Киа спортридж 10г. поставил сам СтарЛайн а 93v2, нет автозапуска горит иконка капота.

разъем статусов не вверх ногами вставлен в блок?

там по другому не поставишь

если капот открыть - капот закроется на брелке? если да - надо в настройках полярность капота поменять 

отключил провод совсем возле сигналки не помогло

А если вынуть разъем совсем?

я отрезал у сигналки конец чтоб исключить Концевик совсем,а она горит на брелоке.Другие Концевик работают нормально.

Вынуть и отключить это разное.

а кан модуля нет на плате ?

Кан модуля нет,там подключенно самым простым аналоговым способом .Концевик капота идёт по схеме от концевика на блок.Я отрезал у сигналки и прозвонил Концевик как работает норм,подключил обратно к сигналке сделал постановку и снятие не изменилось,взял на массу замкнул и отпусти при этом ставил на охрану и снимал все без изменений,при постановке модуль моргает 4 раза как будто исключает зону охраны.Сидит он на х4 сигналка А93v2. Думал как то связано с датчиком температуры,отключил ноль эмоций,у меня так было на В9.Вот  может кто  сталкивался с такой проблемой.

Кан модуля нет

фото блока без одежды . фото блока с подключенными разъёмами . и у а93 v2 в AF можно напортачить ...

нашел,залез в первую таблицу и там оказалось, что на капот стоит плюс(приношу извинения выше по поводу полярности) поставил минус,ошибка ушла.Теперь осталось разобраться с запуском.Подготовка нейтраль проходит и машина работает,после постановки глушится.При запуске включается панель,печка,бензо насос и потом все выключается и орет сигналка.Подскажите куда копать.

Я думаю если бы иммобилайзер не видел,то и подготовка к автозапуска не работала бы,может что то программно нужно поправит из таблицы

Я думаю если бы иммобилайзер не видел,то и подготовка к автозапуска не работала бы

нет связи... при подготовке иммо не нужен

тоесть нет связи иммобилайзером,я подцепил обходчик в разрыв  петли и поставил работа розового провода вариант2.Я только не понимаю что за вариант 1 или2

иммо опрашивается при запуске...

ясно, завтра поэкспериментирую.Вытащю ключь с обходчика  и посмотрю также ведёт себя запуск.Если да то надо будет искать как его подружить с иммобилайзером.

Если да то надо будет искать как его подружить с иммобилайзером.

Читайте тут

https://support.starline.ru/communities/10/topics/6799-obhodchik-immo-starlajn-bp-3

и бумажку, которая была в коробочке с обходчиком.

Модель купленного ЧИПово-ключного обходчика озвучите?

А так же - где и по какой цене купили A93v2?

Здравствуйте,купил ВР03 обходчик ,на бумажке только инструкция по подключению.Попробывал вытащить ключь с катушки из обходчика,серый провод подключил в разрыв основной катушки штатной,машинка включила все кроме стартера и выключила и заорала,на более ошибок нет только сработала охраны.Попробывал вставить ключь в обходчик и в замок зажигания все также.Подскажите как активировать обходчик чтоб его видел иммобилайзер.Хочю попробовать сделать с катушкой для обходчика.А 93v2 брал на озоне цена собходчтком была  и 2 брелка15 с копейками. 

на авто надо сцепление выжимать если штатно заводите?

а процедуру 14 нажатий я так понимаю когда ключь в обходчике делать не нужно 

схему подключения обходчика взял с сайта СтарЛайн на Киа спортридж,там идёт в разрыв провода катушки и ключь в обходчике.

Без обходчика стартер должен крутить но не заведется. Ищите проблему в подключениях 

нет сцепление выжимать не нужно.Тоесть силовой модуль должен дать прокрутку стартера ,а иммобилайзер блокирует модуль зажигания(это я пробовал с болванкой) и тут тогда будет понятно иммобилайзер работает или нет с обходчиком 

Стартер должен крутить ,можете вставить ключ в замок зажигания для проверки

Тоесть сейчас получается так: Сигналка производит запуск с задержкой на 2 сек. и потом должен быть старт но стартёр не крутит и сигнала с генератора нет,она понимает что запуск не произведен и поэтому орет.Тогда получается с силового блока нет выхода на стартер.

Здравствуйте,купил ВР03 обходчик ,

Хороший обходчик. Позволяет подключить его РАЗНЫМИ способами

на бумажке только инструкция по подключению.

Ну ДЫК этА  Ано самое и есть (если  делать не цифровой обход, а "похоронами" ключа)

Попробывал вытащить ключь с катушки из обходчика,

Зачем? Тогда уж уберите вообще обходчик  и восстановите проводку машины в цепях считывателя иммо (куда провода обходчика совали) и для начала добейтесь, чтобы машина заводилась с ключом , воткнутым  в замке зажигания. 

серый провод подключил в разрыв основной катушки штатной,

Черный , КАРЛ!

Ч Е Р Н Ы Й надо было использовать , раскусив его. СЕРЫЙ - он  был изначально с фишками на концах - для подключения КОЛЬЦА-транслятора по схеме "наброс". Фишку под корень обкусили?

машинка включила все кроме стартера

Оп-паньки - Тогда дайте ответ на вопрос коллеги:

на авто надо сцепление выжимать если штатно заводите?

А если сидя в машине и дав команду  сигналке"заводись " - взять и нажать "сцепу" ногой? Тогда стартер куртить станет?

и выключила и заорала,

Заорала какая сигналка? StarLine? Или ШТАТКА машины?

Если StarLine, то  брелок вибрировал, верещал? Если ДА, то что из символов было на экране бпелка при этом?

А лучше фото сюда с такой тревогой.

на более ошибок нет только сработала охраны.

чИВо-чИВо???  А по-русски если?

Попробывал вставить ключь в обходчик и в замок зажигания все также

Не надо метаться. Обходчик удалите из машины и оставляйте  в замке зажигания ключ (провод только восстановите, который раскусили и убедитесь, что машина  заводится ключом вручную)

Раз не получается всё сразу- будем всё делать по частям. Сначала заведем машину с ключом  в замке, потом будем думать -как его ЧИП ТРАНСЛИРОВАТЬ к замку.

схему подключения обходчика взял с сайта СтарЛайн на Киа спортридж,там идёт в разрыв провода катушки и ключь в обходчике.

Ох уж мне эти "мурзилки" с картинками... А  машина-то  какая в мурзилке была?  С  какой коробкой передач? МКПП? Или АКПП?

Подскажите как активировать обходчик чтоб его видел иммобилайзер.

Пока никак. Машину заведите сигналкой с ключом в замке для начала.

Хочю попробовать сделать с катушкой для обходчика.

Вы серый шнурок из двух проводков с фишками на концах для подключения кольца  уже изуродовали...

А 93v2 брал на озоне цена собходчтком была и 2 брелка15 с копейками.

Как  выглядел релейный модуль, когда достали из   коробки?

Так ?

(все провода в общем пучке)

Или  каждый толстый провод был  увязан ПО ОТДЕЛЬНОСТИ?

давайте,будем по порядку: 1 Обходчик вр3 как на картинке, вид и коробка СтарЛайн.          2 Решил проверить симптомы ключь в обходчике и без него,они одинаковые.                  3 Фишки откусываю чтоб можно было потом подпаяться.                                

.  4 Сцену нажимать не нужно, там только на педали тормоза стоит Концевик.На сцепе ни на коробке ни на педали концевиков нет.

. 5 Включила панель приборов,печку, магнитолу слышно как работает бензонасос,потом все тухнет и включается сигналка СтарЛайн сирена орет габариты моргают, брелок вибрирует и пищит на нем моргает купол

  6 То что вставил оба ключа это посмотреть будет видеть ИМО и будет ли старт.А так с ключем машина запускается, и осуществляется подготовка нейтрали.

. 7  Пойду искать почему нет прокрутки стартера от сигналки ....

,потом все тухнет и включается сигналка СтарЛайн сирена орет габариты моргают, брелок вибрирует и пищит на нем моргает купол

Похоже перепутали провода ЗАЖ1 и заж2

Поставил  плюс предположению коллеги. Скорее всего так оно и есть.

Похоже перепутали провода ЗАЖ1 и заж2

Зажигание 1 - это такое -которое НЕ ПРОПАДАЕТ при стартерной прокрутке. Зажигание2 - это как раз ПРОПАДАЮЩЕЕ на время вращения стартера...

Подозреваю, что кроме купла еще кое-что есть на экране. Просто Вы не увидели.  

И  еще. Некоторые автомобили - только за традиционный "секс". ДВА ключа не переносят на дух. Даже если они оба -родные. Постарайтесь  при дальнейших своих экспериментах показывать машине  в единицу времени - только ОДИН ключ.

Проверил,все силовые соответствуют провода схеме.Орет и моргает купол больше ни чего нет.Попробовал при запуске подоткнуть стартерных конец не запустилась ключь в обходчике.

не надо по схеме, возьмите и проверьте что когда и где появляется/пропадает при запуске ключом и сравните с подключениями

ну я имел ввиду что соответствует,и подключенно согласно схемы подключения сигналки

а може своя штатная сигнализация не давать запуск.

какая штатная..... Вставьте ключ в замок ,поверните его в первое положение, проверьте на каком проводе +12...повернули ключ до зажигания -прозвонили.,..и т.д.

и если да то как это обьегорить

я так и проверил и проверил согласно схеме подключения СтарЛайн, там мелкими буквами на замке стоит ign 1 и 2 и  acc 

в машине стоит штатная видимо на открытие и закрытие,потому что релюхи или что там в блоках щёлкают когда она кричит,я брелки бросил в сторону и совсем про них забыл а сейчас попалось на глаза и  вот что-то меня осенило.

какая штатная? Фото

я так и проверил и проверил согласно схеме подключения СтарЛайн, там мелкими буквами на замке стоит ign 1 и 2 и acc 

как угодно.....нет так нет

чуть попозже скину фото брелка.

Здравствуйте ,вот все проверил снова на заж1, заж2 , Асс питание появляется,а на стартером нет.Выше романыч48 писал что иммобилайзер даёт разрешение на запуск,вот и у меня предположение что обходчик не может посчитать ключь и поэтому не появляется плюс на стартером конце с сигналки,а раз не запустился она включает режим тревоги.Я поэкспериментировал на СтарЛайне у себя на машине,откинул конец стартерных и дал запуск.Она попробовала запустить не получилось и заорала как и тут же.

фото где?

у себя на машине ,На какой???

То есть упорно не желаем делать ПО ШАГАМ то, что просят. Валим всё в кучу, да еще и другую машину приплели в тему..

Давайте-ка так - начнем с главного.

Достаньте из машины главный блок сигнализации, разберите корпус, сделайте фото платы главного блока со стороны деталей в хорошем качестве и выложите  его сюда. 

Это для начала. И это Вас просили сделать давным давно

фото блока без одежды

Пока не будет этого фото  - дальше двигаться нет никакого смысла.

Проблема не в иммо. Если нет ключа машина будет крутить стартер и даже сделает 4 попытки. Вам же говорили уже. Сядьте в машину, закройте ее. Засуньте ключь в зажигание и активируйте автозапуск. И о чудо. У вас так же заорет сигналка. Согналка не уходит в панику из-за отсутствия иммо. У вас старлайн думает что угоняют машину. В настройках что-то криво скорей всего

Фото платы главного блока ждем. Пока его нет - дальше не продвинемся ни на шаг.

всем здравствуйте,победил  и все были не правы советами.Как я выше писал сигналка видела ошибку и поэтому не давала стартеру крутить,я писал что механика КПП но никто не сообразил что я зацепил провод тормоза который участвует при запуске АКПП,зато провода попутал  написали и т.п и т.д. На сайте СтарЛайн а сама рабочая но нужно было написать что провод тормоза участвует только при подключении на АКПП автомобилях.Так что всем спасибо за советы 

Бред!

но никто не сообразил что я зацепил провод тормоза который участвует при запуске АКПП

Никто не запрещает зацепить  провод контроля тормоза и в машине с МКПП. Это еще одна зона охраны. Главное - правильно его зацепить.

Так что согласен

Бред!

И я так понимаю - "кишок" главного блока мы так и не увидим. А зря.

Если Вас угораздило купить и установить в машину ПОДДЕЛКУ, то  машину жалко... Несладко ей может однажды стать из-за такой "сигнализации".

https://support.starline.ru/communities/10/topics/120245-a93-doustanovka-can-modulya

https://support.starline.ru/communities/30/topics/118735-original-ili-poddelka-starline-a93

https://support.starline.ru/communities/9/topics/46592-poddelka-a93 

https://support.starline.ru/communities/10/topics/123485-integratsiya-can-lin-modulya-v-bazovuyu-a93-v2

Плата из оригинального блока. Если  все провода подключить правильно и всё правильно настроить - работать будет корректно, если в проводке машины нет  проблем... А они вполне могут быть  - машине  15 лет. Это возраст.

По педали тормоза:

1) Провод какого цвета и из какого  разъема блока сигнализации подключили к педали? Ну мало-ли...

Не думаю, что ошиблись с цепью на педали, но тем не менее - не раз встречал машины с кучей проводков , заходящих в фишку на педали и ... там оказывался не один провод, на котором  появляется +12 при нажатии педали. Какой выбрать в этом случае?

2) Вы в курсе, что на педали может быть НЕ ПРЯМОЕ управление лампами СТОП (даже если провод с появлением +12 всего один)? Сигнал с педали может уходить  в блок BCM, там  управлять какой-то дополнительной электроникой в недрах BCM и выдавать дополнительные сигналы для разных блоков и систем на борту машины.И-и-и-и дополнительно уже сам BCM на основании этой обработки - выдает уже сигнал на собственно фонари СТОП.

3) фонари тормоза могут быть  СВЕТОДИОДНЫЕ. А это не спираль накаливания с  сопротивлением в несколько Омов из обычной лампочки. Сигнализация при ненажатой педали ожидает увидеть  потенциал, близкий к массе.  И только при нажатии - должна видеть ПЛЮС (в идеале плюс12 или больше). Но сработать она может и при плюс 5 и даже при плюс 3...

А светодиоды обладают обратным эффектом - ФОТОэффектом и ТЕРМО-эффектом, как и любой другой P-N-переход. При воздействии температуры  или света  светодиМодные фонари способны выдавать на провод, который идет к ним, ненулевое НАПРЯЖЕНИЕ, ДАЖЕ БЕЗ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ!!!

Купировать  возможность такой неприятности можно установкой РЕЗИСТОРА 1 кОм так, как нарисовано  на плакате из коробки.

5) Во многих машинах, особенно в возрастных при  плохом контакте МАССА  на плате заднего   фонаря при работе других лампочек в фонаре - потенциал пролазит  в цепи  ламп тормоза. (Вспомните автоВАЗЫ 05,07, 08,09 с "переливающимся", как цветомузыка фонарем, когда владелец затевает поворот или подсвечиваются лампы габаритов, когда он тормозит если габариты нек включены)... Такое лично наблюдал не раз  и в иномарках...

6) Именно в "корейцах" брендов KIA  и Hyundai наблюдается  БОЛЕЗНЬ -  в возрастных машинах из-за износа  контактной группы в концевике  педали тормоза  он может  работать НЕПРЕДСКАЗУЕМО. Пока сигналки не было - Вы об этом и не знали (что у Вас на корме либо СТОПАКИ   при торможении НЕ ВСЕГДА включаются, либо  начинают срабатывать самопроизвольно!!!) Подключив сигналку - Вы вполне могли  поймать КОНТРОЛЬ ПРОБЛЕМЫ.

Чистка  контактов помогает, но  ненадолго. Замена только на оригинал помогает на несколько лет. Китай-запчасть может сдохнуть через пару-тройку месяцев.

6а) Кстати  из-за того, что в цепи стартера стоит разгрузочное реле - нередко из-за износа контактной группы замка зажигания  внутри замка появляется токопроводная "кашица" из смазки и медной пыли, стершейся с контактов. Эта "паста" иногда вызывает самопроизвольные ЧИРКанья стартера даже  на ходу... Если  для работы стартера надо выжимать сцепления, то стартер чиркает при переключении передач, если педаль  выжимать не надо -то в любой момент. Не постоянно, а эпизодически. Но от этого не легче.

7,8,9)...

Свои ошибки принимать не хотите,хотя говорите как асы.Если не правы нужно уметь принимать свои ошибки. Я хоть с электрикой дружу ,и мысли вам правильные выдвигал но вы не слышали и не хотели.Хоть опыта у меня по сигнализации меньше чем у вас может быть но логическим мышлением дошел. Умейте уважать начинающего ,хоть я и не очень начинающий и корону не надо  одевать,ведь все иногда на глупости попадают.А я вам описывал все как есть.Успехов вам начинающие асы !!!!!

Вы потом со временем поймете, что находясь в машине ошибки находятся за 5 мин, а "Удаленно" и в режиме "пейджер" очень сложно понять что не так и как с этим бороться. НО при этом, все пытались помочь, насколько в голове можно было представить что там происходит.

Еще раз напишу про провод на педаль -БРЕД!

он так же является зоной охраны и при правильном подключении и исправном авто тревоги быть не должно.

Свои ошибки принимать не хотите,хотя говорите как асы

Стоп-стоп-стоп. Ошибки в Вашей машине совершили не мы.

Не смогли их найти за Вас, да еще ЗАОЧНО и не видя - чего и как реально Вы наподключали? Ну не экстрасенсы  мы. Чем больше четкой и достоверной информации нам предоставляется - тем нам проше СТРОИТЬ ДОГАДКИ - почему  может быть проблема... Если  нам чего-то не говорят, или чего-то недоговаривают или не дай бог- ОБМАНЫВАЮТ (вольно и или невольно) - выдавая НЕДОСТОВЕРНУЮ информацию, а  мы исходим из этой неправильной/неполной информации, то   ... делаем неправильные выводы.

А Вы  в свою очередь успели столько и очень разного поделать в машине и по нашим подсказкам и по своей инициативе, что  на текущий момент  я например слабо представляю - что там у Вас и как сделано НА ТЕКУЩИЙ МОМЕНТ. И насколько это корректно сделано - тем более.

Напишу банальности, но тем не менее - читайте, сравнивайте с наделанным у Вас. А исправлять или нет - Ваш выбор.

1) пользуясь вольтметром или светодиодной контролькой ПРОМЕРИТЬ происходящее на всех проводах замка зажигания при втыкании и повороте ключа от положения OFF до положения START.

а) Провода  питания (их может быть два) - это такие, где  вне зависимости от положения ключа ВСЕГДА присутствует +12 вольт. К одному из них надо подключить красный толстый провод релейного модуля. К нему же можно  подключить и красный провод из разъема х2 сигнализации.

б) Провод АСС - это такой провод, на котором в положении OFF не напряжения,  при повороте в АСС оно появляется, НЕ ПРОПАДАЕТ при ДОвороте ключа в ON и... ПРОПАДАЕТ при  довороте  ключа в START, а  после отпускания ключа и возврате его в ON - появляется вновь. Сюда надо подключить канал, настроенный  как АСС

в) Провод ЗАЖИГАНИЕ1 - это такой, на котором +12 появляется только   в положении ON и ... НЕ ПРОПАДАЕТ, когда ключ довернут  в положение START. Именно сюда надо подключать и  желтый толстый релейного модуля (настроенный именно как ЗАЖИГАНИЕ1) и желтый тонкий из разъема Х4

г) Провод ЗАЖИГАНИЕ2 - это такой, на котором  +12 вольт тоже появляется только в положении ON, но в отличие от зажигания 1 -  напряжение на нем ПРОПАДАЕТ (как и на АСС!) при ДОвороте ключа "на старт". Сюда надо подключить канал, настроенный как Зажигание, ПРОПАДАЮЩЕЕ при стартерной прокрутке...

Рекомендую выполнить подключения к замку ПОКА БЕЗ БЛОКИРОВКИ.

2) Прежде чем затевать  установку обходчика - сначала  добейтесь запуска  мотора с ключом в замке зажигания...

 Если Вы используете  схему обходчика "наброс" с установкой кольца на замок зажигания, то  еще раз перечитайте  тему  https://support.starline.ru/communities/10/topics/6799-obhodchik-immo-starlajn-bp-3 и ОБЯЗАТЕЛЬНО удалите петельку-перемычку запаянную на плате.Она нужна при схеме "врезка". А кроме того - учите и другие комментарии той темы - как сделать так, чтобы  такой обходчик работал как можно четче и надежнее

3) Раз у Вас МКПП, то  выполните подключение сине-красного  провода к цепи руника по схеме

даже если  у Вас чтение ручника заявлено  через CAN. (На схеме  провод  серого цвета в проводке машины  от кнопки ручника до индикатора - условный). У Вас цвет будет свой. Контроль в CANе надо  при этом выключить. Зачем вдруг это  надо?

Ответ тут  https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое  интересное  и полезное  на стр 3 и 4)

4) подключение оранжево-фиолетового провода контроля тормоза рекомендую подключить с учетом изложенного мной чуть выше - под Вашим фото платы главного блока. Ну или  не подключать, если  Вам не интересно написанное мной ранее по поду зоны контроля "тормоз".

5) И у меня вопрос - индикация открытого капота перестала появляться на брелоке?  Если НЕТ (не пропала) то автозапуска не будет. Этот сигнал является БЛОКИРУЮЩИМ автозапуск и дистанционный пуск...Если ДА (индикации открытого капота  отсутствует на брелоке), то в чем дело-то было у Вас - что было не так с контролем капота?