтметр -измеряем что на проводе лампы заряда при :

а) выключенном зажигании

б) включенном зажигании, но не заведенном моторе

в) при  заведенном моторе

Делаем выводы.

Что делать - читаем тут

https://support.starline.ru/communities/10/topics/6977-a-93-kontrol-rabotyi-dvs

а моя мысль такая :

сигналка уже стояла на машине но не было пин кода, обратился в сервисный центр, заменили блок с новым пин кодом и конвертом,

а настройки .... если :

Сигналка делает три попытки запуска,

в Kia попутав з1 и з2 и ст = такое поведение ....... и кстати не слово про обход иммо .

Про это я даже не думал... Хотелось бы верить, что :

а) при обмене платы автор темы указал приписку в заявке на обмен "с переносом настроек в новый блок"

б) Обход иммо он обучил после установки нового блока в машину.

про обход :

все подключено по аналогу,

вот и я спросил про год .... 

Да все подключено по аналогу, провода  can не подключены и просто замотаны в общий жгут, про перенос настроек при замене блока как то не подумали))), возможно что то упустил, сегодня машина заехала на пару часов и не все успел посмотреть и проверить. Возможно надо сверить подключение и назначение проводов в Старлайн Мастер на зажигание 1 и 2 может и правда что напутали. 

Про лампу масла - тоже не забудьте... Не надо её использовать для основного контроля "завелось-не завелось". Только  в гибкой логике для аварийной остановки, если делать  эксклюзивную авторскую установку.