Belgee X50

Интересно - а какой ток в этой цепи, куда Вы собрались подключаться... И сколько циклов запуска выдержит реле релейного модуля сигнализации...

А что их портить то, я все подключения делал на прищепки, очень удобно, быстро, без скруток и пайки. 

Правильно говорят, если по силе работать, то риск прогара контактов реле в силовом блоке сигнализации высок. А если контакты залипнут? Стартер будет молотить, пока не сгорит.

, я все подключения делал на прищепки, очень удобно, быстро, без скруток и пайки.

Не самое лучшее решение, Если неверно выбрать прищепку, то  или контакта не будет нормального, если щель в прищепке больше сечения провода, либо часть жил провода будет перерезана, если щель меньше сечения провода. А к тому же "пятно" контакта  при таком соединении не более 0,5мм.кв (реально всегда меньше)...  И применять такое соединение в цепях с токами более 1 Ампера - крайне нежелательно...

Это соединение -для торопыг и "скороделов", но не для качественного монтажа... ИМХО

Эмм, в блоке все выхода 200мА, какие амперы? В CAN вообще нет никакой нагрузки. У меня комплект приводов багажника уже шли с прищепками на CAN линию.

По порезам и контакту, естественно предварительно я попробовал на проводах, ничего не режет, изоляцию пробивает. Вот на силовом блоке перерезал 3-5 жил так как очень толстый провод, но так как подключалось ко вторичным цепям управления, то этим можно пренебречь. По хорошему, нужно было провода перепаять на тонкие, такого же сечения, как в авто, но я чет забыл про это.

При подключении к силовым цепям напрямую, естественно этот вариант не прокатит.

Сейчас, новое поколение 97 сигнализации идет со слаботочными плюсовыми выходами помоему, которые без силового блока можно подключать к цепям зажигания и аксессуаров.

управление слаботочкой гораздо правильнее и меньше потенциальных проблем несет, чем силовое управление стартером.